船舶驾驶专业职业能力培养方案.doc

船舶驾驶专业人才培养方案 一、研究的背景和依据 研究的背景 交通运输是国民经济的基础产业，也是国家优先发展的行业，在 联系经济发展的供需环节、促进资源合理配置屮起着关键作用。作为 交通运输重要组成部分的海上运输，每年承担了我国80%以上的国 际贸易运输任务，具有其他运输方式不可替代的作用。随着我国经济 的进一步发展以及经济的全球化，海运业在我国国民经济发展中的这 种地位和作用将会更加突出和重要。 海运业的发展离不开为之提供人才支撑的航海教育。海运业要适 应国民经济发展的需要，必须依靠和发挥航运科技和航海教育在海运 业发展屮的促进和先导作用。新屮国成立以来特别是改革开放以来， 我国航海教育已取得了长足的进步，为我国的海上交通运输事业培养 了大批的专门人才，做出了积极的贡献。随着世界经济结构和国际贸 易结构的不断变化、科技竞争和人才竞争的加剧以及我国加入世界贸 易组织(WTO),我国现今的航海教育已经不能与之相适应，只有大力 发展航海教育，才能使其与国际国内航运业发展的需求相适应。我国 是国际海事组织八个A类理事国之一的海运大国，但述不是海运强 国。且不说我国海运的国际竞争力以及科技和管理水平与先进的海运 国家相比尚有差距，但从我国海运人才队伍的素质看，也足以说明这 一点。要发展成海运强国，也必须大力发展航海教育。 在满足我国航运事业发展对人才需求的同时，如何适应国际航运 事业对高级专门人才的需求趋势是我国高等航海教育面临的重要任 务。面向21世纪高等工程教育教学内容和课程体系改革计划的指导 思想明确地指出：“教学改革的总体思路既要与全球社会发展的总趋 势相协调，又要从我国处于社会主义初级阶段的基本国情出发。高等 教育要更加重视教育质量，人才培养要更加注重综合素质，教育终身 化、国际化是新世纪教育时空领域的进一步扩展”。航海技术专业教 学计划和课程结构改革的研究是“适应国际竞争的航海类本科人才培 养方案的研究与实践”课题的主要内容之一。根据中共中央国务院《关 于深化教育改革，全面推进素质教育的决定》，教育部面向21世纪教 育振兴行动计划的要求，STCW78/95公约和交通部颁布的中华人民共 和国海船船员适任考试、评估和发证规则以及面向21世纪高等教育 改革计划的指导思想及航海类人才培养目标，在分析了我国和国际航 海教育的过去、现在和未來发展趋势的基础上，提出了航海技术专业 教学计划和课程结构的改革方案。 研究的依据 开展本研究主要基于如下几点： STCW78/95公约的实施，航海教育与培训国际化 航海类专业的改革与发展在中国工程教育改革与发展的共同背 景之下面临着机遇和挑战。 随着党中央关于在我国经济领域实现两个根本转变决策的实 施，交通运输作为国民经济的基础产业成为我国现代建设的战略重 点之一，而作为运输方式之一的海上运输，更是在我国对外开放化和 全球经济一体化过程中发挥着不可替代的作用。中国加入世界贸易组 织之后这种作用将会更加突出； 科学技术的突飞猛进不但使许多基础学科领域的理论体系有 了重大发展和变化，也推动了航海科技的发展，使海上运输由劳动密 集化向知识密集化、智能化转变； 从国际经济的发展趋势看，亚太地区经济活跃，航运市场及航 运人才市场东移已成不争的事实，国际航运人才市场的竞争也日趋激 列. 在全球经济一体化的过程中，为了使海洋更清洁、航运更安 全，国际海事组织(IMO)于1995年修改通过了《1978年国际海员培 训、发证和值班标准国际公约》修正案(以下全文称STCW78/95公约), 新修订的公约与原公约相比变动很大，尤其在发证办法、适任性标准 与评估、遵章和核实机制儿方面提出了全新的要求，规定自1998年8 月1日起，新入校的航海类专业学生必须按STCW78/95公约要求进行 培训、考试和发证。以上这些发展变化要求我们培养的航海类专门人 才必须掌握现代化的科技成果，必须具有较强的能力和良好的海员 道德素质。 然而，我国高等航海教育与其它高等工程教育一样，课程体系在 几十年内变化不大，相当一部分的教学内容比较陈旧，海上和实验室 实践训练比较薄弱，教学手段和方法比较落后，管理措施不大得力， 不能很好地适应国内海上交通运输发展的需要和国际航运人才市场 竞争的需要。中国高等航海教育所面临的形势迫切要求航海类专业改 革人才培养模式，拓宽专业口径，调整学生的知识能力结构，加强对 学生素质和能力的培养。 航海类学牛必须按新修订的STCW78/95公约地要求进行培训、考 试和发证。该公约的重大变化：其一是职能发证；其二是适任性评估; 其三是遵章与核实机制；其四是质量体系的建立。其中职能发证与适 任性评估对航海教育的教学内容、教学方法、人员索质要求产生了巨 人影响，遵章与核实机制则使航海教育彻底国际化。 国际航运人才市场东移带来