建筑施工工艺标准钢管横撑及边墙防水施工方案.pdf

建筑施工工艺标准钢管横撑及 边墙防水施工方案 沧州市九和路贯通工程（浮阳大道-王御史小道） 下穿京沪铁路引道、框构桥工程 钢管横撑拆除及 U 型槽边墙防水施工方案 编制：王爱春 审核：王明学 批准：赵发亮 中铁六局集团沧州市九河路贯通工程项目部 二 0 一六年六月 目 录 1 、工程概况1 1.4.基坑围护结构形式2 1.4 地基加固2 1.5 主体结构形式3 2 、总体施工方案5 2.1 开挖顺序 5 2.2 开挖方式 5 2.4 开挖支护总体施工流程 6 3 、施工准备7 3.1 劳动力部署 7 3.2 施工机械准备 8 4 、基坑开挖支护施工方法8 4.1 降、排水施工 8 4.2 基坑支撑体系施工 17 4.2 基坑开挖 20 5 、监控量测28 5.1 工程监测目的 28 5.2 监测项目内容 29 3 监测技术方法 29 ⑴直接监测点 35 ⑵模拟监测点 35 ①车站基坑巡视检查应包括以下主要内容： 36 5.4 测点布置及埋设方法 37 5.5 监测频率与预警值 37 6 、工期安排39 7 、质量保证措施39 7.1 建立质量保证体系 39 7.2 建立完善的工程质量制度 39 7.3 基坑开挖质量保证措施 39 7.4 钢支撑加工、安装质量保证措施 40 7.5 监控量测保证措施 41 8 、安全保证措施41 8.1 建立安全保证体系 41 8.2 基坑开挖安全保证措施 42 8.3 钢支撑支护安全保证措施 42 9 、文明施工44 1 、工程概况 1.1.桥位处线路概况 本次施工范围内自西向东依次下穿铁西大街、京沪普通铁路、规划沧衡城际铁路 及与王御史小路平交。本工程是九河路重要组成部分，西起于浮阳大道与九河西路交 口，向东依次与规划赵庄西街、规划通康、清池大道平交，上跨南运河，下穿铁西大 街、京沪普通铁路、规划沧衡城际铁路，止于王御史小路。 ⑴铁西大街 现状为双向两车道，路面宽度为 6.5m ，沥青混凝土路面，铁西大街规划为城市次 干路，双向四车道，规划红线 35m ，红线边缘距离京沪铁路上行线43.5m 。 ⑵京沪普通铁路 既有京沪铁路为 2 股道，由东向西分别为京沪铁路下行线和京沪铁路上行线，线 间距5.0m 与铁西大街平行，位于铁西大街右侧约 40m ，铁路为国铁Ⅰ级干线，电气化 铁路。道路在 K9+133.712 处与京沪铁路相交，道路与铁路交角为 96.47° ，相交处铁 路里程为京沪铁路下行 K255+858.39 ，位于直线段上，铁路路基为填方路基，路基高 度约为 2m ，轨底高程9.044m ，铁路线路采用60kg/m 钢轨，桥位处有接触网杆 72# 、 73# 、74# 、75#号杆，其中 72# 、73#杆位于桥北边墙外侧，距离分别 10.72 米、 9.57 米，74# 、75#杆位于桥上，距南边墙内侧，距离分别为 10.82 米、 9.37 米，线路两 侧有铁路电缆。 ⑶九河东路 九河东路现状为双向六车道、三块板、道路宽度 50m ，现状横断面与规划一致， 沥青混凝土路面。 1.2.设计概况 本项目桥梁工点共计 2 处，分别为 K9+067.318 铁西街框构桥及 K9+133.714 下穿 京沪铁路框构桥，U 型槽 481.86 米。 ⑴下穿京沪铁路顶进框构桥（京沪铁路下行 K255+858.39 ） 框构桥采用 5 孔连体设计，跨度为（9+12+12+9+8 ）m ，主体长度23.14m ，宽 54.8m ，与京沪铁路下行斜交，交角96.47° ，顶板厚0.8m ，侧墙及中墙厚0.8m ，底板 厚 0.9m 。桥高8.65m ，净高6.95m ，使用净高5.1m ，框构主体结构，采用C45 防水钢 筋混凝土进行结构自防水，混凝土抗渗指标不小于 P8 。框构顶板采用N 类防水卷材， 聚氨酯防水涂料防水层，侧墙采