汽车文件与概论课件 第四章 汽车时尚.ppt

4.船形汽车 福特V8型汽车的成功，不仅在外形上有所突破，还首先把人机工程学应用在汽车的设计上，强调以人为主体来设计便于操纵、乘坐舒服的汽车。由于船形车身使发动机前置，从而使汽车重心相对前移，而且加大了行李舱，使风压中心位于汽车重心之后，从而避免了甲壳虫形车身对横风不稳定的问题。从20世纪50年代至今，现在的轿车无论为流线形还是在前翼子板与发动机罩之间大圆角过渡，或者在轿车尾部做变动，都能看到船形车身的影子。 船形汽车存在的缺点：由于汽车的尾部过分的伸长，形成了阶梯状，高速行驶时会产生较强的空气涡流，因此影响了车速的提高。 二、汽车外形的演变 5.鱼形汽车 船形汽车尾部过分向后伸出，形成阶梯状，在高速时会产生较强的空气涡流。为了克服这一缺陷，人们把船形车的后窗玻璃逐渐倾斜，倾斜的极限即成为斜背式。由于斜背式汽车的背部像鱼的脊背，所以这类车称为“鱼形汽车”，如图4-37所示。鱼形汽车和甲壳虫形汽车从背部来看很相似，但仔细观察可以看出，鱼形汽车的背部和地面的角度比较小，尾部较长。鱼形汽车基本上保留了船形汽车的长处，车室宽大、视野开阔、舒适性好；另外，鱼形汽车还增大了行李舱的容积。最初的鱼形车是美国1952年生产的别克牌小客车。1964年美国的克莱斯勒·顺风牌和1965年的福特·野马牌都采用了鱼形造型。自顺风牌以后，世界各国逐渐生产鱼形汽车。 二、汽车外形的演变 图4-37 鱼形汽车 5.鱼形汽车 鱼形汽车也存在缺点：鱼形汽车后窗玻璃倾斜度大、面积增加、强度下降，产生结构上的缺陷。由于鱼形车的造型原因，在高速时会产生一种升力，使车轮附着力减小，从而抵挡不住横风的吹袭，易发生偏离的危险。为了克服鱼形车的这一缺点，人们在鱼形车的尾部安上一只翘的“鸭尾”（图4-38），以克服一部分升力。 二、汽车外形的演变 图4-38 汽车尾部的“鸭尾”结构 6.楔形汽车 为了从根本上解决鱼形汽车的升力问题，人们设想了种种方案，最后设计出了楔形汽车（图4-39）。就是将车身整体向前下方倾斜，车身后部像刀切一样平直，这种造型能有效地克服升力。1963年，司蒂倍克·阿本提第一次设计了楔形汽车。楔形对于目前所考虑到的高速汽车，已接近于理想的造型。现在世界各大汽车生产国都已生产出带有楔形效果的汽车，这些汽车的外形清爽利落、简洁大方，具有现代气息，给人以美的享受。 二、汽车外形的演变 图4-39 楔形汽车 7.子弹头形汽车 汽车的外形发展到楔形以后，升力的问题基本上得到了解决。但人类追求至善至美的心态是永无止境的，人们又从改变轿车的基本概念上做起了文章。于是一种新型的轿车——多用途轿车（MPV）问世了。 尽管这种汽车仍以传统轿车外形为原型，但其车身造型却一改轿车传统的两厢或三厢结构形式，在轻型客车的基础上进一步发展，使之成为既有轿车的造型风格、操纵性能和乘坐感觉等特性，又具有轻型客车多乘客和大空间的优点，成为集商务、家用和旅游休闲功能为一体的多用途车。由于这种车得造型酷似子弹头，因此，在我国，人们将其俗称为“子弹头”汽车，如图4-40所示。 二、汽车外形的演变 图4-40 子弹头汽车 汽车百年发展长河中，外形的演变是重要组成部分。未来我们的汽车会是怎样一幅面貌？新造型、新元素、新材质的采用以及更节能、更环保、更个性的外形将把汽车引向我们的想象之外。比如绿色环保采用光电转换技术的“叶子”汽车（图4-41），不会堵车的飞行汽车（图4-42），造型奇特、个性的“鞋子”汽车（图4-43），外形模仿动物的仿生汽车（图4-44）。也许有一天，我们已经记不起汽车最初的模样，未来会超越我们的想象。 三、未来的汽车外形 图4-41 “叶子”汽车 图4-42 飞行汽车 三、未来的汽车外形 图4-43 “鞋子”汽车 图4-44 仿生汽车 第四节 活塞连杆组故障诊断与修复 汽 车 色 彩 色彩是汽车的重要组成部分，优美的色彩设计能够提高产品的外观质量和增强产品的市场竞争力。人们在观察汽车的瞬间，首先映入眼帘的是汽车色彩，然后才是外形、质感。也就是说，人的视觉神经对色彩的感知是最快的，其次是形态，质感。 色彩是一种视觉现象，只有光线照射在物体上时，经过物体表面色彩对光线的吸收和反射，再作用于人的视觉器官从而形成了色彩的感觉。 根据色彩的组成要素分析，任何色彩都具有三种物理属性，即色相、明度和纯度，称为色彩的三要素。其中色调与光波的波长有直接关系，亮度和饱和度与光波的幅度有关。人眼看到的任一彩色光都是