{设备管理}信号设备系统全过程监理.pdf

{设备管理}信号设备系统 全过程监理 第一标段：信号设备系统全过程监理 目录 1.1 工程项目概况 1 1.1.1 项目背景 1 1.1.2 工程规模 1 1.1.3 监理范围及内容 2 1.1.4 监理服务期限 3 1.1.5 监理服务目标 3 1.2 监理工作依据 4 1.3 监理计划 5 1.3.1 施工准备阶段监理计划 5 1.3.2 施工阶段质量控制监理计划 6 1.3.3 施工阶段费用控制监理计划 7 1.3.4 施工阶段进度控制监理计划 8 1.3.5 施工阶段合同管理监理计划 9 1.3.6 施工阶段安全、文明施工管理监理计划 9 1.3.7 施工阶段信息管理监理计划 11 1.3.8 竣工验收及备案制工作监理计划 11 1.3.9 保修期相关服务的监理计划 11 1.4 监理组织机构及岗位职责 13 1.4.1 组织形式 13 1.4.2 岗位职责14 1.5 监理程序和工作流程 20 1.5.1 监理工作总流程 20 1.5.2 信号工程监理工作流程 22 1.5.3 施工组织设计审批程序 23 1.5.4 单位工程开工程序 24 1.5.5 隐蔽工程检查及分部、分项工程验收程序 25 1.5.6 原材料、构配件及设备质量签认程序 26 1.5.7 验工计价程序 27 1.5.8 工程安全监理控制程序 28 1.6 监理手段 29 1.6.1 施工准备阶段 29 1.6.2 施工阶段 29 1.6.3 竣工验收阶段 31 1.7 监理工作方法 32 1.8 工程重难点分析 34 1.9 质量控制措施 39 1.9.1 施工管理体系 39 1.9.2 进场材料、构配件和设备质量控制 39 1.10 进度控制措施 46 1.11 造价控制措施 48 1.12 合同和信息的管理 49 1.12.1 合同分析 49 1.12.2 合同跟踪 49 1.12.3 信息管理方案 49 1.12.4 信息管理制度 50 1.13 安全、文明施工监理 51 1.14 旁站工作方案 52 1.14.1 旁站监理工作原则 52 1.14.2 旁站监理主要部位 52 1.14.3 旁站监理记录要求 52 1 监理大纲 1.1 工程项目概况 1.1.1 项目背景 大连市金州新区至普湾新区城际铁路工程正线长 43.152km ，其中高架线长 23.598km ，地面线长18.325km ，地下线长1.229km 。 全线初期设 11 座车站，预留 5 座车站，二十里堡、三十里堡、石河高铁站 为地面站，十三里、海洋大学、北海、长店堡、挂符桥、公交总站、三十四中、 振兴路为高架站；设车辆段 1 座，出入段线长度 2.295km ；设控制中心1 座，及 与本工程相匹配车辆、轨道及通信、信号、供电等机电设备系统。 1.1.2 工程规模 信号系统由正线 ATC 系统、车辆段信号系统、试车线信号系统、信号维修与 培训系统等组成。 正线信号系统配置为完整的 ATC 系统，本次初步设计推荐采用基于数字轨道 电路的准移动闭塞ATC 系统，研发带有ATO 子系统的国产固定闭塞 ATC 系统作为 备选方案。主要包括列车自动监控（ATS ）、列车自动防护（ATP ）、列车自动运行 （ATO ）、计算机联锁（CBI ）四个子系统。 车辆段信号系统主要由联锁设备、ATS 设备、信号集中监测等设备组成。试 车线信号系统主要由试车线地面 ATP／ATO 设备和试车控制终端组成。培训设备 系统主要包括模拟仿真培训终端和必要的培训试验的硬件设备。 1 信号系统需满足初近期 4 辆，远期 6 辆编组及远期 3 分钟行车间隔的运营要 求。需满足初近期与既有快轨 3 号线续建线组成的交路联合运营，远期与规划金 州西线组成的交路联合运营的要求。正线区段最小行车间隔 180 秒，设计行车间 隔