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一、编制依据
工程概况
工程概况
TOC \o 1-5 \h \z 三、 工程自然状况条件 1
四、 工程项目组织机构 2
五、 影响隧道爆破的主要因素 2
八、爆破物品的安全管理 13
大山隧道爆破专项施工方案
一、 编制依据
1、 新建铁路久长至永温线施工图
2、 《爆破安全规程》
3、 《铁路隧道工程施工质量验收标准》
4、 《铁路隧道工程施工技术指南》
二、 工程概况
新建单线铁路久长至永温段,大山隧道位于双流镇大山水库附近,隧道进口里程 DK17+574,隧道出口里程DK18+228,全长654m,最人埋深约50m。隧道进出口均位于 半径为2000m的左偏曲线上,其余地段均为直线。隧道围岩主要以III、IV、V级围岩 为主。
大山隧道进口 DK17+574- DK17+650、出口 DK18+120- DK18+228 段为 V级浅埋偏 压段,均采用V c型复合衬砌;DK17+650- DK17+770段采用Vb型复合衬砌;DK17+830- DK17+910 段釆用 IVc 型复合衬砌;DK17+770- DK17+790、DK17+980- DK18+020 段采 用IVb 型复合衬砌;DK18+020-DK18+120 段采用 IVs 型复合衬砌;DK17+790- DK17+830 DK17+910- DK17+980段采用111b型复合衬砌。
施工组织:根据大山隧道的实际情况,我部计划组织一支具有多年施工经验的, 参与过多条铁路隧道开挖施工的施工班组,负责人山隧道的施工任务。计划高峰期配 备开挖工28人。同吋配备强有力的现场管理人员以及物资、材料的供应,保证施工 正常开展。
三、 工程自然状况条件
地形地貌
地形地貌
大山隧道属溶蚀低屮山地貌,地形起伏较大,进口基岩零星裸露;海拔1396- 1450m,高差54哄 植被较发育,部分山体灌木较茂密,局部被啃为旱地。山体整体 平缓,局部较陡。隧道进出口施工便道可从公路上方公路引入。
2、 地层岩性
隧道区上覆红粘土、角砾土和碎石土;下部基岩主要为灰岩,泥灰岩为主。灰岩 岩石较坚硬,节理裂隙发育,岩层完整性较差。泥灰岩暴露于空气屮易风化、软化。 隧道区为单斜构造区,岩层产状较平缓,岩层层面稍显扭曲,总体稳定。
3、 水文地质
隧区地下水不发育;地下水主要为:岩溶管道水,系裸露,潜水型岩溶水。遂区 岩溶强烈发育,洞身300m范围内见有多个大型岩溶漏斗。
四、工程项目组织机构
根据大山隧道的工程特点,我部专门成立了爆破领导小组,爆破组长负责本工程 的爆破施工的组织、指挥和管理。
1、爆破组织机构图
2、大山t道爆破组织机构职责
2、大山
t道爆破组织机构职责
督促检查爆彼方案的执行情况,并随吋检查爆彼施工记录。
爆破施丁前,分派警戒人员,做好安全警戒丁作。
对于发牛的安全事故,尽快组织抢救,做好上报工作,并对事故进行分析、
处理。
五、影响1爆破的主要因素
五、影响
1爆破的主要因素
保护围岩,控制岩体损伤是隧道施工最重要的原则。而保护围岩在围岩屮主要的
方法是控制爆破对遗留围岩的影响。在隧道施工屮,采用爆破的主要理由是控制爆破 对遗留岩体的损伤,其重要标志就是控制隧道的超欠挖。H前由于爆破造成的超欠挖, 是一个严重而普遍的问题。它对隧道施工的进度和成本控制有着不容忽视的影响。在 超欠挖严重的情况下,对遂道的稳定性也会产牛一?定的影响。应该指出,由于爆破引 起的超欠挖虽然是不可避免的,但是可以控制,良好的爆破技术可以使超欠挖控制在 一定的水平之内。因此,实施控制超欠挖的技术是十分必要的。
影响超欠挖的因索主要有以下几点:
(1) 测量放线
(2) 钻孔精度
(3) 爆破技术
(4) 施工组织管理
(5) 围岩地质条件变化
其屮,钻孔精度对超欠挖的影响最大,其次是爆破技术、施工管理、测量放线、 地质变化等。因此控制超欠挖的重点是控制钻孔精度、爆破和施工管理。
超欠挖的主要解决方法与途径
(1) 改变“宁超勿欠”的观念,树立“少欠少超”的观点。也就是说,应允许 一定程度的欠挖,铁路隧道工程施工技术指南(TZ204---2008)规定:当围岩完整、 石质坚硕时,允许岩石个别突出部分侵入衬砌不大于5cm (每不大于0. Im2);拱 脚和墙角以上5范围内严禁欠挖。这样就可以避免开挖轮廓线的无谓扩大,血使超 挖得以减少。
(2) 提高钻孔技术水平。钻孔技术对隧道超欠挖的影响主要是周边炮眼的外插 角0、开口位置e和钻孔的深度L,它们与超欠挖高度h有如下关系:
h 二 e + L tan( 0 /2)
上式说明超欠挖高度h随外插角()和钻孔的深度L的增大而增大。当外插角一定 时,钻孔的深度越小,超挖越少;而钻孔的深度一定时,外插角越大,超挖越多。
外插角e和钻孔的深度L主
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