变频器维修经验大全.pdf

变频器维修杂文 最近维修一台三菱 A540-55K 变频器，是一位维修新手维修不好才拿 到我们这里来，这台机本来是坏了一个模块，换好模块后，这位新手 想测量驱动是否正常，把模块触发线拨掉，结果一通电就跳闸，检查 后发现又烧掉一个模块！他想很久都弄不明白为什么会这样！ 原来 IGBT 模块的触发端在触发线拨掉后有可能留有小量电压，此时模块 处于半导通状态，一通电就因短路而烧坏， GTR 模块没有这特性， 才可这样测试！ 我们维修不少三菱 A240-22K 变频器，都是坏模块！原因是 保养不好，如散热器尘多堵塞、电路板太脏、散热硅脂失效等，这变 频器的输出模块（ PM100CSM120）是一体化模块，就是坏一路也要 整个换掉，维修价格高！好的模块也难找！如果你的变频器还没坏， 则要多加小心保养！特别是这几天天气炎热！ 最近维修一台安川 616G5-55KW 变频器，损坏严重，其原 来是有一个快熔断了（三相各有一个快熔） ，电工可能是没有经验， 没有检查模块是否有问题，又一时找不到快熔，就用一条铜线代替， 开机后发出一声巨响，两个模块炸裂，吸收回路坏，推动板也无法维 修，换新板，造成重大损失！按我们经验，如果快熔断则模块大多有 问题，但模块坏快熔不一定断！ 铜线代替快熔的做法我们已见过不少 次！ 我们发现经常有人在把三菱 A240-5.5KW 变频器换成 A540-5.5KW 时把 A540- 5.5KW “N”线接地！一送电变频器就发出巨 响！变频器损坏严重！ 一方面是 A540-5.5KW 的 “N”线与 A240-5.5KW 变频器的地线的位置相似！ 有的电工没看清楚就把地线接上去； 有的 电 工 则 误 认 为 “N”线 就 是 地 线 ！请 三 菱 变 频 器 用 户 小 心 接 线 广州科沃—电梯维修的 120 很多人打来电话问到外观一样的模块怎样测出其电流的 大小，其实很简单，只要用电容表，测出模块 G-E 或 C-E 结的电容 量，电流大的电容量也大！注意要在同类型的模块中比较！ 有一位电工打来电话， 说他在给变频器试机时发现变频器输 出电压有 1000 多伏（输入 380V ），问是否是变频器故障？是否会烧 电机？他还不明白变频器只会降压，不会升压！ ！原来他是用数字万 用表测量， 由于变频器输出电压是高频载波， 普通没防干扰的数字表 在这里测量是很不准！ 有此粗心的电工在给三菱 A540 变频器的辅助电源 （R1、T1 ） 接线时没有拿掉短接片，结果在把变频器烧掉后还弄不明白其道理， 原来当短接片没拿掉时， 变频器内部 R 与 R1、T 与 T1 是已连在一起， 电工以为从 R、T 引来两条线没有分别，结果把 R 接到 S1、T 接到 R1，造成相间短路，由于 R 与 R1、T 与 T1 的连线是通过电源板的 中间层，结果把电源板烧掉，爆开成两层！一般情况下没必要接辅助 电源（ R1、T1 ）！ 有的维修新手在维修变频器时不懂利用假负载， 一当驱动有 故障，烧掉模块后就说模块质量不好！ 假负载就是用一个几百欧的电 阻（电灯炮也可以） ，串在主回路上