汽车性能与商务评价 任务6-3：汽车舒适性能商务评价训练 Y12_0603_DC_03_汽车操控性能商务评价训练-图文稿3 场地试驾吉利博越 体验操控性.doc

汽车性能评价与选购 项目六 汽车的操控性能评价 PAGE1 / NUMPAGES4 场地试驾吉利博越 体验操控性 吉利收购了澳大利亚DSI自动变速器公司，使其拥有了自主生产自动变速箱的能力。 吉利博越变速器 图1 吉利博越动力配置与竞品对比 在发动机参数上，吉利博越也领先同级别的主要对手，哈弗H6的1.5T就不说了，长安的CS75和途观的参数相比博越也要差不少。官方给出的博越两驱自动挡的0-100公里/小时的加速时间为9.7秒，这个成绩虽不算快，但如果实测能够达到的话，满足日常使用也是足够了。 图2 吉利博越转向轻盈 博越驾驶起来很轻松，转向轻盈，感觉两个手指就可以扳动，即便是在运动模式下，方向盘也没有沉到哪去。油门踏板的响应不错，在不激烈驾驶的情况下，变速箱的表现都能令人满意。 图3 吉利博越换挡平顺 车身在高速过弯时拥有不错的支撑性，但它毕竟是一辆SUV，侧倾较大，所以不用很高的速度，轮胎便开始痛苦的尖叫，车身开始向外推。博世9.1版的电子稳定系统不会坐视不管，但它的介入动作却很轻柔，不会让人反感，轻轻的将车拉回正确路线。 图4 吉利博越电子稳定系统工作灵敏 图5 吉利博越主动防侧翻系统 线性的刹车踏板让人印象深刻，不会过于敏感，也不会让你感觉很软，没有安全感。较高的坐姿让我有点不适应，特别是从途观下车直接上博越时，你会感觉自己像坐在一个土坡上，这样的坐姿视野会更好，但也会给人不安全感。 图6 吉利博越俯仰控制出色 在烂路测试中，我们尝试了石板路、减速带、正弦波路等各类型的测试路段。博越的底盘很扎实。车身的刚性令人满意，悬架对于大的冲击反应比较强烈，但是细碎的振动则能够很好的处理。 图7 吉利博越悬架介绍 悬架属于这个级别的主流水平，前麦弗逊、后多连杆的四轮独立悬架。四驱系统来自博格华纳，这套NexTrac四驱系统属于智能适时四驱系统，能和ESP、EPS等电子系统很好的搭档。