五星级酒店地源热泵招标文件..docx

精品资料 精品资料 可编辑 可编辑 油箱容积根据油箱公称容量系列(GB2876-81 )选取油箱容量为40L。 40==3.023 倍 ?V 13.25 2、管路内径的计算 高压管路的内径 d 1===17.65mm ==35.3mm低压管路的内径d 2=式中：Q T ——油泵理论流量，L/min ; 1――高压管路中油的流速， V 1 3.6m/s ; 2――低压管路中油的流速， V 2 1m/s。 根据管路计算结果选用型号 19-150内径公称尺寸为 19mm 、工作压力为 15Mpa、最小弯曲半径为300mm的两层钢丝编织胶管作为高压管，管接头形式为 A 型扣压式 (JB 1885-77；低压回油管则选用 38-50内径公称尺寸为 38mm 、工作压 力为 5Mpa 、最小弯曲半径为 500mm 的一层钢丝编织胶管( HG 4-406~75)。液压 油冬季选用柴油机油 8号，夏季选用 11号柴油机油。 2.7.4其它液压阀的选型 详见表2 — 5。 表2— 5液压阀选型 31 2.7.5取力器的选择 取力器是汽车的一种专用的动力输出装置，它从发动机取出部分功率，用于驱 动各类液压泵、真空泵、空压机以及各种专用汽车工作机械。 配电功率： 22kw 取力原理如图 2.17 所示。 图 2.17 变速器 II 轴取力方案 1-发动机； 2-离合器； 3-变速器； 4-取力器； 5-油泵 2900rpm 总速比 i=0.892 的取力器要求的发动机转速 1338r/min ，处于发动机最大扭距时的转速范围 (373/1200~1400 ) N- m/r/min 之内。如选其它总速比时则不满足。 因此，可以得出结论 :确定取力器的总速比为 0.892，型号为 PT012/273 的取力器，其输出 旋向与发动机旋向相反。 本章小结 本章进行了二类底盘的选择，确定了所采用的车型的基本参数，并对二类底盘和总成进行 了适用性、可靠性、先进性和方便性分析，确定满足这些条件后在此车型的基础上进行了双侧 倾式自卸车车厢的设计和车厢质量的计算，副车架的设计和其与主车架的固定方式的确定，举 升机构的设计和液压系统的设计等，并对部分计算进行了校核，结果都满足了相应要求。 33 第 3 章 自卸车附件设计 铰接装置的设计 设计思路是由铰接环、吊耳、销轴来组成铰接装置。环的一端通过焊接安装在副车架横梁 的端面处，另外在车厢横梁上装有吊耳，吊耳和环用活动的销轴铰接，车厢就可以通过这样的 装置来完成侧翻 [21]。车厢的两侧都装有这样的装置，当车厢向一侧翻转时，将另一侧的销轴 通过操纵机构拔来完成侧翻。这样机械式的铰接机构虽然有点复杂，但是它保证了较高的安全 系数，有数据显示，当自卸车发生交通事故的时候， 70%都是由于铰接装置的意外打开而造成 的，我们设计的铰接机构就避免了这样事故的发生。充分体现了以人本的设计理念。 铰接环的设计 环的材料我们选择的是外径为 54mm 的圆管，其位置是过盈配合在距外径为 102mm 圆管 式横梁端部为 60mm 的半径相同的圆孔内。其结构如图 3.1 所示。 图 3.1 铰接环的结构图 34 销轴的选择 在车厢与副车架的铰接处用到了销轴，下面对销轴进行选择和计算： 根据结构可知销主 要受剪切应力。通过之前的求解可知： G 总=G 载？ ￡超 + G 超=4000? 9.8? 2.39+691? 9.8N=100460 N 因为 t =4F/Z n d2 t p ,t p =80Mpa t =4G/2 n d80〈Mpa d ( 4G/2 n 801/2 d =28.27mm 所以选择标准销GB/T 702- 2004 42 X 235 车厢底部吊耳的设计 吊耳的材料：钢板 Q235,厚度为40mm，具体形状、尺寸如图 3.2所示。 图 3.2吊耳的结构图 2用1备 5 水-水板式换热器 2 换热量：400kw; —侧热水进出水温度： 90/70 C； 二次热水进出水温度： 水容量：800L ;定压值: 水容量：800L ;定压值: 流量： 8~12m3/h 有效容积 2m3 50/55 C 6 定压装置 1 P0=110m ;输入功率： 2.2*2kw 空调水侧 1 P0=15m ;输入功率： 0.75*2kw 地源侧 7 全自动软水器 1 8 不锈钢软化水箱 1 9 地源侧分水器 1 竞价单位自行设计 10 地源侧集水器 竞价单位自行设计 3.4地源热泵机组技术要求： 3.4.1采用螺杆式地源热泵机组，半封闭或全封闭双螺杆压 缩机，蒸发器采用高效满液式蒸发器，节流装置和传感器 等使用频率高的部件要求采用原装设备并提供海关报关 单，整机为进口、国产或合资品牌，设备应是标准产品， 选自制造商公开发布的产品样本 ,设备本