柴油发动机管理系统故障诊断与修理（旧） 教学设计 1 电控自诊断系统故障检修.doc

汽车检测与维修专业教学资源库 《柴油发动机管理系统故障诊断与修理》—教学设计 PAGE PAGE 1 《柴油发动机管理系统故障诊断与修理》教学设计 课程名称 柴油发动机管理系统故障诊断与修理 学时 4 序 号 1 授课班级 日期 任课教师 学习单元 电控自诊断系统故障检修 学习目标 1.了解柴油机电控系统的自诊断功能； 2.掌握故障诊断仪的使用； 3.掌握故障码的查询与清除； 4.掌握执行元件的诊断、读取与分析测量数据块。 学习要求 1.捷达SDI和长城GW2.8TC电控系统的自诊断功能； 2. V.A.G1552和X431故障诊断仪的使用； 3.故障码的查询与清除； 4.执行元件的诊断； 5.读取与分析测量数据块； 6、柴油机电控自诊断系统的一般检修方法。 任务载体 案例：发动机仪表故障灯点亮 车型：1.捷达SDI柴油机轿车 2.长城哈弗SUV仪表里发动机故障灯点亮 症状：1.发动机仪表故障灯点亮，并伴随行驶无力现象。 2.仪表里发动机故障灯点亮，且无法启动。 工具媒体 学习手册、教学课件、教学录像、维修资料、设备手册、任务工单、习题 SDI发动机台架、捷达SDI轿车、长城哈弗SUV（柴油共轨车）、万用表、诊断仪(V.A.G1552、X431) 教学过程 阶段 教 师 学 生 学时 资讯 1．给学生展示故障车辆，并明确工作任务。 2．将车辆维修资料、入厂车辆检查委修作业任务单、任务工单分发给学生。 3．采用PPT课件柴油机电控自诊断系统基本工作原理和检修要点。 1．接受教师提出的工作任务，聆听教师关于自诊断系统内容的讲解。 2．通过咨讯客户（教师扮演）和填写入厂车辆检查维修作业任务单。 3．通过查阅维修资料、课程网站、学生手册以及视频资料 50min 《柴油发动机管理系统故障诊断与修理》教学设计 教学过程 4．讲解客服接待员所要具备的业务素质并接受学生关于车辆信息的咨询。 搜集任务工单资讯部分内容。 计划 1．审核学生制定的工作计划。 2．对工作计划提出修改意见。 3．接受学生咨询并监控学生的讨论。 1．以小组讨论的方式，制定故障排除和检测的工作计划。 2．将制定的工作计划与教师讨论并定稿。 10min 决策 1．为学生提供检测设备，并提示安全注意事项。 2．为学生分配故障车辆。 3．接受学生咨询，监控学生讨论。 1．选择合适的故障读码器、万用表。 2．每个小组制定人员分工。 10min 实施 1．监控学生的操作并及时纠正错误。 2．回答学生提出的问题。 3．对学生的检测结果进行检查。 (一)对捷达SDI进行检测 1．用故障读码器读取系统故障。 2.对照故障码表确定故障部位。 3．读取故障元件数据流。 4.进行执行元件测试。 5.用万用表故障进行检查。 6.．对故障元件或故障部位进行修复或更换。 7．在任务工单中记录相关数据。 （二）对长城哈弗进行检测 检测步骤同上。 90min 检查 1．监控学生的操作并及时纠正错误。 2．回答学生提出的问题。 1．起动发动机，检查设定故障是否排除。 2．检查发动机性能。 10min 《柴油发动机管理系统故障诊断与修理》教学设计 教学过程 评估 1．对各小组工作进行综合评估。 2．提出改进意见和注意事项。 1．以小组讨论方式进行工作评估。 2．根据教师提出的意见修改工作计划。 10min 学习内容 1.自诊断系统 1.1自诊断系统概述 现代汽车发动机的电子控制系统中，一般都设有故障自诊断系统。该系统利用电子控制器，对电子控制系统中的各部件进行监测、诊断，根据发动机电子控制系统的工作情况，能自行地及时地找出发动机电子控制系统出现的故障。 1.2自诊断系统功能 (1)及时地检测出电子控制系统出现的故障； (2)将故障信息以代码形式存储在ECU的存储器(RAM)内； (3)通知驾驶员电子控制系统已出现故障，通常为点亮仪表板上专设的“发动机故障指示灯”； (4)维修时，技术人员可将存入存储器的故障代码调出，为维修人员快速诊断出故障类型提供信息。 1.3自诊断系统工作原理 电子控制系统工作时，正常的输入、输出信号都是在规定范围内变化。当某一电路出现信号异常或送入微机不能识别的信号时，或者专设的监测电路确认输入信号不合理时，微机就可判定为发生故障。 1. 《柴油发动机管理系统故障诊断与修理》教学设计 学习内容 1. 为水温传感器工作电路见下图 水温(冷却液温度)传感器故障诊断方法 水温传感器工作电路；(b)水温传感器输出特性与故障确定 当点火开关接通时，ECU内的5V电源通过内设电阻R—水温传感器电阻(负温度系数)——回到ECU接地构成回路。水温传感器输入信号电压值，随发动机水温的升高(传感器电阻减少，电压降减小