丽水南城北三路房地产工程项目立项申报建议书.doc

核淮通过，归档资料。 未经允许，请勿外传! 可行性研究报告 第一章概述 项目背景、建设必要性及项目研究过程 随着七百秧组团建设的启动，丽水南城北三路（枫岭街?金丽温高速以东） 作为规划主干道路，已成为先期建设的重点工程，进入实质性实诞阶段。受丽水南 城建设有限公司的委托，我院组织专人对丽水南城七百秧组团、富岭组团进行了现 场的踏勘、调查。经过对现状资料的整理和分析认为该建设项li具有可行性。 批准的道路排水规划 可研的规划依据为《丽水南城控制性详细规划》 研究的范围及内容 根据以下原则对丽水南城北三路工程（枫岭街?金丽温高速以东）的建设可 行性进行研究： （1） 依据南城整体规划，满足南城发展要求； （2） 因地制宜，结合南城山地地形特征，合理安排，构筑城市道路网络，满 足交通需求； （3） 技术先进，经济合理，分步实施，远近结合； （4） 满足环境保护和成本节约要求； （5） 结合土地利用规划、给排水规划、电力设施规划，科学协调，合理布置 管线。 可研的内容主要包扌舌项H建设的必要性、工程总体方案等。 主要研究结论 经过研究得出：丽水南城北三路工程具有规划可行、建设可行、方案可行、 环评符合要求、资金可行、效益可行。 第二章现状评价及建设条件 1 ?区域概况 （1） 地理位置概况 丽水市位于浙闽隆起区组成部分，山脉属武夷山系，地势由西南向东北倾 斜，西南部以屮山为主，间有低山、丘陵和山间谷地；东北部以低山为主，间有 屮山及河谷盆地。 （2） 社会经济状况 2009年全市生产总值220. 3亿元，人均8835元。 道路现状及评价 丽水地区对外交通枢纽主要由公路、铁路、水运构成。其屮公路布局对南城 建设有较大影响。H前北三路的建设主要通过枫岭街、遂松路提供交通帮助。北 三路东段通过俞庄分离下穿金丽温高速公路，沟通两侧地块。 3现状道路交通量及评价 枫岭街■北三路的交通流量为28OOpcu/h,建设道路为此段道路的延仲，在交 通量上需与已建道路统一，实现整个路网交通功能。 4沿线地形及基础设施状况 （1） 沿线地形 北三路连接七百秧工业组团与富岭组团北部区域，本次建设范围为：四起枫 岭街现状道路（遂松路口），东穿金丽温高速公路至富岭组团次干路（支路二）路 口，道路全长约2. 2公里。沿线与东五路等多条道路相交，并穿越缙青路、金丽 温高速公路，跨越河道一条。北三路沿线为耕地、果园、山地、村庄。 （2） 供水条件 丽水市城区H前主要由第二水厂供水，H前日供水能力7.2万n?。水厂现在 的供水范围主要集中在中心城区。 （3） 供电条件 南城供电与浙江省电网联网运行，供电能力有保障。 （4） 建材供应 南城内道路路而均采用混凝土路而，基层为水泥碎石稳定层，道路 回填采用宕渣。H前水泥供应来源为省内供应，南城内石材供应充裕，碎石、宕 渣可就近取材。 5自然条件 （1） 地形地貌 道路建设区域基本为低山、丘陵、山间谷地，建设难度较大。 （2） 区域地质稳定性评价 根据地震部门对第四纪地质、地貌、地质构造，新生代岩浆活动以及地震资 料初步分析，丽水地区地震具有震级小、强度弱、频度低的特点。预计未来发生 地震级小于6.0度。 （3） 水文评价 a、 地表水：丽水市位于瓯江、钱塘江、闽江、飞云江、灵江和福安江的源 头。区块内现状河道、溪流有：余庄前村河床及其他一些小冲沟。 b、 地下水：地下水位较低。 （4） 气象 丽水市地处亚热带季风气候区，季风影响显著，总的特点是温暖湿润，雨量 充沛，四季分明，无霜期长，具有明显的山地立体气候。年气温18°C,多年最 低气温2°C,多年最高气温41.5°Co年平均降雨量1394. 6毫米，最大年1797 毫米。平均风速1. 3 m/so 6工程地质资料 （1） 上部结构层：第四系残坡积、坡洪积、冲洪积及塘泥等。该层性质自 上而下分述如下： 8?亚粘土 b.含碎石粘土 C.含粘土砾砂 d.含粘土圆砾 （2） 下部结构层：下白垩统朝川纟R粉砂岩、含砾砂岩互层及上白垩凝灰岩和流纹岩。 第三章道路规划及交通量预测 1道路现状及规划 本次建设项H为新建项除金丽温高速公路、丽龙高速公路及缙青路为己建道路外，内部均为规划新建道路。因此对整个南城来说，需要先行建设主干路, 以便构建整个路网，为以后次干路、支路提供通道。 北三路四端与现状遂松路相交，东端通过俞庄分离下穿现状金丽温高速公 路，俞庄分离为3孔共48米跨径的通道。 2.规划路网 内部道路通过规划相交道路形成路网。自西向东分别为规划遂松路、支路一、 东五路、东七路、支路二。其小东七路为规划主干路。 道路等级 红线宽度 机动车道非机动车道 人行道 实施情况 遂松路 支路 24 10X2 4X2 现状 支路一 支路 12 9 1.5X2 规划 东五路 支路 28 20 4