吊箱围堰及承台施工方案.doc

宁波市城庄路姚江大桥吊箱围堰及承台施工方案 一、 编制依据 1、 《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041—2000) 2、 《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1—2004) 3、 交通部《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076—95) 4、 《宁波市城庄路姚江大桥施工图》 5、 《宁波市城庄路姚江大桥围堰设计图》 5、有关的水文、地质资料。 二、 工程概况 宁波市城庄路姚江大桥位于宁波市姚江三江口附近，工程设计近 期规划为双向六车道城市主干道。本标段工程包括主桥、引桥和两岸 引桥桥台各外延80m范围内的桥梁、道路、排水(不含钢结构制作、 涂装及安装过程中的栓焊及维护检查车、防雷系统、照明工程、绿化 工程及交通工程)。桥梁总长851m,其中主桥长度为276m,为 (48+180+48)ni下承式连续钢桁架拱桥，主梁为叠合梁；南岸引桥长 355,北岸引桥长224m,两岸引桥上部为预应力殓现浇箱梁。 姚江大桥主桥共4个墩台，分别为Pml3 Pml4、Pml5、Pm 16#墩。 主桥主墩Pml4及卩ml5#墩承台厚4. 0m,通过宽4. 5m的系梁联系。承 台底标高为T?7m,承台矩形部分顶标高+1.5m,上部内收部分顶标高 +2. 3m,采用C30混凝土。主桥边墩Pml3及Pml6#墩承台厚3. 5m,通 过宽3. 2m的系梁联系，承台底标高为T?2ni,承台矩形部分顶标高 +1. 5m,上部内收部分顶标高+2. 3m,釆用C30混凝土。 主桥基础均为高桩承台钻孔桩，承台为哑铃形，采用吊箱围堰法 施工。吊箱围堰是封底混凝土的承重结构，又是承台施工的模板，断 面尺寸与承台相同，包括底模、侧模、托梁、圈梁及内支撑、起吊系 统、吊挂系统、导向等几部分。围堰拼装完成后，利用起吊系统将围 垠下放到位，然后将围垠自重通过吊挂系统传递到钻孔桩上，完成体 系传换，即可浇筑封底混凝土，待封底混凝土达到强度后，抽水、清 基，即进行承台施工。 三、水文、地质 1、 地形地貌 姚江大桥位于姚江湾头三江口附近，为海积平原，地形较为平坦, 地面标高一般在l?6?2.7ni。河岸自然稳定，桥区内无深大断裂和活 动性断层通过，区域稳定性好。该段江面宽350m。 2、 气候与气象 本区属亚热带季风性气候，四季交替显著，春末夏初为梅雨季节; 夏秋七、八月间，有台风侵袭，带来大风暴雨灾害天气。多年平均气 温16?5°C,极端最高气温39?5°C,极端最低气温-8. 8°C □多年平均 降水量1411. 5nun,年最多降水量1856. 6mm,年最少降水量846. 5mm, 多年平均相对湿度81%。多年平均冰冻35.8天，年最多冰冻H 65 天，年最少冰冻日11天。7?8月份受台风影响，台风每年2?3次, 最大风速31. 3m/so 3、 水文条件 大桥桥位处为姚江湾头河段，属国家一级水源保护地，位置在 姚江大闸上游，不受潮水影响。大闸上游控制水位台汛期为1.22- 32m,梅汛期为0. 92~1. 02m,正常水位0. 92m,警戒水位1. 32mo 大桥处姚江水深4?6m。 4、 通航条件及标准 姚江河段现状通航标准为内河300t级，规划为预留内河500t 级，设计最高通航水位1. 13m,通航净空7m,航道净宽60m,桥位处 姚江河床底标高-1?0—4. 55m。航空限高为地面以上60mo 5、 地质及地震危险性评价 拟建场地自上而下土层依次主耍为杂填土、淤粘土、粉粘土、 粘土等地层，软弱土层厚度超过80m,地表下20m范围内淤泥和淤泥 质土占很大部分。桥位处工程场地类别为IV类软弱场地土。桥址处地 震基本烈度6度。 四、 工艺流程(见附图一) 五、 施工方法及步骤(见附图三一八) 1、围垠拼装 、钻孔桩施工完毕后，根据围堰设计图要求插打临时钢管桩, 然后拆除钻孔平台。 、在钢护筒上焊接围堰拼装支撑牛腿，牛腿顶面标高暂定为 +4.0m,并可根据水位进行调整；在临时钢管桩上安装辅助梁，用于 支撑围垠托梁。然后拼装围垠底模托梁及底模。 、调整底模位置，并在底模上测量放线，安装底、侧模之间 的连接构件。 、在底模上拼装围堰侧板，设置框梁及内支撑使侧板保持稳 定。 、在模板缝隙间填塞木条、海绵橡胶等，以防漏浆。混凝土 范围内的围堰侧板刷脱模剂，以利拆模。 、在钢护筒上焊接吊杆牛腿，牛腿平面位置需准确，以防吊 杆受扭及受弯。安装?32、25nmi精轧螺纹钢筋吊杆，吊杆下端与底 模托架锚固、上端锚固于吊挂牛腿上。为防止下放过程中侧板与底模 脱离，?32、25mm精轧螺纹钢筋设一定的预紧力。 、在侧板拼装过程中，同时接高起吊围堰用的钢护筒至+10. 5m (可根据现场情况进行调整)，并在钢护筒上焊接桩顶分配梁牛腿。 、检查围堰平面位置、尺寸并进行调整，并对侧板用