机务培训（维修）31.05警告系统.ppt

系统工作（火警）构型二 * 系统工作（自动驾驶脱开、超速、客舱增压） 概述 音响警告组件发出呜叫声作为自动驾驶脱开警告。采取下列措施之一可以停止呜叫声： 按压自动驾驶脱开电门 按压自动驾驶“P/RST”（按压/复位）电门 再次衔接自动驾驶 音响警告组件发出咔啦声作为飞机超速警告。 音响警告组件发出间歇的喇叭声作为客舱增压警告。按压P5板上客舱高度喇叭切断电门可停止间歇的喇叭声。 * 系统工作（自动驾驶脱开、超速、客舱增压） * 系统工作（驾驶舱呼叫） 概述 音响警告组件发出单一的高谐音作为机组呼叫提示。 当乘务员呼叫机组时，产生一个高谐音。 当地面站通过选择呼叫系统呼叫机组时，产生一个高/低谐音。 * 系统工作（驾驶舱呼叫） * 测试 概述 音响警告系统通过测试来检查音响警告组件是否正常工作。当听到间歇的喇叭声和咔啦声时，表明测试良好。 在音响警告组件的上部有一个测试电门。测试电门是弹簧加载的，当松开时回到中央位。使用螺丝刀（解刀）去转动测试电门：顺时针转动电门时测试A通道；逆时针转动电门时测试B通道。 转动电门时听到间歇的喇叭声，松开时听到咔啦声。 测试结束时咔啦声停止。 * 测试 * * CBT4-14 CBT4-15 * 思考题 音响警告系统能发出几种声音？都是那些系统的警告？ 起飞构型警告和着陆构型警告有何异同点？ * * ATA31.05 警告系统 * 机务培训中心 警告系统(1.5学时) * 737NG ME II 课件内容 介绍及一般描述 部件位置 音响警告组件 音响警告系统工作 主警告系统 起飞警告 * * 警告系统 介绍 概述 驾驶舱音响警告系统发出音响信号提醒机组飞机系统存在不正常的状况 * 介绍 * 一般描述 概述 音响警告组件是音响警告系统的唯一部件。系统监视线路探测不正常的系统情况并提醒机组。监视线路向音响警告组件提供离散信号。 * 一般描述 下列是到音响警告系统的离散输入： 不安全着陆警告 不安全起飞警告 客舱压力警告 自动驾驶脱开 超速警告 火警 选择呼叫提醒 机组呼叫 * 一般描述 在驾驶舱音响警告组件可发出下列几种声音： 火警铃声 谐音 超速咔啦声 呜叫声 连续喇叭声 间歇喇叭声 * 一般描述 * 部件位置 概述 音响警告组件位于驾驶舱，安装在P9前电子板的右后方。 高度喇叭切断电门位于P5头顶板上。 主火警灯位于P7遮光板。 起落架警告喇叭切断电门位于P10板操纵台上。 火警铃切断电门位于P8后电子板。 * 部件位置 * 音响警告组件 作用 音响警告组件从不同的系统接收离散输入信号、并根据这些输入信号产生声音，提醒机组。 音响警告组件通道 音响警告组件频道有两个通道。两个通道是相同的，为并联连接。如果有一个通道故障，音响警告组件的音频输出将降低6分贝。 测试电门 在音响警告组件的上部有一个测试电门。此电门可检查音响警告组件的两个通道的工作。 * 音响警告组件 * 功能描述 概述 音响警告组件有两个并联的通道——A通道和B通道。两个通道都从飞机各系统接收信号。两个通道同时工作。 如果一个通道故障了，机组从音响警告组件听到的声音将降低6分贝。 * 功能描述 每个通道包含下列部分： 电源部分 离散接地输入线路 控制器线路 两个声音合成器 模拟放大器 喇叭（扬声器） 在音响警告组件上有一个自测试电门。每个通道都可从自测试电门接收（测试）信号。 * 功能描述 控制器 控制器从两个输入线路都接收信号并促使声音合成器产生声音。控制器还控制合成器产生的一些声音的顺序，下列是从最重要到最不重要的声音顺序。 间歇的喇叭声 稳定的喇叭声 呜叫声 铃声、咔啦声、和谐音声没有顺序要求。控制器允许这些声音与其它声音同时响起。 * 功能描述 声音合成器 驾驶员从音响警告组件听到的所有声音都是有声音合成器合成的。一个声音合成器合成铃声和咔啦声。另一个声音合成器合成喇叭声、呜叫声和谐音声。合成器在同一时刻能合成不止一种声音。 * 功能描述 喇叭（扬声器） 喇叭提供声音。A通道驱动上部的喇叭，B通道驱动下部的喇叭。当出现一个声音警告时，两个喇叭同时提供声音。 * 功能描述 自测试电门 工作者可以使用自测试电门对音响警告组件的每个通道进行测试。 当把电门位置放到“A”位时，“A”通道促使声音合成器产生间歇的喇叭声。当松开电门时，“A”通道促使声音合成器产生“咔啦”声。声音从上部的喇叭发出。 当把电门放到“B”位并松开时，“B”通道产生喇叭声和“咔啦”声。声音从下部的喇叭发出。 * 系统工作（起飞1） 概述 音响警告组件发出间歇的喇叭声作为起飞警告。 在地面 下列是在地面引起起飞警告的情况： 水平安定面的位置不在绿区 后缘襟翼小于1单位或大于25单位 前缘装置收上或存在非指令运动 地面扰流板有液压压力 减速板手