隧道项目高性能抗腐蚀砼砼施工作业指导书.docVIP

高性能抗腐蚀砼施工作业指导书 一、工程概况 厦门东通道（翔安隧道）项目隧道主体工程位于厦门岛东北端的湖里区五通码头与翔安区西滨下店村之间，浔江港南东出海口最窄处，西北为封闭的海湾，东南为海湾通向大海的出口。隧道规模宏大，隧道全长6.051km。按照高等级公路的设计标准，计算行车速度为80km/h，暗挖隧道最大断面尺寸17.04m×12.56m（宽×高），建筑限界净宽×净高为13.5×5.0m。隧道连接厦门市本岛和翔安区陆地，具有公路和城市道路双重功能，为厦门市第三条出口通道。本隧道采用钻爆暗挖法修建，是我国大陆第一座大断面的海底隧道，对我国隧道建设技术的进步和发展，缩小与世界先进水平的差距，将起到里程碑式的作用。 A4标段主要为翔安岸端隧道工程及翔安岸部分接线工程：右线隧道起讫里程为YK9+700～YK12+610，长2.910Km（其中陆域地段长0.390Km，海域地段长2.520Km）；通风竖井中心桩号YK11+300右偏6.07m，井深约52m。 二、设计概况 厦门海底隧道二衬设计采用C45高性能防腐蚀砼，由厦门路桥砼公司提供商品砼，由该公司负责运输到现场，再由我部试验室会同监理试验室对砼质量进行检查，合格后方能使用。 三、施工工艺流程 四、原材料控制 1、水泥 水泥必须采用旋窑普通硅酸盐水泥，且水泥标号不得低于425，使用前必须做强度复查试验。 2、外加剂 必须采用质量合格的产品，使用前应做试验，应根据水泥品种，水灰比等，通过试验确定外加剂的最佳掺量，并在使用时准确计量。 3、砂 宜采用硬质洁净的中砂，细度模数在2.3到3.0之间，含泥量不大于1%，粉尘含量不大于5%。 4、石料 采用坚硬耐久的碎石或卵石，粒径在5～31mm，且级配良好，含泥量不大于1%，粉尘含量不大于5%。 5、水 水质应符合工程用水的有关标准，水中cl-含量不大于200mg/L，水中SO42-含量不大于2200mg/L。 五、模板台车调试 1、施工前，先对模板台车结构进行检查，台车外模应位置准确，连接牢固，严防走动。外模采用定型钢模板，模板表面必须光洁圆顺，不得有变形翘曲、生锈。模板表面必须均匀的涂刷脱模剂，脱模剂不得影响砼表面质量、砼凝结时间及砼内在质量，并应符合国家相关标准的规定，脱模剂不得采用废机油。 2、挡头板安装可靠，封堵严实，不得漏浆。模板调试就位后，在浇筑砼过程中严防走动、发生位移。 3、台车轨道枕木支垫要牢固，基底要坚实，使模板台车能够抵抗来自侧模的侧向压力。 4、台车就位前要检查液压系统、结点螺栓、销子等是否保持良好状态，有问题要提前检修。每次立模时，要切实安装好所有撑地液压千斤顶，否则灌注过程中会造成模板的变形或跑模。台车就位后，必须锁定行走轮，放出基脚千斤撑紧钢轨，防止台车移动。 六、绑扎钢筋 明洞边墙及拱部浇注钢筋在修配所放样集中加工。钢筋进场、安装前，首先应清除锈蚀。双层主筋采用Φ25的螺纹钢筋制作，纵向连接筋钢筋Φ12螺纹钢筋制作，纵向间距20cm，环向间距内层28.7cm、外层31.3cm。箍筋采用φ8光圆钢筋制作，环向间距平均30cm。各种类型的钢筋，在现场加工成型后，质量及几何尺寸经专业工程师及监理工程师检查合格后，方可进行安装。现场绑扎成的钢筋骨架，保证在同一平面内其接头的截面面积不得超过总截面面积的50%，接头处采用焊接形式，双面焊的焊缝长度不应小于5d，单面焊的焊缝长度不应小于10d。 钢筋安装可采用模板台车、工作平台相配合，进行主筋定位。箍筋、连接筋与主筋采用焊接或绑扎。钢筋定位后，主筋与模板间用5cm厚的混凝土垫块架起，以满足设计的保护层厚度要求。 七、砼拌和 砼搅拌采用强制式搅拌机，电子计量系统，且拌和时间不小于90s。 八、砼运输 砼运输采用砼罐车运输，运输时必须要转动罐体，下雨时运输罐口要有遮盖，外界气温高时罐体要洒水或在砼中加碎冰降温。 九、砼浇注 砼采用商品砼，用砼罐车运至施工现场，通过砼输送泵车将砼泵送至浇注位置，插入式振捣器振捣。浇注时应保证连续浇注，并对商品砼提取试件并进行坍落度试验。采用4台插入式捣固器进行振捣，插点布置应均匀合理，振捣时间应严格控制，以免因时间过长而导致砼离析。在砼浇注过程中，严禁用捣固棒来回移动砼。现场技术人员应随时监控，作为砼浇注的厚度、高程控制。 砼浇注间歇时间一般不宜超过120分钟，若因其它情况需要设置施工缝，应设置在横向，且施工缝应上下整齐。 十、施工过程控制 1、砼泵车的位置应靠近浇筑地点。输送管应平顺，内壁光滑，接口不得漏浆。泵送砼前，应先用水泥砂浆，通过管道润滑。 2、钢筋焊接时不得露焊，焊缝宽度、焊缝高度均应符合设计及规范要求。 3、砼浇筑时的自由倾落高度不得超过2m。在出料口下面，砼堆积高度不得超过1m。 4、砼应按一定顺序和方向分层浇筑，