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中国高铁发展现状及其对经济增长影响测度 TOC \o 1-4 \h \u 16837 1.引言 3 27005 1.1高速铁路的定义和发展背景 4 32265 1.1.1高速铁路的定义 4 26620 1.1.2世界高速铁路发展的背景资料 4 4942 1.1.3中国高速铁路的建设背景 4 30217 2.中国高铁发展现状分析 5 32564 2.1中国高铁发展现状概况 5 29007 2.1.1“四纵四横”高铁网 5 19743 2.1.2主要城际高铁网 9 21111 2.1.3中、东、西、东北部地区高铁网比较分析 10 10881 2.2中国高铁开通里程统计 11 4828 3．高铁建设对经济增长的影响 12 20049 3.1高铁建设拉动经济增长的表现 12 11409 3.1.1提高了区域可达性 12 21862 3.1.2产生时空缩短效应 14 28634 3.1.3对区城经济的拉动作用 16 661 3.1.4实现客货分流运输 16 339 3.1.5环保、低能耗 16 2233 3.2高铁对经济增长的影响测度：以长三角为例 17 11858 3.2.1选取依据 17 30231 3.2.2高铁与长三角地区经济相关性分析 18 28997 3.2.3高铁对长三角地区经济增长的影响 19 21432 4．结论与启示 20 摘要：近年来，我国的高速铁路发展尤为迅速，高速铁路作为一种有着划时代意义的交通方式，越来越受到世界各国的重视。本文首先概述中国当前的高铁发展现状：正在大规模推进高速铁路网络建设并且取得了瞩目的成就。与此同时，目前高铁建设存在区域不平衡现象，“被高铁”的问题也日益突出。然后以长江三角洲为例，通过建立回归分析模型和采用有无对比法实证分析了高铁对长三角地区经济增长的影响，结果表明，高铁开通对经济增长有积极的拉动效应，高铁对经济增长的贡献率呈现先递增又递减趋势。对此，启示重要节点区域应抓住稍纵即逝的“高铁机遇”，发挥自身产业优势，融入区域经济，提升综合实力。 关键词：高速铁路、发展现状、经济增长 1.引言 近十年来，面对运输市场的机遇与挑战，中国铁路迈入全新的发展阶段，成功开启了“高铁时代”。 高速铁路作为一种新型的交通运输方式，具有速度快、舒适度高、能耗低、污染轻和效益好等优势。总之，高铁的开通运营大大地缩短了沿线城市之间互通的时间，提高了人们出行效率。关于规划提出，到2020年，我国高速铁路运营里程将高达3万公里及以上，几乎所有常住人口100万以上城市都会开通高速铁路，将会实现中心城市与周边城市1-2小时通达。高铁的迅猛发展不仅深刻地影响着铁路运输行业的发展，有效地缓解了我国铁路运输困难的问题，而且为我国的经济增长作出了突出贡献。 1.1高速铁路发展背景 1.1.1世界高速铁路发展的背景 周边国家—日本高铁的开通，日本新干线标志着在全世界第一条高速铁路，真正意义上的高速铁路问世。从那以后，在世界的其他国家也陆陆续续开始修建高铁。第一次大规模的高铁建设高潮期从这开始。到这近几十年，世界上高速铁路总里程线路达到上千条。与此同时，各个国家开始集中力量发展高铁产业，迎来了世界高速铁路建设的又一次高潮。九十年代中期，高速铁路在各个方面取得了进一步成就，包括经济、社会、技术，各国政府都觉得不错，由此全世界都开始大力建设与发展高速铁路。 1.1.2中国高速铁路的发展背景 我们国家的高速铁路与发达国家的高速铁路相比，但是我国的高速铁路发展与国外相比而言比较晚。然而，中国高铁在现在发展的很不错。在九九年的时候秦沈可运专线的开通建设开启了中国高速铁陆的建设。截至一八年底，中国新建高铁运营里程超过了两万里。在过去的半个世纪里，中国新建的高速铁路里程与世界其他国家相比已经超过了世界总里程。北京到上海之间的那条高铁是世界上速度最快的高铁，北京到上海那条高铁的顺利运营，带来了很多积极影响标志着我国高铁发展走在了世界铁路发展的前列。然而，中国高速铁路也面临着一系列的令人担忧的问题，与世界上其他界国家相比，我国高速铁路运营的长度、效率、现有的技术水平和高铁列车设备质量令人担忧，近几十年来，我国有着对交通运输的巨大需求，但是我国的交通运输供给跟不上需求。因此，我们在看到这些成绩的时候，面对这些问题更应该反思出路。 2.中国高铁发展现状分析 2.1中国高铁发展现状概况 2.1.1“四纵四横”高铁网 到现在为止，我们国家已经建设成功了覆盖到全国各个主要地区的“四纵四横”高速铁路网，我们国家的高速铁路线路总数已经超过了当今全世界各个国家所有的高速铁路的总数。我们国家的这些客路运输专门线路的科学技术水平高、运行速度快。并且我国高速铁路大部分运行速度为三