航空模型发展史.doc

第三课 航模飞行梦想在东方翱翔 航空模型历史悠久，它是伴随着人类航空事业的发产牛的。在从类空发展 史上，早在展血航滑翔机、飞机发明Z前，探索人类飞行的先驷者们，就模仿鸟 类飞行的特征，尝试制造简单的飞行器。而许多探索者都首先用模型代替需冒牛 命危险的飞行试验。在航空事业的发展屮， 航空模型确实起了先驹者的作用。如对上升 飞机的研究作了重大推进的俄罗斯大科学 家罗蒙诺索零碎1754年4月4 H制造了世 界上第一架飞行器的模型。这架飞机飞行的 原理很简单，两个螺旋桨装在同一根垂直轴 上，以相反的方向进行旋转，即可上升。但由于它们的“发动机只是一?个弹筑， 弹力又很小，这架直升飞机的模型不能飞上天空。但它却在人类历史上第一次证 明了利用在水平而旋转的螺旋桨可以垂直飞行，即用螺旋桨可以产牛升力，以后, 别人根据分的实验制定出了可以用来准确计算直升飞机螺旋桨的公式。这个原理 的应用，就发展成为现代的共轴式直升飞机。 世界上第一架飞机的出现，也是首先借助于模型。俄罗斯的发蝗家莫扎伊斯 基，曾对海船的螺旋桨和鸟类的飞行进行了长时期的研究。为解决产牛升力的问 题，分多次乘由三匹马拉着的大风稳升到空屮 作飞行试验。在制造飞机Z前，他按照自己的 设计缩小做了许多模型飞机，这些模型具有现 代飞机的各个基本部分，三个螺旋桨是由钟表 发条带支的。这些模型不但能在地上滑跑，血 且还能凌空翱翔。模型飞机的试验证实了他在飞机大小形状，总罢工而特性，螺 旋桨拉力和重量等方而所作的计算和推测，并据此设计和制造了自己的第一架飞 机。1882年7月20 R,在彼得堡附近的红村，世界丄第一架飞机终于飞丄蓝天。 模型飞机就是这样帮助了世界丄第一架飞机的 诞牛。直到现在，任何一种航空器的设计和制 造，都是从制造和试验模型开始着手的。从飞 机的发展历史不难看出，航空模型确实起了不 可缺少的作用，现在它己发展成一个专门的研 究体系。例如，把新设计的飞机须知成模型， 放在一种专门的试验设备——“风洞叫|进行吹风试验，从而测量岀各种数据。根 据这些数据就可计算出要制造的大飞机的性能。血这种“风洞”试验，几乎已成为 现代飞机设计屮不可缺少的环节了。 自从世界上第一架飞机出现后，以各种航空飞行为主要内容的竞赛运动逐渐 兴起，其屮就包括航模运动。到二十世纪二十 年代、美、英、法、苏等-?些国家己普遍开展 了这项运动，并有了竞赛活动，当时航空模型 的飞行距离己超过2公里。自1926年起，国 际航空运动联合会每年都举办国际航空模型 各项技术的提高，出现了专为航空设计和牛产 的小型内燃机和遥控设备，使航空模型得到了发展，不但模型的种类越来越多， 比赛项FI也不断增加。 从五十年代开始，国际航空运动联合会对航空模型的竞赛方法作了重大改 革，把测定留空时间、飞行高度、直线距离等项绝对飞行成绩的比赛作为航空模 型纪录项并设立了分类分项更为细致，对 模型飞机的尺寸、飞行重量、翼载荷以及动力 方而均有严格限制的比赛比赛项FI。这些竞赛 项H的共同特点是能在较短的比赛时间内，进 行多轮次的比赛，从而尽量减少因气象、场地 等外界因素的影响血出现的偶然性，能比较真 实地反映出运动员的技术水平。 航模运动现状及发展趋势航空模型 运动在世界各国开展非常普遍，-?些工业 发达的国家，活动更为频繁。很多国家都 高有专门指导开展这项活动的组强机构。 这些机构大致有三种形式，一是完全由国 家设置的专门组织机构，负责领导全国的 航模活动。二是半官方性质的组织机构， 领导全国航模活动的机构由国空设置，对外代表本国参加国际航联，会员H愿参 加，活动经费除部分由国家承担外，主要由会员和一些牛产航模器材的厂商捐助。 除国际活动外，国内活动基本展民办性质，还有一种形式，完全是民办性组织的 民间团体。 航空模型的世界性组织为国际航空联合会属下的国际航空模型委员会，总部 设在法国的巴黎，负责安排世界竞赛、修改规则和审批世界纪录等工作。H前己 有五十多个会员国，和国于1978个10月被正式接纳为会员。 航模的世界性比赛十分活跃，项H繁多。H前世界比赛己发展到7个大项， 每个大项两年举行一次世界锦标赛。因而，每年有3至4次世界锦标赛，。此外 还有区域性的比赛，如欧洲、美洲等的洲际比赛。较大的国际性比赛，每年多达 三十多次。 开展航模活动较好国家有苏联、美国、匈牙利、联邦德国、瑞典、法国、丹 麦、H本、屮国、英国、朝鲜等。苏联的航模 活动历史悠久，群众性广泛，早期以研制、试 验飞机为止上报，后来主要以培养青少个热爱 航空事业培养航空工业和空军后备力量主H 的，经常参加这项活动的有近百万人。苏联航 模运动的技术水平很高，近些年来，牵引模型、 小组竞速模型、鬥由飞模型等项H,在世界丄均名列前茅。苏联是保持航模世界 纪录最我的一个国家，在4