船东需求驱动的船舶供应链集成创新商业模式探讨.doc

梁永岑I郑杰2 (1大连船舶工业集团公司2杭州克拉司船舶科技有限公司) ［摘要］在经济全球化的今天，供应链的出现及科学技术快速发展，己使企业Z间的竞争转 变为供应链之间的竞争。市场环境瞬息万变，客户要求越來越个性化，快速响应市场的能力， 不仅要求对供应链中的信息流、物资流、资金流进行有效的计划、协调、调度、控制和优化， |佃且耍求供应链本身具有很高的协调性；电子商务的兴起和发展给我国传统造船企业带来了 新的发展机遇，供应链思想融入造船企业为其发展壮大增添了新的活力。但是，造船行业的 供应链，不同于一般消费品供应链，它具有独有的特点：是曲船东/船厂需求拉动，供应链 相对短，单点对多点的协作系统。供应链系统的合作既有效益也有风险，而集成运营管理机 制是降低风险、实现系统增值的关键。供应链集成创新电子商务模式的设计对提高整个供应 链竞争力具有重要意义。本文在对船舶供应链特征分析的基础上，提出了建立基于BBB电 子商务的船舶供应链集成体系方案。 ［关键词］市场要索 船舶供应链集成BBB电子商务平台 一、引言 2003年以来,我国船舶工业进入了快速发展轨道，中国造船产量增加了 500%,而 配套产业却严重滞后。山于我国船舶配套产业的技术和対落后，单个企业规模较小，约0% 的船舶配套产阳需要进II,尤其是技术含量高的配套产品，国内企业几乎无法染指。船舶 工业调整和振兴规划的出台，对中国船删产业的引导意义非常重大。中国般舶I；业耍 紧紧抓住机遇，积极采取综合措施，一加快结构调整和产业升级丿通过扩太內需租自我 发展与提升,真止实现船舶工业山大到强转变。 造船企业是典型的合同驱动型企业，整个企业的生产组织紧密围绕造船合同展开。船厂 在决定是否承接船东的合同之前，首先要分析、协调船厂内部和外部资源，対设计、采购、 生产、质量、财务、保障等部门协调，判断是否有能力满足船东的船期、质量等要求；一旦 确速口J以承接该合同后，便开展设计、报价等丁作。1血供应链集成(Supply Chain Integration, SCI )是当今吐界全球化市场竞争与协同环境下的一种新的企业竞争战略和管理模式，它强 调以协同技术为支持，以信息共亨为基础，始终从全局高度出发，采取一种共赢”的原则， 使幣个供应链中的个休更加亲密、信任、同步和团结，来提高整个供应链的协调性和实现整 个供应链价值的最优化。电子商务就是利用通信网络进行的采购、营销和流通等商务活动， 实现从原材料查询、检验，设备选型、采购，材料储运、货款电子支付以及后续服务在内的 -系列活动。在这个过程中包含以下四种基本的“流S商流、信息流、资金流、物资流，其 中前三者都可以通过网络和信息技术在网上得到实现，电子商务能充分发挥供应链各个方而 的信息资源优势，及It协调各种资源的配置和交流，并且将各种资源处理结果集成到数据库。 因此，整合帀场要素，研究建立船舫供应链集成管理体系的电子商务模式，对于探索隐藏在 企业成本收益背后的合作动机与商业运作机制，提高供应链整体竞争力具有十分重要的意 义。 二、 市场需求驱动下建立供应链集成平台的可能性 受国际金融危机彩响，国际航运市场急剧下滑，造船市场受到很大冲击，新船订 单大幅减少、企业融资出现困难、履约交船风险加大，我国船舶工业发展面临严峻挑 战。但也应看到，经过多年的发展，我国船舶工业己经形成了原材料保障力强、劳动 力素质高、制造业体系完备等综合竞争优势，I比界造船业向我国转移的趋势仍在继续， 国船国造、外船内配、内船外输的结构性调整机会來临，我国船舶工业发展前景依然 十分广阔。船舶产业的高技术和成本控制很大程度上体现在相关的船舶配套产阳方 而，产品技术改进和提升需要市场引导和资金支持，成本管理和控制需要协调市场要 素和管理模式。在同等技术和市场条件下，造船物资采购方式的转变将对船舶陀套产 业的发展产生口大的影响。通过对市场需求的引导和资源的整合，可逐步形成船舶产 业供应链的集成优势和规模效应。在当前状况下，市场供求受资源、信息、实力、技 术等制约，竞争方式更多体现在低价层面上，很难有技术改进推动力。国内采购市场 需求巨大，尤其是国有采购，对推动民营经济占80%的配套企业的产品技术提升和供 应链管理，逐步改善国内恥套金业的竞争劣势具有显著的推动作用。这是因为技术提 升和成本控制虽然是每个金业自身发展战略，但民营企业相对国有企业血言，在市场 利益驱动下，对技术改进和运营结构调整反应更快，更容易被市场接受闻得到发展。 三、 船舶产业供应链分析 造船行业是典型的大型单件小批彊制造行业，占用流动资金大，造船周期长，产品结构 复杂，材料、设备、配套产品的采购占船舶制造成本的0%?70%,有时要根据船东或船级 社的耍求对船舶的核心或关键部分的材料或设备使用指定国家的产品。血且船舶一般