cfg桩加固地基原位测试报告_secret.doc

PAGE 1 PAGE 1 XX铁路客运专线 DK358＋230～DK358＋300 CFG桩加固地基 原位测试报告 工程地点：XX 委托单位：XX有限公司 XX铁路客运专线工程指挥部 试验项目：（单桩竖向承载力、单桩复合地基）平板载荷试验 检测日期：2007年8月21日至 2007年9月15日 报告总页数：10（含此页） 现场检测人员：XX 审 核：XX XX大学土木工程检测中心XX检测站 2007年9月22日 声 明: 1.本检测报告涂改、错页、换页无效； 2.本报告无我单位公章（XX大学土木检测中心XX检测站）无效； 3.本报告无检测、审核人签字无效； 4.如对本检测报告有异议，可在报告发出后20 天内向本检测单位书面提请复议。 目 录 － 项目概况………………………………………………………………3 二 工程概况及地基设计要求……………………………………4 三 平板载荷试验方法和设备……………………………………4 四 试验点位的选择…………………………………………………5 五 平板载荷试验结果………………………………………………5 六 结论……………………………………………………………………10 签字页 PAGE 4 － 项目概况 表1 项目概况 工程名称 XX铁路客运专线DK358＋230～DK358＋300 CFG桩加固地基 工程地点 XX 委托单位 XX有限公司XX铁路客运专线工程指挥部 建设单位 XX铁路客运专线有限责任公司 勘察单位 XX勘察设计院 设计单位 XX勘察设计院 承建单位 XX有限公司 施工单位 XX有限公司 监理单位 XX铁路客运专线第三监理站 CFG地基加固面积(m2 ) 2199.6 m2（桩数: 1222 根） 开工日期 2007年6月15日 检测点数 3 检测目的 单桩及单桩复合地基承载力 检测方法 平板载荷试验 检测日期 2007年8月21日至2007年9月15日 检测标准 铁路工程地质原位测试规程(TB10018-2003) 客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准(铁建设[2005]160号) 备 注 二 工程概况及地基设计要求 场区工程地质情况、CFG桩加固地基设计详细资料见相关地质勘察报告和设计文件，设计文件规定的CFG桩加固地基主要施工控制参数为：桩间距180cm，桩径40cm，桩长分别是12m和20m,正方形布置，单桩承载力设计值419KN，复合地基承载力设计值220KPa。 三 平板载荷试验方法和设备 本工程单桩及单桩复合地基承载力检测采用平板载荷试验。平板载荷试验方法按《铁路工程地质原位测试规程(TB10018-2003)》和《湿陷性黄土地区建筑规范（TB50025-2004）》的要求进行。 采用的刚性承压板尺寸：方板150×150；圆板：半径30 （单位：cm）。 根据平板载荷试验得到的荷载～沉降关系数据，确定基本承载力σ０的方法按《铁路工程地质原位测试规程(TB10018-2003)》第3.4.2条规定的方法来进行，即“取相对沉降Ｓ／b值所对应的荷载强度为σ０，各类土的Ｓ／b值可按表３.4.2取用”。根据此条的规定，确定σ０的沉降Ｓ为： S/b=0.012 (b为刚性承压板宽度) S=0.012×1500mm=18mm 最大试验荷载大于容许承载力设计值的2倍。 单桩的基本承载力按沉降量为20mm时的荷载计 测试设备如表3所示。 表2 测试设备 试验项目 设备名称 生产厂家 型号 量程 精度 平板载荷试验 千斤顶 上海顶业机械制造有限公司 QW200 2000kN 0.1kN 百分表 成都量具刃具总厂 Ｉ型 50mm 0.01mm 主梁 自制 I45B、双侧 加强钢板 2000kN 刚性承压板 自制 加强钢板 10000kN 1mm 四　试验点位的选择 试验点位置由本工程监理单位会同施工单位选定。按照《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准(铁建设[2005]160号)》规定，CFG桩处理后的复合地基检测数量为总桩数的2‰，且每检验批不少于3根。 本段CFG桩（总桩数: 1222 根）共进行平板载荷试验3个，检测点的具体位置和里程见表3。 表3 （DK358＋230～DK358＋300）平板载荷试验点位 载荷试验测点编号 里程 备注 070821A DK358+250（左） 单桩复合地基 070822B DK358+280（左） 单桩复合地基 070915A DK358+290（右） 单桩竖向承载力 五 试验结果 本段CFG桩加固地基平板载荷试验的检测结果如下。 测点070821A （DK358+250(左)）的检测结果（单桩复合地基） 表4 CFG桩加固地基(070821A)平板载荷试验P～S关系数据 检测 点号 里