道路、排水、雨水管道、电气主要施工技术方案及质量保证措施.docxVIP

道路、排水、雨水管道、电气主要施工技术方案及质量保证措施 第一节 道路工程 A.路基工程 1.施工前的准备： a) 组织人员对图纸进行会审，核实图纸工程量。 b) 确定主要材料的料源，保证施工供应。 c) 劳动组织准备，配齐各类技术施工人员，进行技术交底。 d) 搞好现场的三通一平，即水通、电通、路通和场地平整，施工现场布置合理、经济。 2．施工放线 根据测绘院所交的坐标点、控制点，用中点多边形法对轴线进行双向控制。对整个标段每200米布设一个临时水准点。（经过闭合检查合格） a）中线控制：根据已知控制点、用全站仪将同一直线的起终点依次施放出来，经校核准确无误后进行栓桩控制，采用角度、距离双重控制。同一方向至少3点控制。 b）高程控制：根据布设好的水准点进行控制对于关键点进行多次观测，并通过临近水准点进行校核，施工测量过程中做好记录，并做好复测检查工作。 3．路基处理 a)对已回填路基采用强夯方法处理，强夯宽度为道路红线范围内，夯沉量为0.3米，施工过程严格按国家有关规范进行。 b)对未回填路基土质软弱土段，采用换砂方法处理，换砂的范围为道路红线范围内，施工过程严格按国家有关规范进行。 4.路基填筑： 在施工过程中如发现土基表层为腐植土，将腐植土挖除，换填级配砂砾或砂性土。当路基为填方时，按每层20cm厚填土碾压，土质为砂性土。 5．路床整形碾压： 将已开挖路槽采用平地机整形，振动压路机进行碾压。在碾压过程中注意影响压实度效果的主要因素： a)含水量：不同的含水量产生不同的压实效果，因此碾压时要保证土壤的最佳含水量。 b)土壤类别不同，物理及力学性质不同，直接影响压实效果。 c)压实功能不同，产生的压实效果不同，压实功能也将影响压实效果。 进行路床碾压时采用先轻后重的原则，用12吨以上的压路机或等功效的压路机进行碾压。碾压时严格控制速度，最大不超过4KM/H,碾压达到重型击实压实度要求为止。具体施工要求如下： 1)为保证路基稳定，路基回填模量大于25Mpa,在0-80cm范围内，压实度≥95%；大于80cm范围内，压实度≥93%（重型击实法）。 2)在测量人员复核高程、路拱符合图纸要求且在含水量适合的情况下碾压。回填土要求分层填筑，在最佳含水量情况下压实。每层压实厚度和压实度达到规范要求。 3)当路床干燥时酌量洒水，在水分渗透后，不粘轮时开始碾压。当路床含水量过大量进行特殊处理。如碾压中出现翻浆现象，可以用透水性良好的土壤换土并分层填筑碾压。 4)路槽碾压时要保证宽度不小于设计，纵横断标高偏差控制在允许范围内。 5）碾压路床时，自路基边缘向中央进行，采用12吨以上的压路机或等功效的压路机进行，一般碾压每次重叠后轴宽度的1/2。碾压速度开始时宜用慢速，最大速度不超过4KM/H，约碾压5-8遍至表面无显著轮迹、无起皮现象为止。 6）碾压终了，保证路基密实、均匀、稳定、具有规定的路拱。 B.级配砂砾底基层的施工 1.施工准备：在压实好的路槽上进行放样，每隔10m设一组边桩，并在指示桩上标出松铺标高来控制施工。根据级配砂砾设计厚度，考虑压实系数，计算出每桩（20米长）所需要级配砂砾数量。 2.施工放样：根据松铺厚度，用水平仪测量将松铺标高划在边桩上以控制施工。 3.砂砾级配范围：最大粒径为5.3cm。 4.塑性指数：＜9。 5.运料摊铺：将符合要求的级配砂砾运至路槽中，控制卸料堆放的间距，用推土机将级配砂砾推平，摊平达到布料均匀一致，表面大致平整。 6.整形洒水：摊铺后，用平地机按松铺标高，横向坡度的要求进行，刮平整型（整型中大颗粒砾石，应捡出，避免砾石集堆）初平后，用轮胎压路机快速碾压一遍，以暴露潜在不平整的地方，用平地机进行最终整平。水车同时洒水，随刮随洒，挖制混合料含水量，使级配砂砾层全层洒润为度。 7.洒水碾压 ①碾压用12吨以上的压路机或等功效的压路机，按路面横向坡度，从底侧路面开始，1/2错轮，速度1.5-1.7公里/小时，压至另一侧路边，即为一遍。再从低侧路面开始压第二遍，直到压实度≥96%（重型击实法）。 ②跟碾找平，当碾压一遍后，对出现厚度不一，高低不平处，按标准补料找平，随压随找平至达到标准。 ③注意事项： a)碾压中若发现局部有软弹或翻浆现象，应立即停止碾压，待换填处理合格后再进行碾压。 b)两段作业衔接处，应搭接拌合，接茬平整、稳定。 c)严禁在已完成的路段上调头、刹车。 C、水泥稳定砂砾基层施工 1.水泥稳定砂砾采用厂拌法施工，在铺筑水泥稳定砂砾前先将底基层上所有杂物全部清除。 2.厂拌水泥稳定砂砾的材料配合比、最佳含水量、最大干密度，等通过试验确定，并经监理工程师批准后方能施工。 3.强度要求：6%水泥稳定砂砾7天浸水抗压强度≥3Mpa,4%水泥稳定砂砾7天浸水抗压强度≥2.5Mpa。 4.材料：选用终凝时