底盘项目课程：项目2 手动变速器的 拆装与检修.pdf

手动变速器的 项目 2 拆装与检修 1 任 务 了解手动变速器的构造与原理 任务引入 变速器是汽车传动系统的重要组成部件，它将离合器传来的驱动力矩按照转动比的变化 改变输出轴的转速，再通过后方的传动轴带动车轮转动，来实现车辆不同的行驶速度。 本任务主要讲解手动变速器的基本结构和工作过程，通过学习本任务内容了解手动变 速器的相关理论知识。 知识链接 一、变速器的功用 1 实现变速、变矩 变速器通过改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条 件，同时使发动机在有利的工况下工作。 2 实现倒车行驶 由于内燃机是不能反向旋转的，利用变速器的倒挡齿轮传动，可以实现汽车的倒向行驶。 3 实现动力传递中断 利用变速器的空挡，中断动力传递，使发动机能够启动和怠速运转，满足汽车暂时停车 或滑行的需要。 4 实现动力输出，驱动其他机构 有时可将变速器作为动力输出器，驱动其他机构，如自卸车的液压举升装置等。 二、变速器的类型 1 按传动比变化方式分类 1 有级变速器 有级变速器是目前使用最广的一种。它采用齿轮传动，具有若干个定值传动比，传动比 呈阶梯式变化。轿车和轻、中型货车变速器的传动比通常有3 ～6 个前进挡和一个倒挡 （每个 挡位对应一个传动比），重型货车的组合式变速器中则有更多挡位，有的还装有副变速器。 项目 2 手动变速器的拆装与检修 23 2 无级变速器 无级变速器的传动比在一定范围内可连续变化。常见的有电力式和液力式两种，目前应 用较多的是液力式。 3 综合式变速器 综合式变速器是由液力变矩器和齿轮式有级变速器组成的液力机械式变速器，目前应用 较多。 2 按操纵方式不同分类 1 强制操纵式变速器 驾驶员直接用手操纵变速杆进行选挡或换挡。这种变速器的换挡机构简单，工作可靠、 经济省油，目前应用最为广泛。 2 自动操纵式变速器 其传动比的选择和换挡是自动进行的。所谓 “自动”是指机械变速器借助反映发动机负 荷和车速变化情况的信号系统来控制换挡系统自动地选定挡位，并进行挡位变换。驾驶员只需 操纵加速踏板和制动装置来控制车速。此种方式因操作简便，目前运用较多。 3 半自动操纵式变速器 此种变速器有两种形式，一种是几个常用挡位可自动操纵，其余几个挡位由驾驶员手动 操纵；另一种是预选式，即驾驶员先用按钮选定挡位，在踩下离合器踏板或松开加速踏板时， 接通自动控制和执行机构进行自动换挡。 三、手动变速器的工作原理 1 变速变矩原理 普通齿轮式变速器是利用不同齿数的齿轮啮合传动实现转速和转矩改变。齿轮啮合如 图2- 1- 1 所示。 （a）减速传动 （b）增速传动 图 2-1-1 齿轮啮合示意图 24 汽车底盘构造与维修 主动轮转速 单级齿轮传动的传动比＝ 从动轮转速 由上述公式可知： 所有从动齿轮齿数的乘积 i ＝ ＝ 多级齿轮传动的传动比（） 各级齿轮传动比的乘积 所有主动齿轮齿数的乘积 i 当 1 时，为降速增扭传动，其挡位称为降速挡； i 当 1 时，为增