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（行业分析）国研专稿年 季度交通运输行业发展环 境分析 [国研专稿]2011 年 2 季度交通运输行业发展环境分析 2011-8-22 12011 年 2 季度交通运输业发展环境分析 1.1 宏观经济环境分析 1.1.1 全球经济增速放缓 2011 年 2 季度，全球经济增长速度显著放缓，复苏乏力。从全球形势来看， 发达经济体经济复苏已经出现了明显乏力的迹象，特别是前期在量化宽松政策刺 激下带动的复苏随着相关政策执行的结束或减弱，发达经济体复苏、增长停滞的 可能性越来越大，经济下行风险也随之而来。而新兴经济体复苏则面临着不断升 温的通胀风险，为了抵御通胀风险，新兴经济体在 2 季度的较为紧缩的货币政策 一定程度上也限制了其经济的强劲复苏。 美国经济增长放缓。美国商务部 7 月 29 日公布了今年第2 季度美国国内生 产总值(GDP)的首次预估值，按年率计算实际增长 1.3% ，这一数字低于市场预期。 商务部的报告还显示，能源、食品价格攀升使居民消费意愿受到抑制，这是美国 第 2 季度经济增速低于预期的重要原因。同时，地方政府削减开支也影响了该季 度经济增速。商务部还向下大幅修正了今年第 1 季度的经济增速，由原先预测的 1.9%下调至 0.4% ，创下了本轮经济衰退结束后的最低季度增幅。美国经济复苏的 放缓，使得大宗商品海运需求的增长持续缺乏动力，加之美国国内居民消费意愿 的下降，导致海运集装箱运输需求的下滑。 欧元区经济放缓。据法国统计及经济研究所(INSEE)日前发布的研究报告称， 欧元区在经历 1 季度的经济快速增长之后，第 2 季度增速预计趋缓。2011 年 1 季 度，欧元区经济增长率为 0.8% ，2 季度增幅预计为 0.3% ，下半年预计增长0.4% 。 由于新兴经济体的经济增速放缓，国际贸易不够活跃，内需增长将成为拉动欧元 区经济增长的主要动力。在下半年原油预测价格 115 美元/桶，欧元兑美元平均 汇率预计 1 ：1.44 的基础上，2011 年下半年通胀率将维持在 2.7%左右。由于欧 盟仍然执行货币紧缩政策，因此下半年投资幅度也不会有较大增长。欧元区不同 国家的经济增长差距将继续拉大。欧洲经济增速的显著放缓，给地中海和大西洋 沿线国际海运需求带来比较大的不确定性，为国际海运的复苏蒙上一层阴影。 日本经济灾后复苏。日本内阁府8 月 15 日公布的初步数据显示，剔除物价 变动因素并经季节调整后，2011年第2季度日本实际国内生产总值环比下降0.3% ， 按年率计算下降 1.3% 。这是日本经济连续第三个季度下降，但下降幅度低于市场 预期的萎缩 2.6% 。日本经济受灾后影响严重，增长动力严重依赖出口拉动，但2 季度，日元兑美元汇率上涨约 5% ，严重制约了其出口企业对经济增长的贡献。此 外，2 季度的相关调查显示，位于东京电力公司福岛核电厂覆盖的东北和其他地 区的企业担心，就电力短缺进行调整引发的个人、燃料和其他额外成本将导致企 业竞争力下降。 图 12008 年 2 季度-2011 年 2 季度美国、欧元区、日本季度 GDP 环比增长趋势 数据来源：美国商务部经济分析局、欧盟统计局数据库、日本内阁府数据库，国研网行业研究部加工整 理 1.1.2 中国经济增速平稳回落 从国内形势来看，中国经济增长速度平稳回落。据国家统计局初步测算，2011 年上半年国内生产总值 204459 亿元，按可比价格计算，同比增长 9.6% ；其中，1 季度增长 9.7% ，2 季度增长 9.5% 。分产业看，第一产业增加值15700 亿元，增长 3.2% ；第二产业增加值102178 亿元，增长 11.0% ；第三产业增加值86581 亿元， 增长 9.2% 。从环比看，2 季度国内生产总值增长 2.2% 。 图22008 年 2 季度-2011 年 2 季度中国累计 GDP 同比增长趋势 数据来源：国家统计局，国研网行业研究部加工整理 居民消费继续上涨，固定资产投资保持较快增长，且投资结构持续改善，进 出口总额保持平稳增长。2011 年上半年，社会消费品零售总额 85833 亿元，同比 增长 16.8% ，固定资产投资（不含农户）124567 亿元，同比增长 25.6% 。我国进 出口总值17036.7 亿美元，同比增长 25.8% 。其中出口8743 亿美元，同比增长