承台技术交底钢筋.doc

中铁港航局深圳市轨道交通11号线11305标项目经理部 施工技术交底表 工程项目：深圳市轨道交通11号线11305标 工程名称 碧海站-机场站高架区间桥梁段工程 接收单位 承台施工班组 总包单位 中国中铁股份有限公司 项目负责人 任炳南 分包单位 负责人 交底项目 承台（钢筋分项工程） 交底日期 交底内容 钢筋工程及预埋件预埋 1）钢筋加工 钢筋在进场前，必须进行检验，检验合格并报驻地总监办审批后，方可进场。材料进 场后应存放在仓库或料棚内，不得直接堆放在地面上，必须放在片石砌筑的钢筋台上，工 地临时保管钢筋时，应选择地势高，地面干燥的场所并用垫木支起，根据天气情况，在雨 天必要时加盖棚布。 钢筋加工弯制前应调直，并清除表面污渍，弯制和末端弯钩应符合设计要求，当设计 无要求时应符合规范要求。 钢筋加工的允许偏差应符合表1的规定： 表1 序号 名 称 允许偏差（mm） 1 受力钢筋顺长度方向的 全长 ±10 ±20 2 弯起钢筋的弯起点位置 20 3 箍筋内净尺寸 ±3 2）接头处理 乩焊接接头应满足设计强度要求，且应取样分别做拉力及冷弯试验，试验取样以200 个接头为一批，不足200个接头也按一批计，施工单位每批抽检一次，监理单位抽检20%。 b.焊（连）接接头在受弯构件的受拉区不得大于50%,轴心受拉构件不得大于25%； C.绑扎接头在构件的受拉区不得大于25%,在受压区不得大于50%； 钢筋接头应避开钢筋弯曲处，距弯曲点的距离不得小于钢筋直径的10倍； 在同一根钢筋丄应少设接头。同一截面内同一根钢筋丄不得超过一个接头。 3）钢筋安装 乩待垫层铺设完且强度达到75%后，即可按承台的纵、横轴线绑扎钢筋，钢筋统一 在钢筋加工棚内集屮下料，加工好后运至现场绑扎成型。 b.核对钢筋半成品：应先按设计图纸核对加工的半成品钢筋，对其规格、形状、型号、 品种经过检验，然后挂牌堆放好。 c?在绑扎承台钢筋前，先进行承台的平面位置放样，在已浇注的混凝土垫层丄标出每 根底层钢筋的平而位置，准确安放钢筋。 c?钢筋绑扎：钢筋应按顺序绑扎，一般情况下，先长轴后短轴，自下而上，先难后易 由一端向另一端依次进行。操作吋按图纸要求划线、铺铁、穿箍、绑扎，最后成型。钢筋 绑扎前先在垫层丄根据设计图纸钢筋的问距打点，安装箍筋，铺设底层钢筋网，安放顶层 钢筋网，最后安装构造筋。当装身顶部伸入承台内的钢筋，桩身钢筋与承台钢筋有抵触吋, 可适半调整承台底钢筋间距，但承台底钢筋不得截断 e?受力钢筋搭接接头位置应正确，其接头相互错开。 绑砂浆垫块：承台钢筋保护层垫块采用不小于承台絵强度等级的絵垫块。垫块应互 相错开，分散布置，不得横贯保护层的全部截面。在钢筋的交叉点处，应用直径0. 7-2. 0mm 的铁丝，按双对角线（十字形）方式扎结。 钢筋安装允许偏差见表2 表2 序号 名称 允许偏差 1 弯起点的偏差（加工偏差±20mm包括在内） ±30mm 2 受力钢筋间距 土 10mm 3 保护层厚度（c） + 10mm ~5mm 4 钢筋网片的长、宽 ±5mm 5 同?排屮受力钢筋间距的局部偏差 ±20mm 6 分布钢筋间距 + 20mm 7 钢筋网片网眼的尺寸 土 10mm 8 钢筋网片网眼的对角线差 0, —20mm 4）墩身预埋钢筋及综合接地 安装前应先在承台底而用全站仪测设出墩小心及纵横轴线，将墩身的竖向钢筋和辅助 设施的预埋件预埋，预埋件的位置采用型钢定位架定位，防止钢筋移位，确保预埋位置。 经复测无误后方可进行混凝土的浇注。应注意墩身钢筋预埋接头错开。并按设计要求设置 综合接地钢筋。 二、施工注意事项 钢筋应具有出厂质量证明书和试验报告单，而且必须抽取试样做力学性能试验，合 格后方可下料加工; 钢筋堆放不得露天堆放及直接堆放在地面上，必须有方木或其他垫块垫起; 施焊人员必须持证上岗； 主筋焊接必须使用E506#焊条； 5?作业前必须清除附在钢筋上的锈斑、油污、杂物; 6.焊缝长度及厚度必须满足规范要求； 7?焊后不可降温过块，严禁焊后洒水冷却。 三、质量保证措施 1.严格按交底图施工； 2?钢筋采取车间（加工棚）集屮加工，现场制作成骨架；钢筋加工经质检工程师检查合 格后方能运输现场，此项检查主要是钢筋外观和焊接质量，如附在钢筋上的锈斑、油污、 杂物等；骨架制作成型经质检工程师检查后，方能进行立模施工，此项是全而检查 3?帮焊和对焊接头处必须对接平整、轴线一致，没有弯折，焊件不可降温过快，必须 放在垫块上，严禁洒水冷却； 4.搭接焊吋焊接端钢筋应预弯，使两钢筋轴线一致； 5?焊接吋不得烧伤主筋，焊接长度、厚度、宽度应满足下列要求： 2）单而焊：搭接长度^10d（d为钢筋直径） 2）搭接焊，焊缝厚度不应小于主筋直径0.3倍，焊缝宽度不应小于主筋直径0.8倍; 四