桥梁桩基钢筋笼加工及焊接作业指导说明书.docVIP

新建太原至焦作铁路TJZQ-9标段 桥梁工程 编号：TJZQ-9-1-QL- 桥梁桩基钢筋笼加工及焊接 施工作业指导书 单位： 中交第二公路工程局 编 制： 审 核： 批 准： 1月10日公布 1月12日实施 中交第二公路工程局太焦高铁项目经理部一工区 印发 桥梁桩基钢筋笼加工及焊接施工作业指导书 1 适用范围 本作业指导书适适用于新建太原至焦作铁路工程TJZQ-9标全部桥梁钻孔桩钢筋笼制作、吊装、焊接施工。 2 作业准备 2.1 技术准备 施工图已到位，经过审核已澄清相关技术问题，技术人员已认真熟悉施工图纸、规范及技术标准。人员经培训合格后进场，特种工持证上岗。 安全防护用具：穿绝缘鞋、戴绝缘手套和防护面罩或深色防护眼罩等已发放给操作人员，操作人员熟知使用方法。 2.2材料验收及场地准备 钢筋原材运抵钢筋加工厂后，项目部试验室首先验证其品种、等级和规格是否符合设计要求，并查看其产品合格证、附件清单和相关材质汇报单或检验汇报，并按60t为验收批进行力学抽检，合格后方给予接收。 热轧圆盘条、热轧光圆钢筋、热轧带肋钢筋和余热处理钢筋检验应符合下列要求： 每批钢筋应由同一牌号，同一炉罐号、同一规格、同一交货状态组成，并不得大于60t。 检验每批钢筋外观质量。钢筋表面不得有裂纹、结疤和折叠；表面凸块和其它缺点度深度和高度不得大于所在部位尺寸许可偏差 在外观经检验合格每批钢筋中任选两根钢筋，在其上截取1组试样，每组试样各制试件，分别做拉伸（含抗拉强度、屈服点、伸长率）和冷弯试验，当试样中有1个试验项目不符合要求时，应另取2倍数量试件对不合格项目做第二次试验。当仍有1根试件不合格时，则该批钢筋应判为不合格。 钢筋笼加强筋、箍筋模具和钢筋笼滚焊机，需经检验验收合格。 钢筋检验数量以同牌号、同炉罐号、同规格、同交货状态钢筋按每60t一批送检、报检，不足60t也按一批计每批必需抽检一次，不得有漏。 进行可焊性试验和焊接参数试验，取得对应焊接参数。 按材料表或技术交底书进行配料。 钢筋加工厂已经过验收，场地进行硬化，修整完排水系统，含有钢筋加工条件。 3技术要求 新建太原至焦作铁路工程TJZQ-9标全部桥梁桩基钢筋笼均在项目部各钢筋加工厂集中加工，各钢筋加工厂均配置龙门吊、自动弯曲机、钢筋笼滚焊机等各型优异加工设备及钢筋运输车辆，能够满足全标段全部桥梁钢筋笼加工及运输任务。 钢筋笼分节长度通常为9米，底节笼长度依据设计桩长计算确定，钢筋笼加工制作完成经监理验收合格后方可用于施工现场。 4、施工程序及工艺步骤 4.1 施工程序 关键施工程序为;原材料报检→可焊性试验→焊接参数试验→设备检验→施工准备→滚焊机调试→钢筋笼分节加工→声测管安制→钢筋笼底节吊放→第二节吊放→校正、焊接→最终节定位。 4.2 工艺步骤 5、施工要求 5.1 钢筋储存 1钢筋外观检验合格后，应按钢筋品种、等级、牌号、规格及生产厂家分类堆放，不得混杂，且应设置识别标志。 2钢筋在储存过程中应避免锈蚀和污染，离地面不宜小于200mm。 5.2 钢筋除锈 1加工方法 钢筋均应清除油污和捶打能剥落浮皮、铁锈。大量除锈，可经过钢筋冷拉或钢筋调直机调直过程中完成；少许钢筋除锈，可采取电动除锈机或喷砂方法除锈，钢筋局部除锈可采取人工用钢丝刷或砂轮等方法进行。 2注意事项及质量要求 如除锈后钢筋表面有严重麻坑、斑点等。已伤蚀截面时，应降级使用或剔出不用，带有蜂窝状锈迹钢筋，不得使用。 5.3 钢筋配料整形 配料单编制：钢筋应平直、无局部弯折，对弯曲钢筋应调直后使用。调直后钢筋应平直、无局部弯折，冷拔低碳钢筋表面不得有显著擦伤。 5.4 钢筋下料 1下料前认真查对钢筋规格、等级及加工数量，无误后方可下料。 2钢筋弯曲成型前，应依据配料表要求长度分别截断，用钢筋切断机进行。在钢筋切断前，现在钢筋上用粉笔按配料单标注下料长度将切断位置做显著标识，切断时，切断标识对准刀刃将钢筋放入切割槽将其切断。 3应将同规格钢筋依据不一样长短搭配、统筹排料；通常先断长料。后断短料，降低短头和损耗。切断过程中如发觉劈裂、缩头或严重弯头等，必需切除，切断后钢筋断口不得有马蹄形或起弯等现象，钢筋长度偏差不得小于±10mm。 5.5 钢筋弯曲成型 1加工方法 钢筋弯制和末端弯钩均应符合设计要求,箍筋末端应作弯钩，当弯钩形式为180°,弯曲直径应大于受力钢筋直径，且不应小于箍筋直径2.5倍，弯钩平直部分长度,不应小于箍筋直径5倍。 2注意事项及质量要求 钢筋弯曲时应将各弯曲点位置划出，划线尺