机务培训（维修）ATA77 发动机指示系统.ppt

发动机指示系统：转速 转速红限指示 红限值由EEC提供 超限时下列指示变红 数值 数值框 指针 阴影区 转速下降小于红限时恢复为正常颜色，发动机停车后数值框变红 绿色→ ↑ 白色 琥珀色 N1指令扇区：指令转速与当前转速之差 N1参考值标记：人工或FMCS设定的推力目标值 N1参考值数字显示只显示人工设定值 ENG FAIL 发动机失效信息：失效预警 1.双发转速≥慢车 2.油门杆慢车位 3.N2转速↓慢车，ENG FAIL 出现在EGT扇型区 ↑ 白色 由EEC提供 DEUS保存N1和N2的超差信息 发动机指示系统：EGT 第二级低压涡轮导向叶片处（ T49.5） 8个热电偶、4个热电偶导线束组件 每个导线束组件有两个热电偶,向EEC 输出信号 显示值为八个热电偶的平均值 T49.5热电偶导线束必须整体更换 发动机指示系统：EGT EEC利用EGT信号： EGT指示（CDS） 发动机热起动和湿起动（未点火）逻辑 低压涡轮冷却逻辑 发动机指示系统：EGT EGT超过最大连续限制小于红限值，下列指示变成琥珀色： 数值 数值框 指针 阴影区 起飞过程中，抑止5分钟或抑止到完成起飞，以先到为准 超红限：上述指示变成红色 排气温度回到正常范围时，变回白色 关车EEC断电后，数值框变成红色 发动机关车后且N2小于10%时，EEC就会断电 EEC断电后，数值、指针、阴影区变成空白 发动机指示系统：EGT 起动红线 地面起动时显示，起动完消失 飞行时无此功能 超限时下列几个指示变红 数值 数值框 指针 阴影区 地面起动时如果超限时，EEC会终止燃油流量和点火 地面起动EGT温度有超限趋势，数值及数字框闪烁，提示可能产生热起动 飞行时无此功能 发动机指示系统：AVM AVM系统： AVM信号控制器 发动机前端的一个振动传感器（加速计） 一号轴承 发动机风扇框架上的一个振动传感器（加速计） FFCCV 信号控制器使用下列信号计算振动等级： 一号轴承振动传感器 FFCCV振动传感器 N1转速传感器 N2转速传感器 信号输出：DEU、FDAU 压电式晶体传感器 发动机指示系统：AVM 信号控制器的BITE功能 故障隔离 查看和抹除振动数据 计算振动的配平方案 PRE SB 737-77-1056 POST SB 737-77-1056 思考题 表征发动机推力的主要参数是 对于N2值，如果____，则在CDU内可以查到一个超限 当发动机关车，EEC断电后，可以在驾驶舱显示器上显示的参数有 发动机关车后，若EGT数字边框为红色 对于超差来说，当飞机速度重新大于______节后发动机指示系统就把它作为一个新的航段 N1转速传感器的工作原理是 N1转速传感器测量的信号是哪个转子转速？ 在驾驶舱内显示的VIB值是指 737NG ME II 机型培训 * 机务培训中心 737NG ME II 机型培训 * 机务培训中心 737NG ME II 机型培训 * 机务培训中心 737NG ME II 机型培训 * 机务培训中心 737NG ME II 机型培训 * 机务培训中心 737NG ME II 机型培训 * 机务培训中心 737NG ME II 机型培训 * 机务培训中心 737NG ME II 机型培训 * 机务培训中心 737NG ME II 机型培训 * 机务培训中心 737NG ME II 机型培训 * 机务培训中心 737NG ME II 机型培训 * 机务培训中心 737NG ME II 机型培训 * 机务培训中心 737NG ME II 机型培训 * 机务培训中心 ATA77 发动机指示系统 机务培训中心 2013年01月 纲要：ATA77 指示系统 77.01 总体介绍　 　　 系统概述 系统构成 驾驶舱指示　　 77.02 转速指示系统　 系统概述 部件位置、功能、原理 N1转速传感器 安装N1转速传感器注意事项 N2转速传感器 纲要：ATA77 指示系统 77.03EGT指示系统　 系统概述 部件位置、功能、原理 EGT热电偶 EGT导线束 导线束更换注意事项 77.04机载振动监测（AVM）系统　 　 系统概述 　部件位置、功能、原理 AVM信号控制器 1号轴承振动传感器 FFCCV振动传感器 AVM信号控制器BITE 主菜单 自测试 故障历史　　 ATA 77章-发动机指示系统 指示系统 N1 EGT AVM N2 发动机指示系统总体介绍 EEC EEC接受传感器的模拟信号，转换成数字信号，通过ARINC 429传送至DEU N1 N2 EGT 发动机指示系统 AVM N1 N2 1号轴承振动传感器 FFCCV振动传感器 AVM通过AR