柴油发动机管理系统故障诊断与修理 4-6 共轨柴油发动机无法启动 4-6 共轨柴油发动机无法启动.doc

汽车检测与维修专业教学资源库 《柴油发动机管理系统故障诊断与修理》—企业案例 PAGE PAGE 1 汽车维修企业案例 企业案例 长城2.8TC共轨柴油机进油计量比例阀故障导致发动机无法启动 企业名称 完成日期 2010-7- 主修人 汇总人 车辆信息 车主性别 男 车主驾龄 6年 生产厂家 长城汽车股份有限公司 燃料 柴油0# 车辆型号 CC6460KM40 发动机型号 GW2.8TC-2 出厂年代 08-12 购车日期 09-1 行驶里程 31549Km 行驶路面 城市道路 维修记录 无 相关资料 视频1：车辆信息 长城哈佛发动机采用博世EDC16柴油电控系统，车辆铭牌如图所示。 进油计量比例阀，如图所示安装在发动机左侧，位于高压油泵上方。 进油计量比例阀安装在高压油泵的进油位置，用于调整燃油供给量和燃油压力值。而其调整要求受ECU 控制。进油计量比例阀在控制线圈通电时，仅油计量比例阀是导通的，可以提供最大流量的燃油。ECU 通过脉冲信号改变高压油泵进油截面积而增大或减小油量。 进油计量比例阀结构如图所示。 1-插座；2-电磁阀壳体；3-轴承；4-带挺杆的枢轴；5-带线圈壳体的线圈；6-外壳；7-剩余气隙垫片；8-磁芯；9-O型圈；10-带有控制缝隙的柱塞；11-弹簧（内部）；12-安全元件。 故障症状 车主描述 发动机无法起动。 初诊印象 发动机故障灯亮。 初诊结论：故障为一个或几个重要部件发生故障导致； 一般为两方面原因导致： 1.传感器故障：传感器损坏或信号失准； 2.执行器故障：执行器损坏； 3．控制或线路故障。 故障诊断与排除 1． 视频2：读取故障码 首先使用诊断仪连接诊断接口读取发动机故障码。 故障码：油量计量单元不真实。 删除故障码，起动发动机，发动机不着车，再次读取故障码。 故障码：油量计量单元不真实。 根据故障码，故障可能由于进油计量比例阀或其线路问题导致，着重检查进油计量比例阀及其线路问题。 2．检查进油计量比例阀 正常情况，进油计量阀的电磁绕组阻值应为3Ω左右。经测量，该比例阀阻值为无穷大，说明其内部绕组断路。 视频3：进油计量比例阀的检测 打开点火开关时的数据 视频4：通过波形验证故障 打开点火开关时的控制波形 通过上述检查，可知，ECU控制正常，线路连接良好，进油计量比例阀绕组损坏，故障应由进油比例阀损坏导致。 进油计量比例阀安装在高压泵进油口，因此，该阀电磁绕组断路导致电磁阀无法打开，高压泵不进油，所以，发动机无法起动。 3．车辆修复 更换进油计量比例阀。 修复验证 进行试车，起动发动机，发动机能正常起动，故障未出现。 清除故障码后，再次读取故障码，无故障码。 跟踪用户一周，发动机运行正常。 回顾总结 在故障诊断中要能够分析故障现象，理清诊断思路。在本次维修中发动机不能启动，一般可分为三类，即：油路故障、电路故障和机械故障；而柴油机的油路故障又可分为低压油路故障和高压有了故障，本故障故障码指示为高压油泵的进油比例阀，为高压油路故障。 1．在故障诊断中要确认低压油路是否存在故障。 1)检查油箱容量，若油量不足，则应补充添加。 2)若油箱容量充足，应松开喷油泵放气螺钉，用手油泵泵油观察出油情况。 3)若流出泡沫油，说明故障原因为低压油路某接头处密封不良导致故障。 4)若出油正常，说明高压油路故障。 5)若不出油，拉出手油泵拉钮再突然放松观察。若拉钮自动回位，说明油箱至输油泵管路堵塞，导致故障。若拉钮不回位，推回手动泵拉钮感觉用力，有两种原因可能导致故障，一种原因是柴油滤清器或输油泵以后的管路堵塞，另一种原因是输油泵出现故障，导致低压油路不畅。 2．在维修高压油了故障时要遵循以下几点。 在进行故障分析、诊断，检查时，如果低压油路供油正常，但喷油器并无油喷出，则可以确定为高压油路不通畅。 故障码先行原则。现在电控柴油机的电控元件越来越多，自诊断功能日益强大，我们可以通过故障码确定方向，读取数据流加以检查，再进行相关元件的波形测量或万用表的测量加以佐证，最终确认故障点。 (2)若无故障码也可通过数据流来发现问题，比如相关执行元件的ECU执行信号和共轨压力传感器等。 (3)若共轨压力传感器显示有油压变化，应进一步检查喷油器。 (4) 若共轨压力传感器显示无油压变化，则应检查高压供油泵及相关系统。 (5)若确认以上均无故障，则故障原因可能是气缸内压缩终了时的温度过低或喷油时刻有问题。 3．在维修检查中要做到细致入微，不要放过任何一个可能导致故障的问题。 修理人员在诊断故障的过程中，不要因为懒惰而不去检查，更不能想当然的就断定某一部件就不可能出现故障，实践证明，往往大家所说的疑难故障，就是因为此部位发生的几率比较小，人们常常忽略不