机务培训（维修）23.01 高频通讯系统1.ppt

接收/工作方式 调谐方式结束后就进入接收/工作方式，收发机的键控解锁，同时停止传送减功率的射频信号，1kHz的音频也停止，系统随时可以进行接收和发射 发射方式 机组按压麦克风就进入发射方式。 发射时，耦合器继续调节调谐元件以保持电压驻波比小于1.3:1，但此时系统不输出调谐音频 工作方式 电弧击穿 * 英语术语缩写表 ACARS 机载无线电报告系统 ACP 音频控制板 AM 调幅 AME 平衡调幅 ARINC 航空无线电公司 BITE 自测试 comm. 通讯 EE 电子设备 EEC 电子设备舱 FDR 飞行数据纪录器 FDRS 飞行数据记录系统 freq 频率 HF 高频 I/C 内话 LCD 液晶显示器 LED 发光二极管 LRU 航线可更换件 mic 麦克风 PSEU 临近电门组件 PTT 按压通话 RCP 无线电通讯控制板 REU 遥控电子组件 RF 射频 R/T 接收/发射 SELCAL 选呼 sq 静噪 sql 静噪 SSB 单边带 USB 上边带 VSWR 电压驻波比 xmit 发射 思考题 1.HF系统的组成,及它的特点. 2.HF发射操作的步骤 * 高频通讯系统 * 机务培训中心 高频通信系统(0.75学时) * 737NG ME II 课件内容 介绍 部件位置 部件描述 工作方式(参考) * 功用 高频通讯系统是一种远距离的通信系统，一般用于飞机与飞机之间以及飞机与地面之间的通信。 高频通讯系统的工作频段是2－29.999MHz。 它是通过利用电波在地面和电离层之间的反射进行传输的。通讯距离的长短取决于天气，频率以及当时飞机的高度。 一般描述 高频系统含有以下部件： 无线电通讯控制板 高频收发机 高频耦合器 高频天线 一般描述 无线电通讯控制板（RCP）的功能是将所选的工作频率及控制信号传送给收发机。通过它可以选择收发机的工作模式：调幅模式（AM）或上边带模式（USB）。其上的灵敏度调节钮用来调节接收的灵敏度。通过RCP可以选择高频工作频段内的任意频率。 高频收发机的功能是发射和接收信号。 高频耦合器的功能是进行收发机和天线之间的阻抗匹配 高频天线是用来发射和接收射频信号 外部接口 高频系统和以下系统存在交联： 遥控电子组件（REU） 选呼解码组件（SELCAL） 空地继电器 飞行数据记录器（FDAU） 一般描述 系统工作流程 控制板将选择的工作频率和控制信号传送给收发机 控制信号包括 高频系统被选择 音量 PTT 发射时，REU将麦克风的音频信号和PTT信号传送给高频收发机，通过耦合器传送到天线 在发射期间，收发机会传送一个PTT信号给飞行数据采集组件 一般描述 系统工作流程 高频收发机接收空地离散信号用来区别各个航段，以便记录不同航段中的故障信息 接收时，天线将收到的射频信号通过耦合器传送给收发机。收发机解调并分离出语音信号传送给REU。REU再将语音信号送到飞行内话喇叭或是头戴式耳机。 选呼解码器从收发机接收音频信号以监控是否有从地面站来的选呼信号 一般描述 * * 部件位置 驾驶舱 无线电通讯控制板（RCP）位于P8板。 音频控制板（ACP）是飞行内话系统的部件之一。它通过REU和高频系统交联。机长及副驾驶的ACP位于P8板。观察员的ACP位于P5后头顶板 电子舱 高频收发机 高频收发机位于E4-1架 天线位置 高频天线位于垂直安定面前缘。 天线耦合器在垂直安定面内部 部件描述 高频收发机 物理结构 前面板含有以下部件： 3个故障指示灯 静噪及灯光测试按钮 麦克风接口 头戴式耳机接口 LRU FAIL灯亮时代表收发机内部故障。 KEY INTERLOCK灯亮时代表收发机被键控锁定或是耦合器存在故障，此时不能发射。 CONTROL INPUT FAIL灯亮表示无控制板输入或控制板输入无效。 测试 按压静噪及灯测试按钮时,静噪电路停止工作，此时可以从头戴式耳机中听到背景噪声，同时射频灵敏度被调到最低,面板上的指示灯全部点亮。 部件描述 * 高频天线耦合器 用途 高频耦合器用于在设定频率下对收发机和天线进行阻抗匹配。收发机的输出阻抗为50ohm。经过匹配后，电压驻波比（VSWR）将小于1.3:1. 调谐时间一般是2到4秒，最长7秒。 * 高频天线 用途 高频天线用于发射和接收射频信号。 物理结构 高频天线是一种凹槽型的天线.它由一块U型的玻璃钢材料构成.天线被密封在垂直安定面的前缘. 高频天线通过馈线与耦合器连接 警告：当高频系统工作时，至少与天线保持6英尺以上的距离。天线发射的射频信号会对人体造成伤害 工作方式 归零 接收/等待 调谐 接收/工作 发射 归零方式 系统上电或新设置一个频率后将进入归零方式，此时收发机传送一个更换频道脉冲到耦合器