汽车车身装焊工艺.pptxVIP

汽车车身装焊工艺 ; 1 汽车车身装焊工艺 ;地板总成;分体式悬挂点焊机;焊装线;;;2 装焊基础;;主焊线点定自动焊钳;2.过程特点：钢材材料的熔化焊一般经历几个过程： 加热—熔化—冶金反应—结晶—固态相变—形成接头。 经历焊接热过程、化学冶金过程、金属结晶过程和相变过程。;3.焊接方法的分类;焊接性能： 物理焊接性能：金属或合金能与同种或异种金属相互结合形成良好接头的能力。 工艺焊接性：实际焊接结构生产中，采用不同的结构形式和焊接方法，选取不同的工艺参数和工艺措施而获得良好接头的能力。;焊接接头形式; 3.焊接接头厚度 设计焊接结构时，尽量使用统一的几种厚度的板料和管料，在统一结构上尽量使用同一厚度的材料，两个相连接的零件厚度差别不能太大，一般在较厚零件和薄壁零件焊接时采用过渡接头连接。 4.焊缝的布置 焊缝一般遵循的原则： 尽量减少焊缝的数量和长度 尽量使焊缝对称布置 尽量减少交叉布置 尽量避免将焊缝布置在结构应力集中处;2 车身装焊方法;;一、电阻焊;电阻焊的优缺点： 优点：(1)焊接质量好；(2)生产率高；(3)省材料，成本低；(4)劳动条件好；(5)操作简单，容易实现机械化和自动化。 缺点：(1)焊接设备费用较高，投资较大；(2)焊接电力网供电功率大；(3)焊件的尺寸、形状和厚度受到设备的限制。;分类;;3.点焊;;单面单点焊;;双面双点焊;;;(1)电阻的影响 式（1）中的电极之间的电阻R包括工件本身的电阻Rb、电极与工件之间的电阻Rjb、两工件之间的电阻Rc。;;(4)电极形状及材料性能的影响 随着电极端头的变形和磨损，接触面积增大，焊点强度降低。 (5)工件表面状况的影响 工件表面的氧化物、污垢、油和其他杂质增大了接触电阻，从而影响焊接强度。;(6)电极压力的影响 电极压力对两电极间总电阻R有显著的影响，随着电极压力的增大，R显著减小，此时焊接电流虽略有增加，但不能影响因R减小而引起的产热的减小，因此，焊接强度总是随着电极压力的增大而降低。 解决办法： 是在增大电极压力的同时，适当地增大焊接电流或延长焊接时间，以弥补电阻减小的影响，可以保持焊接强度不变。 电极压力过小将引起飞溅，也会使焊点的强度降低。;压力时间段与电流时间段关系; 放电时间过早;加压结束过早;点焊焊接循环过程 a)?预压时间——由电极开始下降到焊接电流开始接通的时间。这一时间是为了确保在通电之前的电极压紧工件，使工件之间有适当的压力。 b)?焊接时间——焊接电流通过工件并产生熔核的时间。 c)?维持时间——焊接电流切断以后，电极压力继续保持的时间。 点焊和凸焊一样，其焊接循环有四个基本阶段组成。 d）休止时间——由电极开始提起到电极再次开始下降，准备在下一个待焊点压紧工件的时间。 ;点焊工艺参数参考表;2.缝焊;; 1.连续缝焊时，滚盘连续转动，电流不断通过工件。这种方法易使工件表面过热，电极磨损严重，因而很少使用。但在高速缝焊时（4-15m/min）50Hz交流电的每半周将形成一个焊点，交流电过零时相当于休止时间，这又近似于下述的断续缝焊，因而在制缸、制桶工业中获得应用。 2.断续缝焊时，滚盘连续转动，电流断续通过工件，形成的焊缝由彼此搭迭的熔核组成。由于电流断续通过，在休止时间内，滚盘和工件得以冷却，因而可以提高滚盘寿命、减小热影响区宽度和工件变形，获得较优的焊接质量。这种方法已被广泛应用于1.5mm以下的各种钢、高温合金和钛合金的缝焊。　 3.步进缝焊时，滚盘断续转动，电流在工件不动时通过工件，由于金属的熔化和结晶均在滚盘不动时进行，改善了散热和压固条件，因而可以更有效地提高焊接质量，延长滚盘寿命。这种方法多于铝、镁合金的缝焊。;3.对焊;二、CO2气体保护焊;;;;;;;;;;;;三、激光焊接;;;激光拼焊;;;汽车传动零部件激光焊接;汽车传动零部件激光焊接;;各种焊接特性对比;四、焊接缺陷;浅 ;粘铜 ;焊点重打;;;;;;;KIRCHOFF奇昊汽车系统; 1 汽车车身装焊工艺 ;地板总成;焊接性能： 物理焊接性能：金属或合金能与同种或异种金属相互结合形成良好接头的能力。 工艺焊接性：实际焊接结构生产中，采用不同的结构形式和焊接方法，选取不同的工艺参数和工艺措施而获得良好接头的能力。;2 车身装焊方法;分类;3.点焊;压力时间段与电流时间段关系;