大山隧道爆破专项施工方案.doc

一、编制依据 工程概况 工程概况 TOC \o 1-5 \h \z 三、 工程自然状况条件 1 四、 工程项目组织机构 2 五、 影响隧道爆破的主要因素 2 八、爆破物品的安全管理 13 大山隧道爆破专项施工方案 一、 编制依据 1、 新建铁路久长至永温线施工图 2、 《爆破安全规程》 3、 《铁路隧道工程施工质量验收标准》 4、 《铁路隧道工程施工技术指南》 二、 工程概况 新建单线铁路久长至永温段，大山隧道位于双流镇大山水库附近，隧道进口里程 DK17+574,隧道出口里程DK18+228,全长654m,最人埋深约50m。隧道进出口均位于 半径为2000m的左偏曲线上，其余地段均为直线。隧道围岩主要以III、IV、V级围岩 为主。 大山隧道进口 DK17+574- DK17+650、出口 DK18+120- DK18+228 段为 V级浅埋偏 压段,均采用V c型复合衬砌;DK17+650- DK17+770段采用Vb型复合衬砌;DK17+830- DK17+910 段釆用 IVc 型复合衬砌;DK17+770- DK17+790、DK17+980- DK18+020 段采 用IVb 型复合衬砌；DK18+020-DK18+120 段采用 IVs 型复合衬砌；DK17+790- DK17+830 DK17+910- DK17+980段采用111b型复合衬砌。 施工组织：根据大山隧道的实际情况，我部计划组织一支具有多年施工经验的， 参与过多条铁路隧道开挖施工的施工班组，负责人山隧道的施工任务。计划高峰期配 备开挖工28人。同吋配备强有力的现场管理人员以及物资、材料的供应，保证施工 正常开展。 三、 工程自然状况条件 地形地貌 地形地貌 大山隧道属溶蚀低屮山地貌，地形起伏较大，进口基岩零星裸露；海拔1396- 1450m,高差54哄 植被较发育，部分山体灌木较茂密，局部被啃为旱地。山体整体 平缓，局部较陡。隧道进出口施工便道可从公路上方公路引入。 2、 地层岩性 隧道区上覆红粘土、角砾土和碎石土；下部基岩主要为灰岩，泥灰岩为主。灰岩 岩石较坚硬，节理裂隙发育，岩层完整性较差。泥灰岩暴露于空气屮易风化、软化。 隧道区为单斜构造区，岩层产状较平缓，岩层层面稍显扭曲，总体稳定。 3、 水文地质 隧区地下水不发育；地下水主要为：岩溶管道水，系裸露，潜水型岩溶水。遂区 岩溶强烈发育，洞身300m范围内见有多个大型岩溶漏斗。 四、工程项目组织机构 根据大山隧道的工程特点，我部专门成立了爆破领导小组，爆破组长负责本工程 的爆破施工的组织、指挥和管理。 1、爆破组织机构图 2、大山t道爆破组织机构职责 2、大山 t道爆破组织机构职责 督促检查爆彼方案的执行情况，并随吋检查爆彼施工记录。 爆破施丁前，分派警戒人员，做好安全警戒丁作。 对于发牛的安全事故，尽快组织抢救，做好上报工作，并对事故进行分析、 处理。 五、影响1爆破的主要因素 五、影响 1爆破的主要因素 保护围岩，控制岩体损伤是隧道施工最重要的原则。而保护围岩在围岩屮主要的 方法是控制爆破对遗留围岩的影响。在隧道施工屮，采用爆破的主要理由是控制爆破 对遗留岩体的损伤，其重要标志就是控制隧道的超欠挖。H前由于爆破造成的超欠挖, 是一个严重而普遍的问题。它对隧道施工的进度和成本控制有着不容忽视的影响。在 超欠挖严重的情况下，对遂道的稳定性也会产牛一?定的影响。应该指出，由于爆破引 起的超欠挖虽然是不可避免的，但是可以控制，良好的爆破技术可以使超欠挖控制在 一定的水平之内。因此，实施控制超欠挖的技术是十分必要的。 影响超欠挖的因索主要有以下几点： （1） 测量放线 （2） 钻孔精度 （3） 爆破技术 （4） 施工组织管理 （5） 围岩地质条件变化 其屮，钻孔精度对超欠挖的影响最大，其次是爆破技术、施工管理、测量放线、 地质变化等。因此控制超欠挖的重点是控制钻孔精度、爆破和施工管理。 超欠挖的主要解决方法与途径 （1） 改变“宁超勿欠”的观念，树立“少欠少超”的观点。也就是说，应允许 一定程度的欠挖，铁路隧道工程施工技术指南（TZ204---2008）规定：当围岩完整、 石质坚硕时，允许岩石个别突出部分侵入衬砌不大于5cm （每不大于0. Im2）；拱 脚和墙角以上5范围内严禁欠挖。这样就可以避免开挖轮廓线的无谓扩大，血使超 挖得以减少。 （2） 提高钻孔技术水平。钻孔技术对隧道超欠挖的影响主要是周边炮眼的外插 角0、开口位置e和钻孔的深度L,它们与超欠挖高度h有如下关系： h 二 e + L tan（ 0 /2） 上式说明超欠挖高度h随外插角（）和钻孔的深度L的增大而增大。当外插角一定 时，钻孔的深度越小，超挖越少；而钻孔的深度一定时，外插角越大，超挖越多。 外插角e和钻孔的深度L主