永钢大道桥现浇梁施工方案.doc

新民河桥上部结构施工技术方案 新民河大桥（K2+015.500）斜桥正做，上部结构跨径为20+25+32 + 30+ 25米（左）、25 + 30 + 32 + 25 + 20米（右）现浇等截面预应力殓连续箱梁，桥面 净宽2X12米，总宽30米，全长138.52米。上部结构采用现浇预应力栓连续箱 梁，箱梁梁高1.8米，半幅箱梁顶宽13米，底宽7米，悬臂长3米。跨中底板 厚20厘米，支点处底板厚40厘米。腹板竖直，跨中腹板厚40厘米，中支点处 腹板厚55厘米，边支点处腹板厚80厘米。 根据地质情况，现场地貌，及类似连续梁施工的成功经验，该桥拟采用搭设 满堂钢管脚手支架，立模浇筑的施工方案。其中中跨梁段位于新民河河道上，采 用施打混凝土措施桩，在桩上布置纵横向贝雷架连接，上铺钢板桩，搭设满堂钢 管脚手支架，立模浇筑的施工方案。 二、施工顺序 连续梁在立面上的施工顺序：支架地基处理-钢管支架搭设-支架预压T立 模T绑扎钢筋骨架-箱梁栓浇筑-等强张拉一进入下一段连续梁施T-一次性 拆除脚手支架。 三、连续梁施工支架搭设 连续梁支架采用扣件式钢管搭设满堂支撑架，钢管采用48亳米x3.5毫米直 径X壁厚）。 1、第 1、第1跨、第2跨及第4 跨、5跨钢管支架搭设 （1）地基处理 支架基础范用在新民河两侧的道路和防洪堤上，路基承载能力较高，拟在基 础范围内进行地基处理，先将基础处路面下挖4（）cm,然后采用25T压路机压实, 其上施工40厘米厚石灰土压实，其上铺设钢板桩、槽钢或脚手板作为钢管支架 的支撑基础。 （2）支架搭设 在处理好的地基上搭设钢管脚手架，冲天钢管底端垫钢板桩、槽钢或脚手板。 在钢管支架顶部全部设计托杆，以便在碇浇筑前或浇筑过程中及时调整支架高 程。 满堂钢管支架横向间距为7()厘米，纵向间距为55厘米。钢管支架在纵横向 均用拉杆及剪力撑拉结成整体，确保钢管支架整体稳定。 垂直支撑钢管全部采用非搭接钢管，所有钢管支架的连接件采用扣件，立杆 顶部采用托杆，便于调节钢管支架的高度。 (3)支架的内力计算 详见附后的计算书。 2、中孔(第3跨)基础处理及钢管支架搭设 新民河桥中跨斜跨河道上，河道淤积严重，属于软土地基，在主跨段采用填 平河道，施打4根混凝土灌注桩来承载上部结构荷载，作为箱梁施工支架基础。 (1)混凝土措施桩施工 根据中孔箱梁的结构自重、施工荷载、贝雷架及钢管支架重量等综合考虑， 设计采用钻孔灌注桩作为措施桩，中孔箱梁所有荷载将利用现有承台和四根灌注 桩分摊。灌注桩直径为120cm,桩长为35米，桩中心距离7米，混凝土标号为 C25o措施桩经接桩达到顶高程为▽lh米，底标高▽?33.5米。 参考《公路桥涵地基与基础设计规范》计算每根桩的单桩承载力，经计算符 合施工耍求。具体详见附后的计算书。 (2)贝雷支架和钢管支架搭设 用12T汽车出在中孔圆承台上、措施桩上铺设四排横向贝雷架，贝雷架长 15M。在横向贝雷架上布置纵向贝雷架计12排(按半幅施工：底板下8排、翼 板下4排)。 在贝雷架上铺设钢板桩或槽钢，其上人工搭设满堂钢管支架，支架的搭设方 法同边孔施工，横向70CM,纵向60CMc顶部用托杆来调节施工高度。具体详 见贝雷支架搭设示意图。 四、支架压载 为确保连续梁现浇施丁做到支架基本无沉降，防止支架及基础的变形影响连 续梁儿何尺寸和线型，避免沉降造成栓初凝后低强度阶段产生裂缝，拟采用压载 措施消除支架非弹性变形和基础沉降。 1、 堆载物采用水袋装水，逐段压载。 2、 堆载重量为各段现浇构件自重，模板、连接件重量，施工荷载等。最大 加荷不少于箱梁自重的1.2倍，加载时分级加载，每级荷载以2()吨左右为宜， 持荷不小于30分钟，最后一级持荷1小时。 3、 堆载方法：堆载在支架分段搭设完成Z后，立模Z前进行。支架顶部满 铺钢底模，在底模板上安放、平铺水袋，用水泵向水袋注水。具体堆载时，根据 每段现浇梁每米荷载情况分别进行加水压载。 4、 压载时间：7天，用白分表或水准仪选点观测，连续两天沉降观测不大 于1毫米，即认为支架满足施工要求。 5、 卸载：逐级卸载，分别测定各级荷载下支架的变形值，然后设计施工预 拱度。 五、现浇连续梁的模板支立施工 立模前根据压载后支架现有高程以及卸载后弹性变形值和设计预拱度调整 支架高程。具体为调整横向钢管上口高程，以保证底模高程。然后安装盆式橡胶 支座，支座安装时确保支座标高和轴线满足设计及规范要求，并保证支座平面两 个方向水平，支座四角高差小丁? 1毫米。 1、 模板选用 箱梁外侧模板均采用竹胶板；内模模板(含底模、内侧面模板，面板内底模 等)采用标准组合钢模，楔块模等局部配制木模，侧面模板可周转使用。 2、 模板支立设计 顶板底模支撑用钢管，间距25厘米，上铺设大钢模板做底模，侧模的