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云南半挂车制造项目行业调研市场分析报告
云南半挂车制造项目 行业调研市场分析报告 规划设计/ / 投资分析/ / 实施方案云南半挂车制造项目行业调研市场分析报告目录 第一章 宏观环境分析 第二章 区域内行业发展形势分析 第三章 重点企业调研分析 第四章 重点投资项目分析 第五章 总结及展望第一章 宏观环境分析 一、产业背景分析 挂车是指由汽车牵引而本身无动力驱动装置的车辆,是现代社会重要的道路交通运输工具,按挂车与牵引汽车的连接方式分为全挂车和半挂车。其中,半挂车由牵引车牵引且其部分质量由牵引车承受的挂车。近年来,得益于全球经济的增长,尤其是中国、印度的积极建造活动,半挂车销量呈现逐年增长态势。根据 FrostSullivan 数据, 年,全球半挂车销量为 90.17 万辆,到 年半挂车销量已增至117.99 万辆,复合年增长率达 7.0%; 年受全球经济放缓影响,半挂车销量或有所下滑,预计在 117.64 万辆左右。分区域来看,北美、中国、欧洲仍是全球半挂车的主要销售市场。先来看北美地区,在美国需求推动下,北美半挂车销量持续上升,由 年的 27.50 万辆增加至 年的 36.49 万辆,复合年增长率为7.3%; 年北美半挂车销量预计继续增至 40.18 万辆。我国经过多年的发展,半挂车市场已初具规模,尤其是 -年受国家治超政策影响,对公路货运车市场集中増换购起到拉动作用,销量大增,但受治超政策红利释放作用减弱、同期高基数以及公路运输向铁路运输转移等多重因素影响, 年,我国半挂车销量预计将下滑至 38.70 万辆,较 年减少 7.3%。欧洲半挂车的大发展始于 20 世纪 80 年代末和 90 年代初,随着西欧市场向中欧和东欧的扩展,货物的流转空间一下得到了释放,半挂车运输的灵活、快捷和高效就此得到充分展现。最近几年,在更换老化半挂车的需求增加下,欧洲半挂车销量迎来小幅增长,从 年的20.46 万辆增至 年的 23.36 万辆,复合年增长率为 3.4%, 年半挂车销量预计在 22.04 万辆。除了上述三大区域,印度、巴西等全球其他国家及地区近年来经济发展逐渐向好,推动半挂车销量稳步上升。 年,全球其他国家及地区半挂车销量达 16.42 万辆,同比增长 7.6%,预计 年半挂车销量继续上升至 16.72 万辆。半挂车的生产资料属性决定了其市场发展与经济宏观走势紧密相关,未来全球经济将保持中低速增长,但区域发展依然存在较大差异,基础建设尤其是公路建设会持续推进,为全球半挂车行业发展带来商机,尤其是物流半挂车将有较大的发展空间。从各半挂车生产企业的新产品布局来看,越来越多的铝合金零部件被应用到挂车上,铝合金零部件具有重量轻、使用寿命长、回收利用性好等优点,在保证车辆强度的同时减轻部分自重,有效减少了油耗。但与钢材料相比,铝合金材料在安全性和耐久性方面略差。轻量化作为半挂车乃至整个汽车行业未来发展的重要方向,需要重点解决车辆自身减重后与安企性、耐久性之间的平衡问题。从世界各国半挂车发展历史来看,技术创新一直是企业产品研发的重要发展方向。随着市场竞争的不断加剧,未来劳动密集型产品以价格取胜的竞争优势将被弱化,技术创新将成为挂车企业乃至整个半挂车行业的増长动力来源。尤其是中国,现阶段我国半挂车企业普遍技术含暈偏低,产品工艺简单,同质化严重,半挂车行业已经逐步从原来的重视销量变成了现在的注重技术。二、产业政策及 发展规划 (一)中国制造 2025 高质量发展是商品和服务质量普遍持续提高的发展。满足新时代人民日益增长的美好生活需要,高质量发展应当不断提供更新、更好的商品和服务,满足人民群众多样化、个性化、不断升级的需求,既开辟新的消费领域和消费方式,改善、丰富人民生活,又引领供给体系和结构优化升级,反过来催生新的需求。如此循环往复、相互促进,就能推动社会生产力和人民生活不断迈上新台阶。围绕工业经济高质量发展,坚持“工业强市”主战略不动摇,牢牢把握转型发展核心,以高端化、绿色化、智能化、融合化、标准化为目标,聚焦重点产业转型升级,着力实施企业技术改造、智能化改造、绿色化改造“三大改造”,着力以项目建设、平台服务、以企招商、企业家素质提升、经济运行监测为抓手,保持工业经济平稳增长,推进工业经济高质量发展,为全面建成小康社会打下坚实基础。(二)工业绿色发展规划 工业生产是物质财富的主要来源,工业化是现代国家不可逾越的发展阶段。必须认识到,人类的工业化进程对生态环境造成了损害,但历史和辩证地看,工业生产的创造性与污染排放破坏性之间的矛盾,正是工业活动持续改善人类生存境况的内在动力机制。(三)x xxx 十三五发展规划 到 2030 年
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