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低碳经济背景下水路运输的比较优势探析 在当代，环境问题的日益显著使得低碳经济成为社会乃至全球关注的焦点。在我国，为了相应国际上节能环保的呼吁，我国政府也进行了一系列的节能环保措施。交通运输行业是耗能大户，交通工具排放的尾气是破坏臭氧层，造成全球变暖的主要因素之一。所以在交通运输方面，实现节能减排是我们必须面对的严峻事实。 一、水路运输与其他方式运输的比较优势 水路运输与其他方式的运输相比，优势显而易见。例如：在运量上，公路和航天运输的运量相比较水路和铁路运输较小；在经济性上，水路运输价格最低，其次是铁路，公路的经济性一般，最贵的是航空运输；在运输特征上，水路运输适用于大宗货物的运输，像煤炭、粮食、石块等易保存的货物。铁路运输的运量没有水路运量大，它比较适合运输旅客及一些大批量的货物。公路运输适用于运输距离较短，不易保存的货物，例如海产品、瓜果蔬菜等等。航空运输适用于运输距离较长或者跨国运输。对其环保型而言，水路运输是最为低碳环保的，其次是铁路，公路的环保型一般。对于航空运输，由于飞机需要使用大量的能源也使得航空运输的环保型最差。 所以在低碳经济背景下发展交通运输，要优先考虑水路运输和铁路运输，公路和航空运输需要进一步的转型和优化。 二、水路运输成为优先发展的交通运输的原因 1.在全球资源价格不断上涨的情况下，耗能小，运量大的水路和铁路运输的经济性和环保性的优势越来越明显。从当今世界面临的资源危机和生态环境危机来看，大力发展水路运输和铁路运输等耗能小、经济效益高的运输方式是势在必行的。 2.在低碳经济的背景下，发展公共交通也是我国政府将要实施的节能环保的计划之一。随着我国居民收入的提高，越来越多的人拥有自己的私家车，这些车排放的尾气极大的影响了我国的生态环境。政府今后的工作重心就是加快交通运输模式的转变，大力发展公共交通，减少汽车的使用量。对于水路运输，内河航运的发展也将会受到重视，这样不仅缓解了城市交通的拥堵，还节省了建造公路等交通道路的资金、土地等等。 3.在环保性上，水路运输的低碳环保效果十分明显，据研究表明，在同等的运输条件下，水路运输产生的碳氧化合物与铁路产生的碳氧化合物的比例是1：5，与一氧化碳的排放量相比，其比例是1：3.2，从单位耗能上来看，水路运输与铁路运输的比例是9：11。 由此可知，水路运输成本低廉、耗能较小、污染较轻，在低碳经济背景运输节能减排的要求下保持着很好的优势。我国河流众多，水系发达，内河运输条件好，可以加大内河航道的开发与整治，充分利用我国的自然资源优势发展水路运输。水路运输若得到良好的发展，将会给公路和航空运输减小一部分的压力，减轻其对大气污染的负担。所以在低碳经济背景下，水路运输在我国运输业所扮演的角色是举足轻重的。 三、低碳水路运输时存在的问题 尽管水路运输得到了国家的重视，但是在实际发展过程总仍然存在很多问题。 1.运输船舶老化 目前我国运输船舶老化严重。许多运输公司对运输船只没有进行定期维护，有些船只甚至使用了十年以上仍然没有更换，使得船舶的质量跟不上现代技术的要求导致耗能升高，反而降低了节能减排的效果。 2.没有建立或完善耗能统计体系 我国的水路运输企业仍然存在着管理机制不够完善的问题，耗能统计管理制度得不到足够的优化。一些大型的水路运输企业将耗能的统计仅仅当做成本进行核算，而小中型的运输企业没有足够的资金发展先进的节能减排技术。此外，在我国船舶买卖市场上也存在许多缺陷，导致政府对其不能进行有效的监管和整改。 3.运输信息不对称，导致船舶空船运行 由于航运的信息不通畅，缺少一个完善的运量供求信息发布平台，致使水路运输市场的运营结构部完善。当运输船完成单项运输后，往往开空船回到原运输地，船舶的空载率居高不下，造成了严重的能源浪费。 4.船舶种类多且没有进行统一的编号。 一般来说，运输船舶可以分为两大类，一类是客船运输，另一类是货船运输。货船按照其用途的不同又可以分为两类，分别是干货船和油槽船。其中，干货船可以分为：木材船、集装箱船、冷藏船、杂货船等等；油槽船可以分为天然气运输船和石油运输船等等。还有一些专门型的运输船等等。这些复杂的分类必须进行编号，以方便与船的维修和零部件的更换。若没有一个完整的编号，许多船所需要的零部件的加工与安装就需要花费更多的人力、物力和时间。 四、对我国水路运输发展的建议 1.大力发展内河运输 目前我国许多沿河、沿海城市的公路运输压力较大，发展内河航道可以有效的解决这个问题。与其他国家的内河航运相比，我国的内河航运相对较落后。所以，建立一个良好的内河航道是我国水运面临的重要问题。应该加大内河航运