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三菱 420 回路分析 420回路是指从变压器出来的420开始，经过某些开关后，到板子，然后回到400上头。 DC48V。 420经过的开关有： 上、下限位开关，上、下减速开关，平层开关，轿门防夹开关 （含光幕），控制柜风扇 等。 有时候看故障代码，写的就是啥子上下减速还是限位同时动作，那么就要看一下DZ灯 是否亮（平层区内时），如果不亮，那么就直接打控制柜上面的420桩子，确定是否有电， 没电就看电源板上头的保险管是否损坏，没坏就打保险管上端对地是否有电 （AC哈，没过 桥堆的），有电就查电源板下面的插件，找到420对地打 （DC 了），如果没电就换电源 板，有电就挨到在控制柜头理线。如果DZ灯亮，那麽基本可以排除420的保险爆了，看 一下轿厢位置，是不是在端站停靠，停在顶楼就是下面的减速坏了，停在底楼就是上面的 减速坏了。置于修这个减速开关，只要确定轮子没变形，那麽这个减速开关一半来说就是 中间有个铁片断了，这个时候个人觉得可以用铜线代替一下，至少可以零时将梯子恢复了， 免得造成用户抱怨。据我个人观察，用铜线代替铁片也没得啥子问题，用个十天半个月的 不得出事。原因：开关动作幅度小，不会使铜线弯断。其二，开关複位靠的是后面的弹簧， 换铜线也没问题。其三，就算有问题，铜线断了，也不会出现短路，因为开关里面全是塑 料，但铜线走线必须是从断的铁片那走，免得线断了搭在静触点上。其四，哪怕就是有问 题，也不会出现关人，因为减速开关断了只会乱曾，先会就近停靠开门然后死机，然后不 停的反复写层而已。等下次保养，把他换掉就OK。 其走线是420-81-连接板-P1板 420-82-连接板-P1板 如果速度大于1.75的，会有两个或三个↑减速开关，这几个 减速开关上、下分别是串联的 420-DXX*-连接板-P1板 420-UXX*-连接板-P1板 （*记不得了，反正就那几个开关，但看到就晓得了，身上 没图纸，有的话就可以写详细点了） 对了，前段时间协作单位的打电话问了个稍微抠脑壳的问题，梯子用到用到的就急停， 等几分钟自己又能恢复使用。是HOPE梯哈。他们自己确认了一下不是温度的问题 （我想 也是，是温度的问题，不会几分钟内自动恢复的，至少都是半个小时才冷得下来），然后 他们把P1板，驱动板，温保那些都换了，还是不得行。用到用到的就急停还关人。经他们 说了一下，我就突然想起了以前保养星辉的时候，出了个问题，我和张帆查了半天，当时 那台梯子是PP灯一直闪。然后我就喊协作单位的注意观察PP灯，急停的时候歇没有。等 了个把小时，电话来了，说的急停的时候PP灯一直在闪，闪几分钟又对了。呵呵，果不 其然，又是一个极品保险管。喊他们把那个陶瓷保险管 （没记错的话，只有HOPE和GPS 才有，忘记是15A的还是20A的了）换了，故障解决。 正题回归： 平层开关 （PAD）没啥说头，太简单不过了，DZ灯不亮，有420电源，直接在机房开 检修，万用表打那两个粧子就解决了，就说一下再平层，老点的梯子，再平层坏了就是没 这功能了，好像不得死机，新的LEHY就不得行，除非是在P1板上封了才行。判定好坏的 方法还是用万用表的欧姆档，测那三根线的阻值，对比一下就清楚了。 走线 420-门机板-UXX*-门机板-P1板 420-门机板-DXX*-门机板-P1板 （*记不得了，反正就那几个开关，但看到就晓得 了，身上没图纸，有的话就可以写详细点了） 防夹也简单嘛，高速梯安全触板不通不走梯，一般梯子就是反复开关门。关键是在于 确定这个问题。轿顶上观察DOQ这个灯，关门过程中亮了，不是触板线就是开门按钮。 直接短接门机板上420-30粧子，看还有没有这个情况，有，就查轿内基板和开门按钮， 没有就查触板线。如果是二合一的那种，有光幕的就看光幕盒里面的绿灯，没光幕盒的就 看光幕上面的灯。解决方法：将轿门拉在刚好DOQ快灭的位置，伸手进去晃动触板线的 弯头 （一般断就断在这些地方），看那边一晃的时候DOQ 闪烁，那麽就可以确定是那边 有问题。我的处理方法是要麽直接把那一节剪短不要，要麽就是从轿顶上把多馀的线往轿 门方向移30公分，把多馀的固定在轿门上。此方法可行！ 吐槽 其实修这个电梯真的很郁闷，个人觉得技术等求于零，要的还是多去弄，弄得多了， 啥子技术都来了。问：为啥子调试的技术好？放屁！他们天天都在处理这些问题，换哪个 都整得来了。信不信找个都没遇到的问题，喊调试的来弄哇，有本事不要打电话问！无非 就是有个批电脑嘛，资料拿到有本事分享出来哇，不是我吹的话