汽车空调培训教学PPT课件.ppt

执行元件 0.2—4.8V 二、空调控制系统 263-003 高压 出口温度 脚部温度 中部温度 车内温度 环境温度 内外循环 温度风门 调节阀 风扇 风扇控制器 发动机控制单元 数据总线 G17 二、空调控制系统 263-082 内/外循环风门电机V154/G143 温度调节风门电机V68/G92 脚部出口温度传感器G192 蒸发器出风口温度传感器G263 POLO半自动空调 空气进气温度传感器G89 二、空调控制系统 内外循环电机V154/G143 风门 进风道温度传感器G89 进风道电机V71/G113 风门 出风口温度传感器(左侧脚部)G261 出风口温度传感器(右侧脚部)G262 右侧温度风门调节电机V159/G221 左侧温度风门调节电机V158/G220 除霜出风口 除霜风门调节电机V107/G135 中央出口风门调节电机(脚部)V70/G112 蒸发器出口温度传感器G263 中央出口风门 左右温度调节风门 右后部脚部出风口 后部中央出风口 左后部脚部出风口 途观车执行器和传感器位置 二、空调控制系统 自动空调系统中独立两路的风道介绍 在空调壳体通风道中，空气被分成泠/热，以及车厢的左侧/右侧。 根据不同的要求，可以使用温度调节活门使车厢车内暧空气和冷空气的比例。 温度活门由下列元件驱动： 车厢内左侧电机 车厢内右侧电机 三、传感器、执行器 外循环通风模式 在外循模式中，当车速低于20公里/小时时，新鲜空气/空气循环活门全开，新鲜空气能够不受阻碍地进入车内 新鲜空气 三、传感器、执行器 ③ 安装或维修制冷系统时，储液干燥器应最后接入系统。 防止新干燥剂吸收空气中的水分而破坏其干燥性能。 ④ 带观察窗的储液干燥器，可通过观察窗来检查制冷剂量，如图5-17所示。 如有较多的气泡，说明制冷剂不足，应补充。 气液分离器（装于低压端） 气态制冷剂进口 塑料盖 来自蒸发器 通向压缩机 干燥器 过滤器 制冷剂分离及进油孔 U型管 气液分离器是安装在发动机舱内比较热的地方（容易气化） 它是作为一个制冷剂和制冷剂油的平衡容器和储液罐，在U型下面有一个小孔，能使一些油进入到压缩机，并保持压缩机润滑。 蒸发器中的气体制冷剂进入到气液分离器中，如果在制冷剂有潮湿的迹象，则干燥器进行吸潮，防止冰堵。 制冷剂气态在塑料盖上部，以确保压缩机通过U型管吸入时，制冷剂一定是气态。 二、空调控制系统 冷凝器的作用 从压缩机中出来的温度约为50—70℃的热的气态制冷剂被喷入冷凝器。 冷凝器的管路和散热片吸收热量。将气态变到液态。 冷的外界空气流过冷凝器，在此过程中，吸收热量并冷却制冷剂。 二、空调控制系统 蒸发器作用 它从膨胀阀中出来的制冷剂在蒸发器中气化，并蒸发器吸热。 蒸发器有一个除湿功能。这大大提高了在汽车内的空气质量。 蒸发过程液压变到气态 二、空调控制系统 ① 定期清洗和除去冷凝器、蒸发器表面污泥和灰尘。 ② 翅片倒伏时，可用尖嘴钳子校正。 ③ 经常检查接口及表面是否有泄漏的油迹，及时排除。 5．冷凝器及蒸发器使用注意事项 变排量压缩机特点 驾驶的稳定性 根据使用工况自动调节排量 不需要电磁离器循环吸合 不会在爬坡时于由压缩机的启动而熄火 车厢内的舒适性好 可以使出风口保持相对恒定的温度 减少车内温度的频繁波动 低噪声, 低振动性能 压缩机在小排量启动 降低了液压噪声 吸排气均有消声机构 三、传感器、执行器 变排量压缩机 压缩机排量的变换，利用蒸发器出口温度或蒸发器温度传感器判断车箱内热负荷状态，进行电磁阀控制来调节排量。 制冷量100％时消耗动力4.5---5.5马力 制冷量40 ％时消耗动力2.0---3.0马力 制冷量5 ％时消耗动力0.5----1.0马力 压缩机后端增加卸压阀可防止压力过高，保护压缩机。 B5---7B16 10.4---161CC POLO---6SV12 5.8----126.3CC 3000-----7PV16 8-----161.5CC Touran---7SEU16C 三、传感器、执行器 标定的节流孔 调节阀 摇板 滑轨 高压 低压 上侧 活塞 下侧 舱内压力 弹簧 驱动器 变排压缩机 倾斜---取决于舱内