地铁工程供电系统设计讲座PPT.pptx

成都地铁工程设计讲座;;地铁的电源从哪里来？; 集中式供电方式 从城市电网引入110kV电源，在主变电所经过110/35kV降压后，通过环网电缆供到该主所供电范围内的各个牵引变电所（将35kV转换成DC1500V）和降压变电所（将35kV转换成AC 380V）。 分散式供电方式 在地铁沿线就近引入10kV电源，供到相邻的牵引变电所和降压变电所。;目前国内大多数城市和成都轨道交通采用该方式。;分散供电方式;项目; 目前，成都地区普通地铁的供电系统采用110/35kV两级电压集中供电方式，牵引供电系统和动力照明配电系统共用35kV供电网络。 市域快铁的供电系统采用110/25kV两级电压集中供电方式，动力照明配电系统采用110/35/0.38kV供电方式。;;;;39;线路输入：平纵断面资料； 车辆输入：A、B、C型车、供电电压、动拖比、速度、加速情况、制动等。 行车输入：行车对数、速度曲线、能耗、旅行速度等。;;;;（中压环网结构-交流系统图）;;;整流机组的原理 ;牵引变电所设备平面布置;;变电所内景图;牵引变压器室;35kV开关柜室;;;;;;;4.1 城轨接触网的类型;4.1 城轨接触网的类型;接触线;汇流排终端;电分段（用于直流牵引的普铁） 1）绝缘锚段关节，用于牵引变电所馈线上网点； 2）分段绝缘器，一般用于渡线处。;; 承力索 接触线 吊弦 架空地线 辅助馈线 定位装置 腕臂 支柱 基础;弓 形 腕 臂 悬 挂;;杂散电流（“迷流”）的产生;;;;;;;;;分区一;序号;;;关于20kV中压环网 非磁性钢管 与车辆段综合管线的配合、信号机 关于站台板预留开孔的问题 关于轨道电连接;谢谢！