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悬架的拆装与
项目 6
检修
1
任 务 了解悬架的构造与原理
任务引入
富康轿车售后服务部门近期接到多辆轿车在行驶过 20 万公里后,出现后悬架无弹性的
故障。有的用户认为是后减振器失效,但更换减振器后,故障依旧存在。从检修中发现,
富康轿车行驶至20 万公里左右,会听到摆臂处发出 “咯吱”的响声,这是因为摆臂轴承缺
油、轴承磨擦所致。若不进行维护再行驶一段时间后,可能出现轴承散架、连接轴磨损、
“咯吱”声消失、后悬架发硬、失去弹性的现象。
悬架是汽车中的一个重要总成,它把车架与车轮弹性地联系起来,既要满足汽车舒适
性的要求,又要满足其操纵稳定性的要求。
知识链接
一、了解悬架
1 悬架的组成
悬架系统是车架 (或车身)与车桥 (或车轮)之间一切传力连接装置的总称。现代汽
车的悬架虽有不同的结构形式,但一般都由弹性元件、减振器、导向机构 (横向稳定杆、摆
臂、纵向推力杆)等组成,轿车一般还有横向稳定器。悬架位置的分布如图6-1-1 所示。
图 6-1-1 悬架位置的分布
项目 6 悬架的拆装与检修 127
1 弹性元件
弹性元件承受并传递垂直载荷,缓和不平路面引起的冲击,使车架 (或承载式车身)
与车桥 (或车轮)之间保持弹性连接。
2 导向装置
导向装置包括横向稳定杆和纵向推力杆,导向装置的作用是传递除垂直载荷以外的各种力
和力矩,并确定车轮相对于车架 (或车身)的运动关系。
3 减振器
减振器用于衰减振动,提高乘坐舒适性。
2 悬架的功用
根据悬架的组成,可以总结出悬架具有如下功用:
①连接车架 (或车身)和车轮,将路面作用到车轮的各种力传给车架 (或车身)。
②缓和冲击、衰减振动,使乘坐更为舒适,使车辆具有良好的平顺性。
③保证汽车具有良好的操纵稳定性。
后两项功用与弹性元件和减振器的性能有关,即与弹性元件的刚度和减振器的阻尼力
有关。只有悬架系统的软、硬适中才能使车辆乘坐舒适、操纵稳定。
3 悬架的分类
如图6-1-2 所示,汽车悬架有非独立悬架和独立悬架两种。
(a )非独立悬架 (b )独立悬架
图 6-1-2 非独立悬架与独立悬架示意图
非独立悬架的结构特点是两侧车轮安装在一根整体式车桥上,车轮和车桥一起通过弹
性悬架悬挂在车架 (或车身)下方,所以一侧车轮发生位置变化后会导致另一侧车轮的位置
也发生变化。
独立悬架的结构特点是两侧车轮分别独立地与车架 (或车身)弹性相连,与其配用的
车桥为断开式车桥,所以两侧车轮的运动是相对独立、互不影响的。
前悬架使用的独立悬架类型主要有双横臂式悬架 (弹簧钢扭杆,如图6-1-3 所示)、双
横臂式悬架 (横向安装的钢板弹簧,如图6-1-4 所示)、麦弗逊撑杆式悬架 (滑柱式悬架,
如图6-1-5 所示)及多连杆式悬架 (图6-1-6 )等四种。
128 汽车底盘构造与维修
图 6-1-3 双横臂式悬架(弹簧钢扭杆)
图 6-1-4 双横臂式悬架(横向安装的钢板弹簧)
滑柱总成
拉杆
悬架梁
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