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悬架的拆装与 项目 6 检修 1 任 务 了解悬架的构造与原理 任务引入 富康轿车售后服务部门近期接到多辆轿车在行驶过 20 万公里后，出现后悬架无弹性的 故障。有的用户认为是后减振器失效，但更换减振器后，故障依旧存在。从检修中发现， 富康轿车行驶至20 万公里左右，会听到摆臂处发出 “咯吱”的响声，这是因为摆臂轴承缺 油、轴承磨擦所致。若不进行维护再行驶一段时间后，可能出现轴承散架、连接轴磨损、 “咯吱”声消失、后悬架发硬、失去弹性的现象。 悬架是汽车中的一个重要总成，它把车架与车轮弹性地联系起来，既要满足汽车舒适 性的要求，又要满足其操纵稳定性的要求。 知识链接 一、了解悬架 1 悬架的组成 悬架系统是车架 （或车身）与车桥 （或车轮）之间一切传力连接装置的总称。现代汽 车的悬架虽有不同的结构形式，但一般都由弹性元件、减振器、导向机构 （横向稳定杆、摆 臂、纵向推力杆）等组成，轿车一般还有横向稳定器。悬架位置的分布如图6-1-1 所示。 图 6-1-1 悬架位置的分布 项目 6 悬架的拆装与检修 127 1 弹性元件 弹性元件承受并传递垂直载荷，缓和不平路面引起的冲击，使车架 （或承载式车身） 与车桥 （或车轮）之间保持弹性连接。 2 导向装置 导向装置包括横向稳定杆和纵向推力杆，导向装置的作用是传递除垂直载荷以外的各种力 和力矩，并确定车轮相对于车架 （或车身）的运动关系。 3 减振器 减振器用于衰减振动，提高乘坐舒适性。 2 悬架的功用 根据悬架的组成，可以总结出悬架具有如下功用： ①连接车架 （或车身）和车轮，将路面作用到车轮的各种力传给车架 （或车身）。 ②缓和冲击、衰减振动，使乘坐更为舒适，使车辆具有良好的平顺性。 ③保证汽车具有良好的操纵稳定性。 后两项功用与弹性元件和减振器的性能有关，即与弹性元件的刚度和减振器的阻尼力 有关。只有悬架系统的软、硬适中才能使车辆乘坐舒适、操纵稳定。 3 悬架的分类 如图6-1-2 所示，汽车悬架有非独立悬架和独立悬架两种。 （a ）非独立悬架 （b ）独立悬架 图 6-1-2 非独立悬架与独立悬架示意图 非独立悬架的结构特点是两侧车轮安装在一根整体式车桥上，车轮和车桥一起通过弹 性悬架悬挂在车架 （或车身）下方，所以一侧车轮发生位置变化后会导致另一侧车轮的位置 也发生变化。 独立悬架的结构特点是两侧车轮分别独立地与车架 （或车身）弹性相连，与其配用的 车桥为断开式车桥，所以两侧车轮的运动是相对独立、互不影响的。 前悬架使用的独立悬架类型主要有双横臂式悬架 （弹簧钢扭杆，如图6-1-3 所示）、双 横臂式悬架 （横向安装的钢板弹簧，如图6-1-4 所示）、麦弗逊撑杆式悬架 （滑柱式悬架， 如图6-1-5 所示）及多连杆式悬架 （图6-1-6 ）等四种。 128 汽车底盘构造与维修 图 6-1-3 双横臂式悬架（弹簧钢扭杆） 图 6-1-4 双横臂式悬架（横向安装的钢板弹簧） 滑柱总成 拉杆 悬架梁