船舶操纵与避碰 责任 责任.doc

严 谨 治 学 见 贤 思 齐 授课章节 第十四章 第1-2节 授课方式 理论课? 实践课□ 习题课□ 其 他□ 授课时间 第 十六 周 周一 1--4节 授课内容 规则 第二条 计划课时 2 教学目标 与要求 知识目标：责任条款 能力目标：透彻理解规则的涵义。 素质目标：增加学生的航海知识、培养严谨的学习和工作作风。安全航海。 教学重点 与难点 重点：疏忽、背离条款 难点：背离条款 处理方法： 讲授要点、PPT图片、题库练习。 教学资源 多媒体、教材、图片、黑板、习题、网络。 教学过程 主题/任务/活动 教学方法/教具 时间分配 规则第二条内容、责任条款适用的对象 讲授 20分钟 疏忽的含义 讲授 20分钟 背离规则的条件、情况、目的 讲授 30分钟 背离规则时应注意的问题 讲授 20分钟 小结 讲授 10分钟 作业/ 技能训练 背诵 、抄写中英文第2条。 教学评估 教 学 设 计 第 二 条 责 任 1．本规则条款并不免除任何船舶或其所有人、船长或船员由于遵守本规则条款的任忽，或者按海员通常做法或当时特殊情况所要求的任何戒备上的疏忽而产生的各种后果的责任。 2．在解释和遵行本规则条款时，应充分考虑一切航行和碰撞的危险以及包括当事船件限制在内的任何特殊情况，这些危险和特殊情况可能需要背离本规则条款以避免紧迫危险。 一 责任条款适用的对象 责任条款适用的对象（不免除责任）为： 船舶所有人、船长、船员 由于船长（或船员）在避让操纵中的过失，导致碰撞的发生，根据“责任”条款，有关方有权追究当事船舶或当事人及其船舶的所有人由于该碰撞而产生的各种后果的责任. 二 遵守本规则各条的疏忽的含义 遵守本规则的疏忽指未采取（或采取不当）规则明文要求的行动，或采取了规则明文禁止的行动，包括应当背离规则的情况下不背离规则 具体有： 对号灯损坏未发现或未及时发现；在夜间航行时，未保持夜视眼（未保持正规瞭望）；在雾中航行，仅保持雷达观测，而放弃视觉了望的做法：值班驾驶员忙于定位，在海图室停留时间太长，以致发现来船太晚而避让不及；未使用安全航速；未进行雷达标绘或与其相当的系统观测；把雷达放在12海里档，而未发现近距离来船；采取避让行动时，对航向作了一连串的小变动的做法；狭水道航行，没有靠右航行；企图追越的船在鸣放追越声号后，未听到被追越船的声号而强行追越；能见度不良没有鸣放相应的雾号；雾中，机动船未备车；直航船未鸣放“五短声”怀疑警告声号，即独自采取操纵行动；直航船在发觉单凭让路船采取行动已不能避免碰撞时，仍保速保向消极等待的做法。 三 海员通常做法所要求的任何戒备上的疏忽的含义 “海员通常做法”包括船舶驾驶和管理的所有问题，它的内容是十分广泛的，例如： （1） 根据通航密度、水域特点、能见度、本船特点等，选派足够和合适的船员担任了望和操舵人员； （2）船速应根据通航密度、能见度、本船和水域特点与及附近船舶的大小和作业情况等适当降低； （3） 在通航密度大的水域、狭水道、进出港或风浪较大及时备车并采用手操舵； （4） 避让时及时采用手操舵； （5） 在狭水道对顺水船和调头船，为了及早做到宽让，必要时采用停车或把本船停住并在航道右侧等候； （6） 大船在浅狭水道航行，应及时减速，注意浅水效应和岸吸、船吸影响； （7） 与来船进行会让时应避免与对方同时发放声号； （8） 锚的使用与投放能根据水域特点与当时情况正确的使用； （9） 通过浅狭水道或航行复杂地区除备妥主机外，准备好双锚； （10） 选锚泊地的投锚位置注意到不防碍其它船航行也不太近其他锚泊船； （11） 值班能坚守岗位，交接班时如正在避让来船、船位尚未确定，不进行交接班。 此外，规则并未明文规定在航船舶避让锚泊、搁浅或系岸的船舶，但这是航海界的基本常识，也可以理解为海员通常做法。 海员通常做法所要求的任何戒备上的疏忽，指采取了与实际上通常的做法相违背的行动（或未采取通常的做法），但该“通常做法”（国际避碰）规则未明文要求。 具体有： 在避让过程中，驾驶员相互交接班的做法；在狭水道航行或在进出港时未备车备锚；在避让中采用自动舵进行避让；对舵令不复诵，不核对的做法；不了解周围环境的情况下进行交接班的做法；船长和船舶的驾驶员对本船的船舶操纵性能不了解；在强风强流中没有远离他船舶抛锚，并未送出足够的链长而导致走锚；没有充分地注意到船间效应、岸壁效应；在高纬度海区航行，对发现冰山缺乏戒备. 四 特殊情况下所应保持戒备上的疏忽的含义 特殊情况指非正常的情况，通常难以预见，并且不适用规则的情况或需要采取背离措施 特殊情况所要求的戒备要求