浅谈铁路桥梁连续梁挂篮施工资料.pdf

浅谈铁路桥梁连续梁挂篮施工 浅谈铁路桥梁连续梁挂篮施工 摘要：我国铁路交通网络 日益膨大，要求铁路建设工程不断投入其中，而在遇到河流、 摘要：我国铁路交通网络 日益膨大，要求铁路建设工程不断投入其中，而在遇到河流、 繁忙的公路和铁路、跨越深谷时，其它的桥梁施工技术难以达到施工要求，而挂篮施工 繁忙的公路和铁路、跨越深谷时，其它的桥梁施工技术难以达到施工要求，而挂篮施工 技术以其独有的设备投入少、技术含量高、预应力和弯矩分布合理的优势在铁路桥梁工 技术以其独有的设备投入少、技术含量高、预应力和弯矩分布合理的优势在铁路桥梁工 程中广泛应用。本文就连盐铁路中山河特大桥连续梁挂篮施工进行探讨。 程中广泛应用。本文就连盐铁路中山河特大桥连续梁挂篮施工进行探讨。 关键词：铁路工程；连续梁；挂篮施工； 关键词：铁路工程；连续梁；挂篮施工； 1、工程概况 1、工程概况 连盐铁路 中山河特大桥起讫桩号：DK155+163.750～DK163+955.400 ，中心桩号 连盐铁路 中山河特大桥起讫桩号：DK155+163.750～DK163+955.400 ，中心桩号 DK159+559.575。该桥址于 DK161+296.7～DK161+368.7 处跨越中山河，中山河规划河道 DK159+559.575。该桥址于 DK161+296.7～DK161+368.7 处跨越中山河，中山河规划河道 顶宽 60m，底宽 45m，深 5m，流向自右向左 （自西向东），现状为等外级通航，根据 《连 顶宽 60m，底宽 45m，深 5m，流向自右向左 （自西向东），现状为等外级通航，根据 《连 盐铁路通航批复》规划为四级航道，规划通航净空为 60×7.5m，线路与水流方向夹角右 盐铁路通航批复》规划为四级航道，规划通航净空为 60×7.5m，线路与水流方向夹角右 前角为 86°。 前角为 86°。 中山河特大桥跨河墩号为 187～190,该桥墩上跨结构为 （60+100+60）m。187～190 中山河特大桥跨河墩号为 187～190,该桥墩上跨结构为 （60+100+60）m。187～190 号墩均采用圆端形实体墩，187、190 号墩采用 1.25m 铁路桥梁钻孔桩，188、189 号墩采 号墩均采用圆端形实体墩，187、190 号墩采用 1.25m 铁路桥梁钻孔桩，188、189 号墩采 用直径 1.5m 钻孔桩。 用直径 1.5m 钻孔桩。 连续梁桥式结构： （60+100+60）m 预应力混凝土连续梁，全长 221.5m （含两侧梁端 连续梁桥式结构： （60+100+60）m 预应力混凝土连续梁，全长 221.5m （含两侧梁端 至边支座中心各 0.75m）。 至边支座中心各 0.75m）。 2、悬臂灌筑施工工艺流程图 2、悬臂灌筑施工工艺流程图 挂篮悬臂灌筑施工工艺见“图 挂篮悬臂浇筑施工工艺图”。 挂篮悬臂灌筑施工工艺见“图 2-1 挂篮悬臂浇筑施工工艺图”。 2-1 安装调试挂篮 安装调试挂篮 模板制作 安装箱梁底模、外模 模板制作 安装箱梁底模、外模