[桥梁]大郑铁路特大桥转体梁监理实施细则.pdf

通辽至新民北客专监理 TLJL-5 标 跨 304 国道及大郑铁路特大桥 跨大郑铁路转体梁施工监理细则 北京铁研建设监理有限责任公司 新建通辽至新民北客专 TLJL-5 标监理部 二零一六年六月八日 目录 一、工程特点及技术、质量标准1 二、监理工作范围及重点 4 三、监理工作流程 5 四、监理工作控制要点、目标及监控手段 7 五、监理工作方法及措施 45 跨 304 国道及大郑铁路特大桥 跨大郑铁路转体梁施工监理 一、工程特点及技术质量标准 1、工程概述 新建通辽至京沈高铁新民北站铁路站前工程 TLSG-2 标段跨 304 国道及大郑 铁路特大桥位于 DK65+846.54、DK65+854.43 处上跨既有大郑铁路，桥跨方案采 用（45+2*70+45）m 箱梁，主墩为 87#、88#、89#，边墩为 86#、90#墩。箱梁 在 88#-89#墩之间跨越大郑铁路。87#、88#、89#墩 T 构均采用支架现浇施工工 艺，浇筑完成后，转体施工到位，最后进行合龙段施工。 跨 304 国道及大郑铁路特大桥主桥86#-90#墩上部结构为 45+70+70+45m 连 续箱梁，边支座中心线至梁端 0.75m，箱梁全长为 231.5m。梁高沿纵向按二次 抛物线变化，中支点处梁高 6.5m，边支点及跨中梁高 3.5m。 2、结构形式： 连续箱梁截面采用单箱单室直腹板形式，顶板厚度 50～40cm，腹板厚度48～ 80cm，底板由跨中的40cm 按二次抛物线变化至根部的 90cm。箱梁顶宽 12.2m， 底宽 6.7m。箱梁0#块长 22m，1#块长 23m，合龙段 2#块长 3m，边跨现浇段 3# 块长 9.75m。 主墩 88#、89#墩为转体结构，均采用 16 根Φ1.5m 钻孔灌注桩基础；下承 台为六边形，高度 3m，上承台为矩形，高度 3.7m；墩身高度分别为 10m 和 9m；墩顶面尺寸为 10.4 m×4.4m，墩身表面为 50:1 的锥坡变化。 主墩 87#墩采用 16 根Φ1.25m 钻孔灌注桩基础；下承台尺寸为 14.6m× 14.6m×3.5m，上承台尺寸为 12.6m×10m×2m；墩身高度为 10m；墩顶面尺寸为 10.4m×4.4m，墩身表面为 50:1 的锥坡变化。 边墩 86#、90#墩分别采用 12 根Φ1.25m 钻孔灌注桩基础；下承台尺寸为 12.5m×9.1m×2.5m，上承台尺寸为 9.2m×5.2m×1.5m；墩身高度分别为 13m 和 13.5m；墩顶面尺寸为 7.4m×3.2m，墩身表面为 50:1 的锥坡变化。 3、邻近既有大郑铁路施工项目及内容 部位 墩柱 现浇梁 合龙段 88#墩 1 个 1 联支架现浇转体 1 处 1 89#墩 1 个 1 联支架现浇转体 特殊结构类型一览表 桥梁名称 交叉里程 交叉位置 孔跨样式 跨 304 国 DK65+787 304 国道 2 （45+2X70+45m 连续箱 道及大郑铁路 .5DK65+846.5 及大郑铁路 梁）（87#~89#墩） 特大桥 DK65+854.5 （二）编制依据 （1）《高速铁路桥涵工程施工技术规程》（Q/CR 9603-2015）； （2）《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752—2010）； （3）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）； （4）