中国联通高铁VoLTE优化指导手册-201907.docx

内部资料 注意保存 中国联通高铁 VoLTE 优化指导手册 中国联通运行维护部中国联通网络技术研究院2019 年 7 月 1. 高铁 VoLTE 优化概述 高铁场景概述 高铁作为一种高效经济的城际交通方式， 具有高速、便捷、环保和安全的特点，日渐成 为人们中长距离出行的首选。同时， 高铁场景存在用户移动速度快、多普勒频移大、切换频 次高、用户集中接入等特点，城区内高铁更是受到公网的干扰，易发生掉线、接入差、切换 不及时及拥塞等问题。 如何确保高铁场景下用户的语音体验感知， 是高铁 VoLTE网络优化面 临的挑战。 高铁场景特点 高铁作为城市之间的一种高速轨道交通工具，其沿线及站台的网络覆盖具有如下特点： 高铁专网需要对沿线的隧道、 桥梁、 弯道等各种情况进行覆盖， 覆盖场景复杂多样 化； 高铁运行速度快， 对无线网络覆盖带来严重的多普勒频移问题， 需要基站与终端具 备较强的频率纠偏能力； 高铁的车厢为金属材料， 且为密闭式厢体设计，信号屏蔽严重，穿透损耗大。目前 国内复兴号列车车型穿透损耗最高，较前一代和谐号 CRH380B车型穿透损耗大进 5-10dB，这样对高铁网络覆盖提出了更高的要求； 高铁列车用户移动速度快， 容易出现脱网、 小区切换失败等网络问题， 对小区间的 切换和重选提出了更高的要求。 高铁的高速运行会导致移动终端在小区边缘同时产生切换、重选需求、在 TA 边界 处的极短时间内产生大量 TAU（ Tracking Area Update ，跟踪区更新）信令，给网 络带来信令冲击风险。 高铁 VoLTE部署及质量要求 高 铁 VoLTE部署 高铁 VoLTE的开通应跟随本地公网 VoLTE部署建设进度， 并需在开通后全力做好网络优 化工作，网络质量达标保证用户感知。 对于 3G语音质量， VoLTE提供更高质量、 更自然的语音视频通话效果， 推荐使用 23.85K 的语音编码方式，尽量在容量允许的情况下为用户提供高质量的语音服务。 高 铁覆盖要求 RSRP≥-105dBm 的比例不低于 90% SINR≥ 0dB的比例不低于 90% 路 测指标要求 指标 要求 接通率 大于 95% 掉话率 小于 5%； IMS注册成功率 大于 97% eSRVCC成功率 大于 95% 呼叫建立时延 小于 4s MOS3.0以上占比 大于 80% eSRVCC切换时延 - 用户面 小于 300ms LTE切换成功率 大于 95% 网 管指标要求 指标 要求 无线接通率 大于 95% 无线掉话率 小于 5%； 切换成功率 大于 95% eSRVCC成功率 大于 95% 高铁 VoLTE优化方向 高铁由于其覆盖、 干扰、 容量等问题的特殊性， 联通高铁 VoLTE网络部署开通前期整体 指标有较大提升空间。 覆盖问题 目前已建成的高铁专网站间距较大或网络结构不合理引起覆盖不足， 导致掉话、 未接通 和频繁的 eSRVCC切换等问题，严重影响客户感受。同时，现网存在较多的由于掉电等原因 导致的基站退服，监控系统无法实现 导致的基站退服，监控系统无法实现 RRU级别的监控，难以及时准确定位问题点。 2） 干扰问题 高铁专网边界存在公、专网干扰问题，需合理的规划与调整。 3） 容量问题 高铁场景下，无列车时， 专网小区业务量较低；列车经过时， 用户瞬时集中占用同一小 区，话务量突增；另一方面，现网中有大量公网用户滞留在专网，加重了高铁专网负荷。 4） 切换/重选/ 重建问题 高铁车速极快， 导致切换 / 重选频繁， 容易出现切换 / 重选失败， 无线掉线问题严重； 需 对切换 / 重选类参数进行专门配置。 5） 功能问题 VoLTE网络部署前期容易遇到相关流程问题，影响 VoLTE业务建立，需无线和核心网配 合核查具体功能和参数设置问题。 2. 高铁 VoLTE 业务组网策略 高铁 VoLTE组网方案 移 动性策略 高铁总体移动性策略 1）在 VoLTE通话发起后，终端应尽量停留在高铁 LTE 专网，发生异频及异系统切换也 应当切换至高铁专网的异频及异系统小区； 2）在高铁 LTE 覆盖弱区域，通过 SRVCC切换平滑移动到 3G网络中，保证通话连续性； （高铁 Volte 网络将严格控制 eSRVCC功能的开启） 3）当终端在 3G通话结束后， 在 LTE 覆盖满足 UE驻留条件的情况下， 应尽早返回 LTE； 4）高铁开通双载波的区域在 LTE 内通过负载均衡特性来平衡多个载波之间的负荷，保 证用户通话和数据使用体验。 高铁空闲态驻留策略 通过频点优先级控制 UE优先驻留 LTE高铁频点，针对 LTE 高铁网络采用的频点配置优 先级，专网频点优先级高于公网频点优先级为原则 LTE 同优先级内，基于信号强度执行重选， UE重选至高电平频