车站作业计划与统计 任务2编制车站阶段计划 编制阶段计划-电子教材.docx

2．列车到发及编组内容 （1）列车到发栏，填画到达和出发列车的运行线、车次及时分； （2）编组内容栏，填记到达列车的编组内容。 根据班计划编制所给资料，填制阶段计划的列车到发栏和编组内容栏，如图3.11所示。 图3.11 列车到发栏和编组内容栏示意图 （3）列车占用到发线的顺序及起止时间 到发场栏，填画列车占用到发线的顺序和起止时间。根据所给资料，填制阶段计划的列车到发线栏，如图3.12所示。阶段计划中的到发线运用计划，由车站调度员和车站值班员共同负责确定，由车站值班员亲自掌握。车站调度员或车站值班员必须变更到发线使用计划时，须征得对方同意并在技术作业图表中作鲜明标记。 车站调度员和车站值班员在确定和变更列车到发线运用计划互相矛盾时，应由车站值班站长决定。旅客列车到发线应固定使用。变更旅客列车到发线时，应通知客运组织部门；通过的旅客列车由正线变更为到发线接车及特快旅客列车遇特殊情况必须变更基本进路时，须取得铁路局调度员准许后，方能变更。 图3.12 列车占用到发线栏示意图 2．安排车站调车机车作业 （1）填记调车场及装卸地点结存车数 根据“过表”的站存车及车站调度员或调车区长掌握的现在车数填记（如图3.13所示）。 图3.13　作业地点结存车数示意图 （2）填记到达解体列车的解体图解 到达本站解体的列车，由计划解体时起，用垂线引入驼峰或牵出线栏，并记明解体的起止时分。解体完了，再用垂线引入调车场栏，按其编组内容，在调车场栏引线右侧分别记载解体后的累计车数，每小时结算一次，如图3.14所示。 例如，30306次到达解体列车在乙站进行的作业安排表示如下： 图3.14　到达解体列车作业流程示意图 例如，30306次到达解体列车在乙站进行的作业安排表示如下： 30306次到达解体列车，18:35分到达乙站，接入到发线6道进行技术作业，19:50分开始进行解体，20:20分解体完毕。根据30306次编组内容：甲/25，乙－甲/20，乙/C10，因此，解体完毕后调车场内甲去向由结存20辆变成45辆，乙－甲去向由结存30辆变成50辆，本站卸车变成10辆。 （3）填记自编始发列车的编组图解 根据班计划制定的列车出发计划及运行图规定的发出时刻，当某一去向的车流集结够一个车列的编组辆数时，将该去向的车数用圆圈圈上，圆圈右下角注明剩余车数；然后用垂线引入牵出线栏，标明编组作业起止时分。编组完成后，引入出发线栏进行出发作业并按图定出发时刻发出列车，如图3.15所示。 图3.15　自编始发列车作业流程示意图 例如，31301次自编始发列车在乙站进行的作业安排表示如下： 31301自编始发列车是开往丙站的区段列车，编组内容为丙及其以远和空车共计55辆。图中，19:20分调车机车开始31301次编组，19:50分编组完毕转往出发线7道进行技术作业，作业后于21:20分出发。编组开始时，将调车场内丙及其以远的35辆用圆圈圈上，20辆空车用圆圈圈上，共55辆。 3．填记取送调车的安排图解 送车，由送车开始时起，将待送车辆用圆圈圈上，圆圈右下角注明剩余车数，从调车场栏转入装卸地点栏； 取车，由取车完了，将待取车数用圆圈圈上，圆圈右下角注明剩余车数，从装卸地点转入调车场固定存放的股道内，并在引线右侧记载变化后的车数，如图3.16所示。 图3.16　取送调车表示示意图 例如，18:00分～18:40分取送车表示为： 乙站18:00分～18:40分，调车机车将到达乙站的待送货物作业车P车10辆送往货场。送车时，将调车场内乙站的货物作业车10辆用圆圈圈上，送车结束时，在货场记载变化后的车辆数为35辆。送车完后，调车机车将货场35辆中的待取货物作业车15辆（甲/5,乙－甲/5,丙/5）分别取至集结甲/5,乙－甲/5,丙/5方向的调车场股道。取车开始时，将货场内的35辆车用圆圈圈上，圆圈右下角注明剩余车数为20辆，取车结束后，调车场内甲去向由原来15辆变为20辆；乙－甲去向由原来25辆变为30辆；丙去向由原来30辆变为35辆。 4．绘制调车机车动态 填记每台调车机车作业和非生产时间。图中，编组“＋”、解体“－”、交接班“J”、调车场整理“顶”、吃饭“C”、机车整备“机车整备”、取送作业“Q”，如图3.17所示。 图3.17 调车机车动态表示示意图 由此可见，合理安排调车机车运用计划是阶段计划的核心，编制调车机车运用计划可利用车站技术作业图表结合到发线使用情况同时进行编制，并按照车站技术作业图表的规定进行填记。不同的编制人员根据同样的条件编制的阶段计划并不一定完全相同，只需满足规定的条件，结合当时工作的实际进度，并考虑压缩中停时指标，保证各项任务的完成即可。