机场培训课件：飞行组使用手册（FCOM）.ppt

AFM AFM-结冰条件修正： 如计划飞入已知或预期的结冰条件，对可能产生的结冰作飞机性能修正。 爬升性能：航路爬升、进近爬升和着陆爬升的性能是考虑了可能发生的结冰，根据在《飞机飞行手册》数字性能信息软件中选择“飞行中结冰”来计算。在任何飞行阶段结冰条件下的操作，要使用航路中“飞行中结冰”性能。在飞行中的任何阶段且预报着陆温度低于10℃的结冰条件下的操作，要使用进近爬升和着陆爬升的“飞行中结冰”性能。 问题？ 5.1、概述 性能章节是对飞行管理计算机（FMC）所含性能数据的补充，同时为FMC失效时继续完成航线飞行提供充足的飞行数据。如本章提供的数据与已批准的《飞机飞行手册》有冲突，应以《飞机飞行手册》为准。 5.2、编排结构 5.2、编排结构 6、快速检查单（QRH） 版本说明 编排结构 非正常检查单符号说明 6.1、版本说明 为避免手册中出现针对部分内容的适用性而标注的大量飞机号，便于机组在航班运行中使用《快速检查单》，公司按照局方的要求将波音版《快速检查单》编译为手册持有人使用的、适用整个机队的通用版，以及针对选型不同的几个系列的机载版本手册。 机载版本仅配备对应的飞机。为最大程度地减少由于制作多个版本对手册内容的影响，上述各版本的内容差异主要在“ 非正常检查单” 章节、“ 性能- 飞行中” 章节、“ 机动” 章节和“ 有效页面清单”，其它章节内容相同。 编写本检查单时虽已尽力将所有必要的非正常检查单项目包括在内，但仍无法涵盖可能发生的所有情况。在出现烟雾、着火或异味的某些情况下，飞行组可能需要来回执行“ 烟雾、着火或异味” 检查单和“ 烟雾或异味排除” 检查单。在同时出现多个故障的某些情况下，飞行组可能须综合考虑多个检查单。在所有情况下，机长都必须评估当时情况，并正确判断以确定最安全的措施。 应注意，在确定最安全的措施时，排故（即采取公布的非正常检查单以外的步骤）有可能使系统功能进一步丧失或造成系统失效。仅在完成公布的非正常检查单导致不可接受的状况时才应考虑排故。 有些情况要求飞行组在就近合适的机场着陆，这些情况包括但不限于下列几种： 在非正常检查单程序内包括“ 计划就近合适的机场着陆” 的项目 ? 持续火警或烟雾 ? 仅剩一个交流电源（发动机或 APU 发电机） ? 仅剩一个液压系统（备用系统可被视为一个液压系统） ? 飞行组认为如继续飞行将严重影响安全的其它任何情况。 必须强调的是，对于持续的烟雾或不能十分确定已扑灭的火情，飞行组必须尽早完成下降、着陆和撤离。 如烟雾、着火或异味情况变为不可控制，飞行组应考虑立即着陆。“ 立即着陆” 表示立即改航至跑道上。但情况严重时，机长应考虑超重着陆、顺风着陆、机场外着陆或水上迫降。 对指令关停发动机的检查单，机长必须仔细评估以确定关车还是使发动机以减小的推力运行才是最安全的措施。必须考虑如使发动机以减小的推力工作可能产生的各种影响。 发动机指示消失或发动机次要指示自动显示并无相关的非正常检查单。除非超限，否则继续正常使用发动机。 YA701 - YF049, YM482 - YM484 飞行中不建议复位跳开的跳开关。但如机长判断保持跳开关跳开会严重影响安全，经过短暂的冷却后（约2 分钟），可复位跳开关一次。在地面时，仅在维护人员已确定可安全复位跳开关后，飞行组才可复位跳开的跳开关。 YF921 - YL551, YN531 - YV750 飞行中，除非非正常检查单要求，否则不建议复位跳开的跳开关。但如机长判断保持跳开关跳开会严重影响安全，经过短暂的冷却后（约2 分钟），可复位跳开关一次。在地面时，仅在维护人员已确定可安全复位跳开关后，飞行组才可复位跳开的跳开关。 不建议飞行组循环操作（拔出和复位）跳开关以消除非正常状况，除非非正常检查单要求。 6.2、编排结构 《快速检查单》包括： 快速处置索引 指示灯 非显示检查单 正常检查单（NC） 非正常检查单（NNC） 性能-飞行中 机动 撤离 需要快速反应的检查单列在“ 快速处置索引” 中。在每一系统章节中，先列出快速处置索引检查单，然后是非快速处置索引中的检查单。快速处置索引检查单标题以粗体印刷 6.2、编排结构 指示灯 大多数检查单都对应一个指示灯、警戒或其它指示。多数情况下，主注意指示灯和系统信号牌指示灯也会亮以表明非正常状况。这些指示灯、警戒和其它指示提示飞行组选择并执行相应检查单 6.2、编排结构 非显示检查单 无指示灯、警戒或其它指示的检查单（例如“水上迫降”）被称为非显示检查单。多数非显示检查单在相应系统章节内。如“发动机燃油泄漏”检查单在第12 节“燃油系统”中。无相应系统的非显示检查单在第0 节“杂项检查单”中。 6.2、编排结构 “正常检查单”按飞行阶段编排。 “正常检查单”用于检