中小货代企业发展方向研究论文.docx

PAGE PAGE 1 中小货代企业发展方向研究 摘要：随着我国进入WTO的进程，中国允许设立外商独资国际货运代理企业，注册资本的最低要求实行国民待遇。此举标志着外商投资货代服务最后一道防线(股权设限)也被解除，允许外商完全独资经营货代业务。我国国际货代业务对内对外完全放开，成为了真正的竞争性市场。 国际货物运输代理是国际贸易的重要组成部分,经济全球化促使国际货代业重新定位和洗牌。中国货代企业如何在我国货代市场全面对外开放之际,抓住机遇,重新整合,在强手林立的国际大市场中获得一席之地,这是摆在每一个国内传统货代企业面前一个非常迫切的问题。本文试从现行业发展中出现的一些瓶颈问题，探讨阐述今后货代业的发展方向。 关键词：国际货代 国际物流 第三方物流 规模化 专业化 网络化 货运代理物流化 引言：如何引导中小货代企业向模化，专业化网络化， 货运代理物流化方向发展。 一、国际贸易与货代关系的探讨谈货代业生存空间 国际货运代理企业的业务特点：国际贸易涉及两个国家，买卖双方空间距离较远，因此物流环节具有较大的复杂性。以国际海运为例，需要用车辆将产品从产地运到港口，报关报验后用轮船运到目的国港口，清关检验后再用车辆运到目的地。这个过程涉及到多个主体，如出口企业，进口企业，本国内陆运输公司，仓储，港口场地，本国海关、检验检疫部门；船公司，目的国海关、检验检疫部门，目的国内陆运输公司等近十家，业务单证、财务往来十分繁杂。国际货运代理企业正是为解除进出口企业的后顾之忧而找到了自己的生存空间。它们在一定的成本约束下接受进出口企业的委托，提供海运定舱、报关报验、联系内陆运输、仓储，联系海外代理、货物追踪等服务。 随着我国进入WTO承诺条款的全面执行，经济的全球化，外贸市场向多元化发展，与我国贸易往来的国家和地区越来越多，这一切给货代业发展创造了良好机遇和物资基础。 国际物流的概念：所谓国际物流，就是组织货物在国际间的合理流动，也就是发生在不同国家之间的物流。国际物流的实质是按国际分工协作的原则，依照国际惯例，利用国际化的物流网络、物流设施和物流技术，实现货物在国际间的流动与交换，以促进区域经济的发展和世界资源优化配置。国际物流的总目标是为国际贸易和跨国经营服务。即选择最佳的方式与路径，以最低的费用和最小的风险，保质、保量、适时地将货物从某国的供方运到另一国的需方。因其是为跨国经营和对外贸易服务，使各国物流系统相互接轨而称之。 第三方物流：目前关于第三方物流的定义有很多，国内外还没有一个统一的定义。在中国2001年公布的《物流术语标准》中，将第三方物流定义为“供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式”。实际上第三方物流是国际物流中一个具体的网。 综上所述，国际贸易与货代业的发展是互动的，一方面国际贸易是货代业生存的前提和基础，另一方面货代业，特别是第三方物流的科学化、合理化又是国际贸易发展的有利保障。 二、我国货代业的现状及发展中出现的瓶颈问题 国际货运代理是一个发展中的行业。就世界范围而言，国际货运代理业已有几百年的历史，但近半个世纪以来有了突飞猛进的发展，焕发出青春的活力。在我国，国际货运代理是个非常年轻的行业，特别是近十年来有了较快的发展。回顾中国货代企业成长的历史，1988年以前，全国只有两家货代公司，即中国对外贸易运输总公司和中国远洋运输公司。1988年3月国务院下文，“船舶代理、货运代理业务实行多家经营，他们分别由船公司和货主自主选择，任何部门都不得进行干预和限制”。在这之后的几年中，中国国际货运代理企业陆续成立，且随着时间的推进，中国国际货运代理企业纷纷上马，中国国际货代业呈现出一片生机勃勃的景象，目前，经商务部批准的货代企业已超过5000多家(含分公司)，如果考虑到挂靠在这些正规货代企业的二代、三代，保守估计实际数量应该有4万家，面对外资货代巨头咄咄逼人的竞争态势，中国国内的货代企业虽然取得了长足的进步，但在发展道路上，还面临着诸多的发展“瓶颈”。总体分析来看有这几点： 1.缺乏核心竞争力，盈利方式不合理 从货源结构看，国内货代企业尤其是中小企业主要以承揽出口预付货为主，营销手段主要是靠比拼低运价和社会关系，而对已超过我国对外贸易比重80％的指定货(这些货物运输主要由全球网络优势跨国货代公司所控制)，由于缺乏海外代理网络因素，往往力不能及。目前中小货代企业在运价、舱位等方面对承运人的过分依赖，以赚取差价和订舱佣金为主要收入来源。企业忽视了对市场需求的细分，造成中小货代的业务可替代性强，客户稳定性差，专业化服务程度低，市场竞争力低下。 2、佣金下调，差价透明，企业赢利进一步缩小 我国的货代企业主要从事着“货运代理”和“无船承运”两块业务。其收入包括以委托代理人的身份拿船东的佣金和以承运人的身份赚取差价。国际货运代