西北上行南西联络线转体斜拉桥转动体系施工技术培训.pptxVIP

主要内容;2 概述;转体斜拉桥效果图;本次培训主要针对两座斜拉桥的转动体系结构施工进行。 西北上行、南西联络线转体斜拉桥的转体结构是由环道与中心支撑相结合的转盘结构。转动体系由牵引反力座、下转盘、转轴、上转盘、撑脚及环道组成。转体下转盘是支撑转体结构全部重量的基础，下转盘上设置转动系统的下球铰、保险撑脚环形滑道及转体拽拉千斤顶反力座等，滑道钢结构采用预制拼装办法进行施工。 转动球铰是整个转体的核心，制作和安装要求精度很高，需要精心制作、精心安装。上下球铰安装要保证球面的光洁及椭圆度，球铰安装顶口务必水平；上下球铰间按设计位置镶嵌四氟板，四氟板间涂抹黄油和四氟粉混合物，上下球铰中线穿定位钢销，精确定位。最后上下球铰吻合面外周用胶带缠绕密实。 上转盘附着在下转盘上安装，固定成型检查无误后在支架上立模板、绑扎上转盘钢筋、浇注上转盘混凝土，完成上转盘施工。 ;3 主要施工流程及依据标准;3.2 依据标准 依据国家级地方现行规范、标准及设计图纸等。 主要技术标准： ①线路条件 南西联络线：直线，纵坡+26‰，单线客专联络线，桥梁局部处于缓和曲线上。 西北联络线：直线，纵坡+15‰，单线客专联络线，桥梁局部处于缓和曲线上。 ②设计速度：南西、西北上联络线均为单线120km/h客运专线。 ③列车荷载：南西、西北上联络线均采用ZK何荷载。 ④桥面布置：按铁路限界规定和线路布置，考虑人行道、接触网、电缆槽、局部缓和曲线超高及斜拉索在桥梁上的空间位置，确定桥梁宽为10.8m，道砟槽内侧净宽4.08m，斜拉索中心距8.70m。 ;3 转盘主要施工方法;3.1转盘构件安装顺序 下转盘球铰及环道安装→中心定位轴钢棒安装→下球铰聚四氟乙烯滑块安装→上球铰安装→上转盘撑脚安装→上转盘安装。 ;3.2 下转盘施工 下转盘为支承转体结构全部重量的基础，转体完成后，与上转盘共同形成基础。下转盘上设有转动体系的下铰球、环行滑道及反力座。撑脚与环行滑道之间稍留间隙（3cm），千斤顶反力座用于转体的启动、止动和姿态微调等。 下转盘主要施工工序有：下球铰安装、环形滑道安装、钢筋绑扎及混凝土浇筑。 （1）下转盘球铰安装 下转盘球铰设计采取在承台混凝土浇注时预留槽口，转盘球铰调整固定后进行二次浇注混凝土。 ①下球铰安装施工顺序 预留槽清理→安装下球铰定位骨架→拼装下球铰、环道精确定位后固定→绑扎槽口内钢筋、预埋件→下球铰、环道位置复核→浇注混凝土。; ②下球铰安装 槽口清理：首先根据设计位置采用精确测量放样对槽口进行检查，对不满足设计的地方进行处理；然后对槽口内混凝土面进行凿毛处理；最后将槽口内及钢筋上的碎渣、水泥浆清除。 安装下球铰定位骨架：确定骨架中心十字线，将骨架中心与所放承台中心点重合，再用电子水准仪将其高程调整到设计位置，最后将骨架与预留钢筋焊接固定。 拼装下球铰精确定位并固定：利用下球铰骨架及其调整螺栓将下转盘球铰悬吊，调整中心位置，然后依靠固定调整螺杆上下转动调整标高。精确定位及调整完成后，利用全站仪、电子水准仪对下球铰的中心、标高、平整度进行复查，经检查合格后对其进行固定，竖向主要利用调整螺栓与定位骨架横梁之间拧紧固定，横向主要采用型钢焊接固定。 ; （2）环道的安装 在撑脚的下方（即下承台顶面）设有82cm宽的滑道，滑道中心的直径为10m，滑道钢板采取分节段（16段）拼装，利用定位骨架调整螺栓调整固定。转体时保证撑脚可在环道内滑动，以保持转体结构平稳。要求整个环道面在同一水平面上，其相对高差不大于1mm。 （3）绑扎槽口内钢筋 在准备工作完成后，按照设计及规范的要求进行钢筋的绑扎。此项施工必须注意： 当普通钢筋与下转盘球铰锚固螺栓发生冲突时，应适当移动普通钢筋； 各种设计、施工预埋件的安装埋设。 ;（4）下转盘混凝土浇注 混凝土的浇注关键在于混凝土的密实度、浇注过程中下转盘球铰应不受扰动，混凝土的收缩不至于对转盘产生影响。为解决这几个问题采取以下措施： 浇筑区下部70cm采用普通C50混凝土，剩余上部浇筑C50微膨胀混凝土； 下转盘球铰各肋板区分别单独浇注，混凝土的浇注顺序由中心向四周进行； 在混凝土浇注前搭设工作平台。人员在工作平台上作业，避免操作过程对其产生扰动； 严格控制浇注混凝土的质量，加强混凝土的养护。混凝土浇筑时及凝固后采用中间敲击边缘观