教学课件 汽车自动变速器结构原理与检修.ppt

图8-17 换挡机构构造图 电磁阀 (1)开关阀 开关电磁阀N88，N89，N90和N91均为换挡执行机构阀，这些阀是阀门通过多路转换器阀控制至所有换挡执行机构的油压。未通电时电磁阀处于闭合位置，使得压力油无法到达换挡执行机构处。 电磁阀N88控制1挡和5挡的选挡油压； 电磁阀N89控制3挡和空挡的选挡油压； 电磁阀N90控制2挡和6挡的选挡油压； 电磁阀N91控制4挡和倒车挡的选挡油压。 (2)调节阀 主油压力控制阀N217：反比例阀，控制整个液压系统内的压力，其最重要的任务是根据发动机扭矩来控制离合器油压，其调节参数为发动机扭矩及发动机温度，控制单元根据当前的工作情况连续的调节主油压，如失效则系统以最大油压工作，油耗上升，换挡噪音大。 压力控制阀N215和N216：分别控制多片式离合器K1和离合器K2的压力，离合器压力控制的基础是发动机扭矩，控制单元根据摩擦片的可变摩擦系数来对压力进行控制，如失效则相应的变速器挡位无法实现，组合仪表上也会有故障显示。 离合器冷却压力控制阀N218：反比例阀，通过滑阀控制冷却油的流量，控制单元通过采集G519离合器油温度传感器的信号来控制该阀，如失效则系统以最大流量对多片式离合器进行冷却，低温下会出现换挡困难，油耗也会增加，可以看到故障提示信息。 安全控制电磁阀N233和N371：分别控制变速器传动部分1和传动部分2，失效后，相应变速器部分挡位无法实现，N233失效变速器只能以2挡行驶，N371失效，变速器只能以1挡和3挡行驶，均可以看到故障提示信息。 (1)传感器G182和G509 (2)传感器G501和G502 (3)传感器G195和G196 (4)传感器G193和G194 (5)传感器G93和G510 (6)换挡元件传感器 3、主要的传感器 任务3 CVT 无级变速器的故障诊断 一、 故障诊断流程 1．问诊 2．基本检查 3．维修前的路试 4．电子液压控制系统的检修 5.机械元件的检修 1．维修工作注意事项 1) 发动机运转时，对车辆进行维修工作前务必将选档杆挂入P位，并拉紧驻车制动器，谨防发生事故。 2) 车辆静止，挂入D档后切勿因一时疏忽打开节气门（例如在发动机舱内作业时不慎用手碰开节气门），若发生此种情况，轿车将立即起步行驶，即使拉紧手制动器也无法阻止轿车移动。 3) 不允许用超声波清洗装置来清洁液压控制单元和电子控制单元J217。 4) 当档盖已取下或未加ATF时，决不可起动发动机或拖动车辆。 二、 检修方法 2．维修基本步骤 1) 问诊 2) 基本检查 3) 维修前的路试 4) 电子液压控制系统的检修 5) 机械元件的检修 3．维护工作 1) 维护说明 a．日常维护时需目测检查CVT有无渗漏。 b．轿车每行驶60000公里需要检查CVT及主减速器润滑油油位，必要时添加润滑油。 c．轿车每行驶60000公里或4年需更换CVT的ATF。 2) AFT的检查、更换 ①检测的前提条件 a．变速器不允许处于紧急运转状态。 b．车辆必须处于水平位置。 c．连接车辆诊断、测量和信息系统VAS5051，然后选择车辆自诊断和车辆系统“02-变速器电气设备”。 d．发动机必须处于怠速运转。 e．必须关掉空调和暖风。 f．开始检查前，ATF的温度不允许超过30℃，必要时先冷却变速器。 ②ATF加注条件 在车辆诊断、测量和信息系统VAS5051上读取ATF温度，变速器温度在30-35℃时进行操作。 a．发动机处于怠速运转。 b．车辆必须处于水平位置。 c．踩下制动器，在所有档位(P、R、N、D)上停留一遍，并且在每一个位置上发动机怠速运转约2 s。 d．最后将选档杆置于P位置，当ATF从加注孔(油面高度检查孔)溢出即可。 ③更换ATF a．打开变速器底部放油螺栓将旧的ATF排除。 b．将变速器底部的ATF加注螺栓打开，利用专用ATF加注器将新的ATF加入变速器内部。 c．油面高度的检查方法如上。 项目八 DSG的结构、工作原理及检修常州机电职业技术学院汽车工程系 学习目标 了解DSG变速器的基本组成和工作原理掌 握DSG变