底盘项目课程：项目3（无拆切线） 万向传动装置 的拆装与检修.pdf

万向传动装置 项目 3 的拆装与检修 1 任 务 了解万向传动装置的构造与原理 任务引入 由于汽车布置、设计等原因，输出轴和输入轴不可能在同一轴线上，输出轴所在的总成 安装在车架 （车身）上，可以认为其位置不变，但行驶系统相对车架的变形引起其位置发生 变化，所以在输出轴和输入轴之间装配万向传动装置可满足使用要求。 知识链接 一、万向传动装置的功用和组成 1 功用 不同车型的汽车万向传动装置在汽车上的位置及结构都稍有不同，但其功用相同，即在 任意相交两轴线且相对位置经常发生变化的转轴之间传递动力，如图3-1-1 所示。 图 3-1-1 变速器与驱动桥之间的万向传动装置 2 组成 万向传动装置主要包括万向节和传动轴，对于传动距离较远的分段式传动轴，为了提高 传动轴的刚度，还设置有中间支承，如图3-1-2 所示。 48 汽车底盘构造与维修 图 3-1-2 万向传动装置的组成 二、万向传动装置在汽车上的应用位置 1 变速器与驱动桥之间（常见于 4×2 汽车） 如图3-1-3 所示，一般汽车采用发动机前置后轮驱动，变速器、离合器与发动机三者组 装为一体安装在车架上。在负荷变化或不平整路面行驶时引起的跳动会使驱动桥输入轴与变 速器输出轴之间的夹角和距离发生变化，因此，需加装万向传动装置。 图 3-1-3 变速器与驱动桥之间的万向传动装置 2 转向驱动桥的内、外半轴之间 如图3-1-4 所示，转向时两段半轴的轴线相交且交角产生变化，因此，需要安装万向节。 图 3-1-4 转向驱动桥内、外半轴之间的万向传动装置 3 转向机构的转向轴和转向器之间 如图3-1-5 所示，将万向传动装置安装在转向机构的转向轴和转向器之间是为了便于转 项目 3 万向传动装置的拆装与检修 49 向机构更好、更合理地布置在汽车上，同时还能保证转向轴可按照不同驾驶员的需求自由调 节。 图 3-1-5 转向机构的转向轴和转向器之间的万向传动装置 三、万向节 在汽车上使用的万向节按刚度大小 （即万向节在扭转方向上是否存在明显的弹性）可分 为刚性万向节和挠性万向节。刚性万向节按其速度特性可分为不等速万向节 （常用的为十字 轴式）、准等速万向节 （双联式和三销轴式）和等速万 向节 （包括球叉式和球笼式）三种。 挠性万向节 （图 3- 1-6 ）一般用于两轴间夹角介于 3°~ 5°且只有微量轴向位移的万向传动场合。靠弹性件 的弹性变形来保证相交两轴间传动时不发生机械干涉。 其优点是：弹性件起减振作用，结构简单，无需润滑。 两轴间夹角主要用来消除制造或安装误差。 图 3-1-6 挠性万向节 四、传动轴 1 功用 传动轴是用来连接变速器 （或分动器）和驱动桥的部件，是万向传动装置中的主要传力 部件。其作用是将变速器 （或分动器）传来的扭矩传给驱动桥。在转向驱动桥和断开式驱动 桥中，传动轴则用来连接差速器和驱动车轮。 2 构造 传动轴有实心轴和空心轴之分。为了减轻传动轴的质量，节省材料，提高轴的强度、 刚度，传动轴多为空心轴，一般用厚度为 1.5 ～3.0 mm 的薄钢板卷焊而成。转向驱动桥、 断开式驱动桥或微型汽车的传动轴通常制成实心轴。超重型货车则采用无缝钢管制成。若 两部件之间的距离会发生变化，则传动轴还需做成两段，用滑动花键连接。如图3-1-7 解放 CA 1092 的万向传动轴。 50 汽车底盘构造与维修 图 3-1-7 解放 CA1092 的万向传动轴 为保证传动轴在转动过程中的动平衡，在出厂前每一根传动轴都应进行动平衡实验，对 不平衡的传动轴应加装平衡块以保证其运行的平衡性，