《汽车构造（上、下册）（第3版）》试卷(2）评分标准.doc

第 1 页 共1 页 装订 装 订 线 使用专业： 车辆工程 使用班级： 命题教师： 教研室主任： xx工程学院考试标准答案及评分标准（二） 20 ---20 学年第 学期 考试科目：汽车构造 一、填空（1５分） 一、填空（1５分） 1. 上置。 2. 链传动。 3. 风扇离合器；百叶窗。 4. 乘用车。 5. 供油提前角。 6. 制动器。 7.半轴齿轮；250；右。 8.ABS 9.微粒过滤器；催化转化器。 10.混合动力汽车。 二、选择题（10分） 1.A；2.B；3.B；4.B；5.C；6.A；7. A；8. A；9.D；10.B。 三、判断题(10分) 1×；2×；3√；4√；5×；6×；7√；8×；9√；10√。 四、解释术语（10分） 1.转向盘转角增量与同侧转向节臂相应转角增量之比。。 2.在燃烧1KG燃油实际供给的空气质量与完全燃烧1公斤燃油所需空气质量的比。 3.发动机后前置后轮驱动的布置形式。。 4.根据汽车的运动状态和路面状况，适时地调节悬架刚度和阻尼，使其处于最佳减振状态。 5.传动比小于1的档位。 五、问答题（55分） 1. （8分） 原因：受热、受侧压力、受气体压力。（3分） 措施：活塞减少受热、椭圆锥裙、裙部开槽、恒范钢片、销座削减金属。（5分） 2. （10分） 1）共轨压力的闭环控制。压力传感器实时反馈共轨中的压力，通过控制PCV的电流来柔性调整进入共轨的燃油量和轨道压力，根据柴油机不同工况确定对应的最佳喷射压力，优化柴油机综合性能。（3分） 2）喷油过程控制。喷油器电磁阀直接控制喷油定时和喷油脉宽，结合灵活的预喷射、主喷射和后喷射以及共轨压力控制，实现对喷射速率、喷射定时和喷射压力（120～200MPa）以及喷油量的综合柔性控制，有利于降低NOx和微粒（PM）排放，保证优良的动力性和经济性和排放性。（3分） 3）高压泵的体积较小，而且一般采用齿轮驱动的方式，共轨中的蓄压就是喷油器的喷射压力。（1分） 4）由电磁阀控制喷油，其控制精度较高，高压油路中不会出现气泡和残压为零的现象，因此在柴油机运转范围内，循环喷油量变动小，各缸供油不均匀性得到改善，从而减轻柴油机的振动，降低排放。（2分） 共轨系统的发展趋势：高压共轨系统一方面在大量应用的同时，还在向更高的水平发展。（1分） 3、（10分） 在纵向垂直平面内，垂线与主销轴线之间的夹角Y叫主销后倾角。（2分） 主销具有后倾角时，主销轴线的延长线与路面的交点a位于轮胎与地面接触点 b的前面。当汽车直线行驶时，若转向轮偶然受到外力作用而稍有偏转（如图中箭头所示），车轮向右偏摆，汽车将转弯（1分）。这时由于汽车本身离心力的作用，在车轮与路面接触点 b处， 路面对车轮作用着一个侧向反作用力FY（1分）。Y对车轮形成绕主销轴线作用的回正力矩M＝YL，其方向与车轮偏转方向相反，有使车轮恢复到原来中间位置的作用，故称为稳定力矩（2分）。同理，在汽车转弯时此力矩也力图使偏摆的转向车轮自动回正。 （2分） 图（2分） 4.（7分） 换挡阀：控制各挡离合器与制动器的动作，换挡阀通过接收并感应发动机负荷和汽车行驶速度信号，确保升挡或降挡能够正确而适时地进行，以适应各种运行工况。（3分） 手控阀通过拨板、手控阀摇臂等与变速杆相连，当变速杆在P、R、N、D、2、L等挡位间变换 时，手控阀摇臂带动手控阀移动，实现油路的转换。（2分） 电磁阀控制液压系统中的换挡阀，以使离合器、制动器等执行元件工作，从而实现自动换挡。（2分） 5.（10分） （1)一般无摩擦助势作用，因而制动器效能受摩擦因数的影响较小。（2分） （2)浸水后效能降低较少，而且只须经一两次制动即可恢复正常。（2分） （3)在输出制动力矩相同的情况下，尺寸和质量一般较小。即效能较稳定。（2分） （4)制动盘沿厚度方向的热膨胀量极小，不会像制动鼓那样使制动器间隙明显增加而导致制动踏板行程过大。（2分） （5)较容易实现间隙自动调整，其他保养修理作业也较简便。（2分） 6.（10分） 3-温度传感器 4-氧传感器； 6-喷油器；14-燃油压力调节器；17-节气门位置传感器；18-空气流量计;（6分） 节气门位置传感器安装在节气门轴上，与节气门联动，将节气门的位置或开度转换