桥隧养护与维修 顶进施工工艺 31 教案 顶进施工工艺.doc

地下与隧道工程技术专业教学资源库 Underground and tunnel engineering technology 《桥隧养护与维修》教案装 装 订 线 第31讲 框构桥顶进施工工艺 课程名称 桥隧养护与维修 授课日期 2018. 2018. 授课班级 道路桥梁1601 隧道工程1601 授课地点 教学目的与要求 了解铁路既有线框构桥顶进施工程序； 熟悉顶进施工控制措施； 掌握顶进施工案例措施 教学设计(方法、教具、手段、内容) 方法：案例教学法、小组讨论法、任务驱动教学法 教学内容：1.框构桥的顶进施工程序 2.框构桥顶进施工工艺及控制措施 3.框构桥顶进施工安全要求 4.分析案例 重点难点及 解决方法 重点：框构桥顶进施工案例掌握顶进施工工艺 难点：顶进施工方法 解决方法：结合案例讲解，小组讨论、课堂提问 课外作业 1.顶进施工程序；2.顶进施工作业控制措施。 3.顶进施工安全要求4.熟悉案例 参考资料 [1] 铁路桥隧建筑物维修规则，中国铁道出版社，2010 [2] 铁路桥涵设计规范 [3] 铁路隧道施工规范 [4] 教材 [5] 各知识点 [6] 桥隧工培训包资源 课后总结 课上课时较少，要求学生课下预习各知识点内容，熟悉案例内容；以案例中的问题掌握框构桥顶进施工工艺 任课教师 向群 2018 年 4 月 20 日 教研室主任 年 月 日 教学内容 复习： 中继间法示意图1．一般顶入法 中继间法示意图 2．中继间法 特点：前节利用后节作后背，后背设备较少。为了避免节间产生“错牙”现象，接口处需作特殊处理，设置剪刀楔及传力钢筋等。 3.框构桥顶进工艺 （1）修筑工作坑 （2）制作钢筋混凝土箱体结构 （3）修筑后背 （4）顶进 一、施工作业控制措施 1．准备工作 （1）验收箱体 （2）加固线路 桥涵顶进施工需架空线路时，应采用可靠的加固体系。铁路线路加固的方法有吊轨加固法、横梁加固法、轨束梁加固法、工字钢束梁法和Ｄ形便梁加固法。 ①轨束梁加固 当箱涵外轮廓宽度较小，线路架空跨度小于4～5m时，可用轨束梁加固线路。 临时性工程的轨束梁包括吊轨、扣轨和纵横轨束梁。 在单层轨束梁中，如果所需轨在4根以上，为减小轨束梁宽度，将轨顶上下交错互扣，形成的轨束梁称为扣轨。 将扣轨组铺设在行车轨两侧的枕木上，用U形铁箍和角钢与枕木联结形成的轨束梁称为吊轨（又称扣轨吊梁）。 将纵轨束铺设在行车轨两侧路肩上，其上横穿横轨束梁形成的轨束梁称为纵横轨束梁。 ②D型便梁加固线路 D型低高度便梁分为12m、16m、20m、24m、32m等跨度形式，由纵梁、横梁和连接构件组成，纵梁采用箱型结构，高度和宽度随跨度增大而递增，横梁宽度0.21m，长度3.96m，横梁两端通过连接件、牛腿与纵梁定位，横梁设有孔眼，安装扣件固定钢轨。 b. D型便梁特点型便梁高度低于板梁、工字钢梁；标准化构件，结构简单，使用寿命长，不易变形损坏，基础支墩埋置较浅，便于施工；上线路稳定性得以保证，提高行车和施工安全系数，减少维修工作量；列车限速提高至45km/h；相比纵挑横抬梁加固，框构不承受上部荷载，减少“扎头”；使用D型便梁跨度受限，且线间距不足时侵限，不能使用。 2．框构顶进 （1）试顶 （2）排水 框构顶进要处理好结构物的防水。 顶进作业宜连续进行，不得长期停顿，以防地下水渗出，造成路基坍塌。 （3）顶进 挖土与顶进应循环交替进行，框构顶进的速度取决于挖出土速度，列车通过时不得挖土，施工人员应离开土坡1m以外。采取小进尺、多顶次，严禁超挖，以保持箱体刃角有足够的吃土量，不得挖通漏天。 （3）检查 在顶进过程中，应随时对箱体轴线和高程进行观测，发现偏差及时采取措施纠正。 （4）防护 3．顶进方向和高程的偏差校正 框构顶进过程中不可避免地会出现左右方向偏差和箱体“仰头”、“扎头”导致的高程偏差，应及时进行调整。 对箱体左右偏差进行调整时，可采用下面的方法： （1）通过控制千斤顶阀门增减一侧千斤顶的顶力。 （2）轮流开动两边高压油泵调整。 （3）用后背顶铁（柱）调整。 （4）调整前端左右两侧刃角。 4．箱体“仰头”控制措施 两侧挖土不够宽时，易造成箱身“仰头”，故可在两侧适当多挖。若箱体“仰头”量不大，可把开挖面挖到与箱底面平；若“仰头”量较大，则在底板前超挖20～30cm，宽度与箱体相同。 对箱体“扎头”进行纠正时，可采用下面的方法： （1）适当增加仰头力矩，必要时将施工机械停在箱体后端临时配重。