20211电动汽车的发展史与现状201007解析.ppt

电动汽车 机械工程学院 杨竞 2006 1 电动汽车的发展史与现状及 关键技术 1 ) 电动汽车的发展概况 2) 电动汽车的现状与发展前景 3) 电动汽车的关键技术 1.1 电动汽车的发展概况 电动车辆实际上比内燃机车辆出现的要早。 1859 年，法国人旨兰特 (Plante) 发明了蓄电池。 1873 年英国人 Robert Davidson 首次在马车的 基础上制造出一辆电动三轮车，它由铁锌电池 （一次电池）提供电力，由电机驱动。它比内燃 机为动力的汽车发明早 13 年。 1881 午，法国工程师 GustaveTmuve 制造丁第 一辆电动三轮车。 1882 年 ， 英 格 兰 的 W ． E ． Agcton 和 Jh on Perry 组装了第二辆电动三轮车。 1890 年，美国依阿华州诞生了第一辆电动汽车。 1899 年，法国制造出第一辆电动汽车。 1900 年，德国出现了第一辆电动汽车。 1912 年，美国已大量生产电动汽车。 20 世纪 20 年代初，在美国汽车保有量中，电 动汽车占 38 ％，而内燃机作动力的车辆仪占 22% ， 1915 年，美国电动汽车的保有量达 5 万辆。 1912 年，美国工程师 Charles Kettering 发明 了启动机，这促进了内燃机汽车的发展。而电动 汽车由于不适应长距离行驶，发展几乎停滞。 燃 烧汽油的内燃机汽车发展得很快。 电动汽车经历了漫长的发展岁月 电动汽车是以电为动力的汽车，电的来源可 有多种方法。 由于当时的技术水平和社会环境所限，电动 汽车没有发展起来。 电动车辆的复苏和发展 20 世纪 50 年代到 60 年代中期，电动汽车开始得到复 苏。 一是环境污染。 二是石油资源。 因而人们再次将目光投向电动汽车。 在严格控制排放和节省能源的今天，依靠发展了的 电力电子控制技术和计算机技术，加上对蓄电池的不断 改进和开发新动力电源，电动车辆终将战胜内燃机车辆， 成为 21 世纪广泛采用的交通工具。 汽车尾气的排放对人类健康和人们生活构成 了严重威胁，再综合能源问题的考虑，于是，具 有零排放污染的电动汽车重新被重视起来，各国 都制定了相关的鼓励政策。 电动汽车经历了关键性技术的突破，样机、 样车的研制，区域性试用以及小批量实际应用等 探索阶段，现在已接近商业化生产。 目前，世界各国 ( 地区 ) 竞相研究，并且相继研 制出多种电动车辆，有很多已商品化。其行驶里 程、行驶车速已达到人们可以接受的程度。 在我国也曾多次兴起研究电动汽车的热潮， 目前更是方兴未艾。 20 世纪 40 年代及 50 年代末展开的电动汽车的 研究与试验．由于受技术条件的限制，未取得很 大的进展。 1962 年，上海公用事业研究所针对国内石油 奇缺问题，以解决能源为目的，研制出电动汽车， 取得不小的进展。该车的行驶速度达到 28 ． 4km ／ h ．续驶里程达 88 ． 2km 。 20 世纪 70 年代初， 一些地方将目标瞄向电动 车技术的薄弱环节蓄电池上，但因投入的人力物 力不足，研究未取得突破性进展。 20 世纪 80 年代起，电动车辆的研究热潮迭起， 1982 年，我国成立了电动车辆研究会，组织了国 内外电动汽车的学术交流，对电动车辆的发展起 到了推动作用。 一百多年来，电动汽车在汽车发展史中 经历了三次重大机遇： 第一次发生在一百余年前。由于当时电池和 电机的发展较内燃机成熟，而且石油的运用还没 有普及，使电动汽车在早期的汽车领域中占有举 足轻重的位置。 20 世纪 70 年代石油危机的爆发，给世界各国 政界一次不小的打击，开始考虑替代石油的其他 能源，包括风能、太阳能、电能等可再生能源。 因此从政治经济方面考虑，才又给了电动汽车第 二次机遇，又一次被人瞩目。 第三次机遇开始于 20 世纪 90 年代，世界上除 了已存在的能源问题之外，环境保护问题也逐渐 成为了各个方面所关心重大课题，内燃机汽车的 排放污染，给全球的环境以灾难性的影响，因此 开发生产零污染交通工具成为各国所追求的目标， 电动汽车的无（低）污染优点，使其成为当代汽