(企业管理）做成一个企业很难，毁掉它可能只是一件小事.docx

李书福：做成一个企业很难，毁掉它可能只是一件小事 辗转十年，进入汽车制造业；克服种种困难，成为中国民营造车第一人，被外媒称为“中国的亨利·福特”...... “汽车疯子”李书福引领吉利汽车站稳中国市场，又以蛇吞象的气势收购沃尔沃，成为奔驰最大股东，带领吉利驶向海外。 从田间的放牛娃到中国民营造车第一人；从拿不到造车证到成为中国汽车行业领军者，李书福是若干坚持梦想的企业家缩影。 这些年他有怎样的经历和心得？你能在本文中找到答案。 01 我的创业经历 我是一个放牛娃，上小学时，我利用暑假为生产队放牛，每天0.15元，一个暑假能赚6～10元人民币，对当时的我来讲这是一笔大钱。 我上小学时每学期大概交书本费1.2元，学费是免交的，有了这笔钱，我比其他同学富裕多了。 在我上初中一年级时，十一届三中全会召开，改革开放的浩荡春风吹遍神州大地，吹进了校园和乡村。 虽然我仍然沉浸在放牛的快乐生活之中，但改革开放的春雷在我心中激起千层浪花，散发无穷涟漪，使得我无心上学了。 随着改革步伐的不断加快，后来高中还没有毕业，我就开始规划参与市场经济活动的各种梦想。 当时家里有辆自行车，我向父亲要了几百元人民币买了一台手提照相机开启了我的创业生涯，坚持了近两年时间。 后来因为开放的力度越来越大，我就寻求新的机会，进入了转型发展时期。 那个时候的台州，废旧电器市场已经比较发达了，我从废旧电器零件中分离出金属铜、金属银和金属金，利用我家房子比较大的优势，进行家庭作坊式的生产。 后来，我的这些技术被其他人学会了，因而出现了激烈的供应链竞争，废旧零部件的成本也越来越高，于是我又进入了新一轮的艰难转型。 随着改革开放的不断深入，冰箱开始进入家庭，我再次开启了一个新的创业进程，研究生产冰箱配件。 因为公司初创，没有土地，更没有厂房，我只能租用街道的工房进行产品试制与研究。 经过近400个日夜的反复失败与总结，我的手掌被折腾得找不到一块完好的皮肤，见人不敢伸手，浑身疲惫不堪，但我的研究试生产终于成功了。 可是人家自己要发展工业，决定收回厂房，于是我只能转移到其他地方，辗转了两个地方之后，生产又陷入了停顿。这一年我22岁。 在恐惧、无奈、叫天不应、入地无门的情况下，有一个声音在向我们召唤，当时家乡的工办主任为发展乡镇企业，主动找到了我们。 在他的协调下，我们租用了一个村庄的生产队仓库，后来还给我批了一个戴红帽子的乡镇企业。 有了营业执照后，我们便轰轰烈烈地大规模招聘员工，开始扩大产能、制作设备、研发新产品，生产的冰箱零配件供不应求，一举成名，最终成为台州最大的民营企业，在浙江乃至全国都有较大知名度。 1989年，因为客观环境的变化加上内部股东意见分歧等原因我深感疲惫，于是我选择把全部资产送给乡政府。 政府接管后，我虽然一夜回归“无产”，但浑身轻松，于是我去上大学了。 1992年3月，我从已经送给政府的资产中回租一部分厂房，开始了新的创业生涯，对我来讲，这是第四次创业了。 邓小平南方谈话在天地间又一次荡起了滚滚春潮、万丈春晖，暖透了大江南北、长城内外，整个中国进一步迈开了气壮山河的新步伐，我的创业热血又一次被点燃，那一年我已经28岁了。 要研究、生产什么呢？装潢材料。 后来，我们把产品的规模做到不但满足国内市场需求，还出口几十个国家和地区。 再后来，我们的这些自主创新成果又被其他人学走了，虽然我们有专利，有所谓的知识产权。 为此，我又放弃了这个产业，开始研究摩托车。 吉利是全中国第一个研究生产摩托车的民营企业，后来很多人发现，吉利的摩托车供不应求，企业搞得红红火火。 自然又有许多企业跟着学，几年间，全国几十家摩托车公司，如雨后春笋遍地开花。 但是有些企业缺乏合规意识，市场出现了无序竞争，甚至出现了偷税漏税的不正当竞争，于是我又退出了这一领域。 02 艰辛的造车道路 那一年，我已经35岁了。 我决定研究、生产汽车，除了我自己和少部分人，大多数人几乎都不相信我能成功。 大家都认为中国在汽车工业领域已经没有优势了，优势早已经被西方国家垄断了，中国企业只能与外国汽车公司合资或者合作才有可能取得成功。 但是我认为中国的改革开放政策一定会更加成熟、更加稳健，中国的现代化建设一定会持续推进，中国一定会成为世界上最大的汽车市场。 虽然在当时，中国汽车市场的规模每年才几十万辆，汽车进入家庭才刚刚起步。 但将来如果中国每年汽车销量超过3000万辆，而汽车工业又不是属于中国自己，那一定不是一个好消息。 从几十万辆到几千万辆的年产销量，这个成长的过程本身就是一个很大的商机。 进入汽车行业虽然面临很大挑战、很多困难与问题，但商业空间很大，商业机遇期也很长，有足够的时间打基础、练内功，有足够的时间培养、培训人才，也有足够的时间、空间允许我们犯一次或几次错误，这是用钱买不来的机会效益。 因此，我决定抓住