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预制构件运输操作规程 5.1 一般规定 5.1.1 预制构件的运输由构件厂自行组织或委托物流公司进行构件运输。 5.1.2 预制构件出厂前应完成相关的质量验收，验收合格的预制构件才可运输。 5.1.3 运输前应确定构件出厂日的混凝土强度。在起吊、移动过程中混凝土强度不得不低于15MPa；在设计无明确要求时，柱、梁、板类构件强度应不低于设计强度的75%才能运输。 5.1.4 构件运输前，构件厂应与施工单位负责人沟通，制定构件运输方案，包括：配送构件的结构特点及重量、构件装卸索引图、选定装卸机械及运输车辆、确定搁置方法。构件运输方案得到双方签字确认后才能运输。 5.1.5 根据施工现场的吊装计划，提前将现场所需型号和规格的预制构件发运至施工现场。在运输前应按清单仔细核对预制构件的型号、规格、数量及是否配套。 5.1.6 装卸场地应进行硬地化处理，能承受构件堆放荷载和机械行驶、停放要求；装卸场地应满足机械停置、操作时的作业面及回车道路要求，且空中和地面不得有障碍物。 5.1.7 场（厂）内运输道路应有足够宽的路面和坚实的路基；弯道的最小半径应满足运输车辆的拐弯半径要求。 5.1.8 超宽、超高、超长的构件，需公路运输时，应事先到有关单位办理准运手续，并应错过车辆流动高峰期。 5.1.9 构件运输过程中，应有可靠的固定构件的措施，不得使构件变形、损坏。 5.1.10 运输途中应严格遵守相关交通法规，服从交通管理人员的指挥。 5.2 构件的装卸 5.2.1 施工准备 1 技术准备 1）根据施工总包单位需求计划，安排构件的装车计划，编制构件的装车计划； 2）根据构件的重量和外形尺寸，设计并制作好运输支架，以通用型为主。 3）应编制构件装卸方案，包括：构件装车时起吊点及起吊方法、构件最不利截面的抗裂计算等。 4）质检员应确定构件的质量、工程名称、构件名称、生产日期及合格的标记等构件信息，并确定装车日期； 5）构件装车前应对装车人员进行技术交底，并由交底双方签字确认。 2 施工机具 1）厂地内机具：行车（龙门吊）、叉车、汽车起重机。 2）安全防护机具：运输支架、抗弯拉索、捆绳、葫芦架、花篮螺丝、收紧器等。 3 作业条件 1）装车前应保证吊运机具行车道路地面平整，并已硬地化处理，确保吊运机具的行车宽度和转弯半径。 2）吊运机具应进行功能检查、调试；运输车辆应进行车况检查。 3）装车吊运工应持有操作证资格，并做好安全防护。 5.2.2 装车操作基本要求 1 凡需现场拼装的构件应尽量将构件成套装车或按安装顺序装车运至安装现场。 2 构件起吊时应拆除与相邻构件的连接，并将相邻构件支撑牢固。 3 对大型构件，宜采用龙门吊或行车吊运，如：外墙板。对于带阳台或飘窗造型构件，宜采用“C”形卡平衡吊梁。 4 对小型预制构件，宜采用叉车、汽车起重机转运。 5 当构件采用龙门吊装车时，起吊前应检查吊钩是否挂好，构件中螺丝是否拆除等避免影响到构件起吊安全。 6 构件从成品堆放区吊出前，应根据设计要求或强度验算结果，在运输车辆上支设好运输架。 7 外墙板宜采用竖直立放方式运输，应使用专用支架运输，支架应与车身连接牢固，墙板饰面层应朝外，构件与支架应连接牢固（图5.2.2-1）。 图5.2.2-1 构件直立运输支架 1-墙板；2-花篮螺丝；3-运输架 8 楼梯、阳台、预制楼板、短柱、预制梁等小型构件宜采用平运方式（图5.2.2-2），装车时支点搁置要正确，位置和数量应按设计要求进行。 图5.2.2-2 载重汽车运框架柱 1-框架柱；2-运架立柱；3-捆绑钢丝绳及捯链 9 根据构件形状及构件重心位置分布，合理设定预制构件吊点位置。预埋吊具宜选用预埋吊钩（环）或可拆卸的埋置式接驳器。 10 构件装车时吊点和起吊方法，不论上车运输或卸车堆放，都应按设计要求和施工方案确定。吊点的位置还应符合下列规定： 1）两点起吊的构件，吊点位置应高于构件的重心或起吊千斤顶与构件的上端锁定点高于构件的重心。 2）细长的和薄型的构件起吊，可采用多吊点或特制起吊工具，吊点和起吊方法按设计要求进行，必要时由施工技术人员计算确定。 3）变截面的构件起吊时，应做到平起平放，否则截面面积小的一端应先起升。 11 运输构件的搁置点：一般等截面构件在长度1/5处，板的搁置点在距端部200～300mm处。其它构件视受力情况确定，搁置点宜靠近节点处。 12 构件起吊时应保持水平，慢速起吊并注意观察。下落时平缓，落架时应防止摇摆碰撞，损伤货品棱角或表面瓷砖。 13 构件装车时应轻起轻落、左右对称放置车上，保持车上荷载分布均