轨道交通二次结构工程监理实施细则_详细.pdfVIP

编号:B1-- 青岛市XX 城际轨道交通二期工程 二次结构工程监理实施细则 北京赛瑞斯国际工程咨询有限公司 青岛市红岛-胶南城际轨道交通二期工程项目监理部 2020 年 6 月 30 日 1 目 录 前 言 1.专业工程特点 2.监理依据 3.监理工作流程 4.监理工作要点及目标值 5.监理工作方法及措施 6.常见质量通病与防治措施 7.监理细则编制与实施说明 2 前 言 建筑工程二次结构泛指工程主体结构以内的各种砖砌体、轻质隔墙等非承重土木结 构。如果把建筑主体结构比作人体骨架,那么其二次结构就是人体内脏。其结构是否安 全、美观、稳定,关系到后续地建筑物的质量和安全。主体结构是骨架,要坚固稳定；二 次结构是血肉,要美观耐用。只有高质量的二次结构实体,才能给后期房屋装修, 以及机 电、设备安装运行提供有力的基础条件。所以设计单位在设计工程二次结构时的设计数 据和抗震要求是与主体结构是一致的。 本工程二次结构工程包括:结构植筋、砌体结构、混凝土构造柱、圈(过)梁等分项工 程。项目监理部依据《建设工程监理规范》 (GB/T50319-2020)“4.3.1　对专业性较 强、危险性较大的分部分项工程,项目监理机构应编制监理实施细则。”的具体要求,编 制了本监理实施细则。 监理工作目标为:对本工程二次结构工程的结构植筋、砌体结构、混凝土构造柱、 圈(过)梁等分项工程施工质量进行严格监理,协作各参建单位,认真执行现行的国家和地 方相关规范标准、施工设计图纸要求,争取建筑节能工程施工技术先进、经济合理、安 全适用,确保建筑节能工程施工的质量及安全。 本监理实施细则的作用和目的是:为了保证工程二次结构安全可靠,在本工程二次结 构工程施工全过程中,现场监理人员必须坚持“质量第一”、“安全至上”的监理工作原 则。以工程设计文件、专项施工方案、施工验收规范和工程质量验评标准为依据, 以质量 预控为重点,对二次结构工程施工的人、机、料、法、环等因素进行全面的质量控制,采 用巡视、旁站、检查、测量和试验等方法加强关键工序和重点部位的控制。运用标准 化、规范化、程序化和科学化的管理方法,使二次结构工程施工质量满足设计要求和有关 标准、规范的规定。 一、专业工程特点 1.工程概况: 青岛市红岛-胶南城际轨道交通工程主要包括嘉陵江路至董家口段,线路全长 68.923 公里,位于青岛市西海岸新区,总体呈东 -西南走向,共设站点 23 个,其中地下站 9 个,高架 站 14 个。 二期工程第一段起于黄岛区嘉陵江路站(含), 以地下线形式沿嘉陵江路、井冈山路敷 设,第二段起于大珠山站(不含), 以高架线形式沿滨海大道、规划贡北路、产业一路行进, 终于董家口火车站。二期工程调整后范围:二期工程正线全长 41.14km,其中地下线 2.41km,高架线 38.73km 。 二期工程分为两个施工段:北段(嘉陵江路—井冈山路)线路全长 2.41km,全部为地下 线,设地下车站 2 座；南段(大珠山—董家口火车站)线路全长 38.73km,全部为高架线,设高 3 架车站 8 座。设古镇口车辆基地 1 处, 由古镇口南站南端接轨；设董家口停车场 1 处, 由 董家口火车站南端接轨。 2.本项目工程结构综述: 2.1 本监理实施细则内容编制范围包括:本项目二期工程南段,即大珠山—董家口火车 站,线路全长 38.73km,全部为高架线,设高架车站 8 座。 (1)古镇口站:属于高架二层岛式车站,车站为地上二层。地上一层西侧为设备层,东侧 为站厅层；地上二层为站台层。车站总长 126 米,宽 1