空中客车A320 CBT手册：1自动飞行飞行管理A.ppt

MENU 初始页面上的大多数区域使用来自导航数据库的信息填写，例如： 纬度/经度 成本指数 巡航高度层/国际标准大气温度 备降场 注意所有的区域都为青蓝色，表示你可以修改这些数据。 MENU 这里的纬度/经度是出发机场奥里机场的纬度/经度。正如航图上所示，该坐标是机场基准点的坐标。你将在FMGS训练器上学习如何将它们改为实际的廊桥口位置。 MENU 显示的位置用来作为校准惯性基准系统（IRS）的基准点。通过选择与ALIGN IRS（校准惯导）提示符相对应的右3行选键将它传送到惯导。 MENU 你将在后面课程中的导航模块中详细学到完整的惯导校准过程，因此我们跳到完整的惯导校准之后的下一个步骤。 MENU 我们进入飞行计划页面来看一下飞行计划本身。 请调出飞行计划页面。 我们进入飞行计划页面来看一下飞行计划本身。 不对，按下F-PLN（飞行计划）键。 我们进入飞行计划页面来看一下飞行计划本身。 不对，按下F-PLN（飞行计划）键。 MENU 这就是飞行计划页面。它可被看成是一个包含飞行中所有航路点的电子“卷轴或滚动幕”。 MENU 注意??符号。它们表示该“卷轴”可用这两个滚动键上下滚动。 MENU 飞行计划页面可以显示飞行计划中每个航路点的预计到达时间，速度和高度。注意白色短划线，这是因为在我们完成进一步的输入之前没有足够的信息来计算这些数据。 MENU 注意显示屏右上角的 → 符号，它表示你可用NEXT PAGE（下一页面）键调出另一个页面。 请调出下一页面。 注意显示屏右上角的 → 符号，它表示你可用NEXT PAGE（下一页面）键调出另一个页面。 不对，按下NEXT PAGE键。 注意显示屏右上角的 → 符号，它表示你可用NEXT PAGE（下一页面）键调出另一个页面。 不对，按下NEXT PAGE键。 MENU NEXT PAGE（下一页）键如同一个转换按钮，当同时存在几个页面时用来在这些页面之间转换。在此例中，这些页面称为飞行计划A页和飞行计划B页。 MENU 除了时间由预计机载燃油代替以及预计到达时间由风况代替外，两个飞行计划页面是相同的。 MENU 不管航路点有几个，目的地信息总是显示在飞行计划页面的底部。 MENU 让我们来看一下航路点的颜色代码。 白色的是我们正飞向的航路点，这里是D086C。因此，它称为“飞向”航路点。它是白色的，以便与其它航路点区分开。 除了目的地机场也是白色的以外，出发点和目的地之间的所有其它航路点都是绿色的。 MENU 让我们比较一下MCDU上的飞行计划和ND上显示的飞行计划。在ND上D086C也以白色显示作为“飞向”航路点。 在两个显示器上都显示有方位和要飞的距离。 MENU LFPO 08是起飞跑道。注意在MCDU上它以绿色显示而在ND上为白色。“飞向”航路点的上一个航路点称为“来自”航路点。在飞行中我们始终在“来自”航路点和“飞向”航路点之间行进。 MENU “飞向”航路点的后面一个航路点称为“下一个”航路点。注意你可以看到“飞向”航路点的方位角，以及从“飞向”航路点到“下一个”航路点的航迹角。 MENU 让我们将ND改成计划方式。 请将ND的显示方式改成计划方式。 让我们将ND改成计划方式。 不对，单击ND方式选择器。 让我们将ND改成计划方式。 不对，单击ND方式选择器。 MENU 记住，计划方式以北为基准方向。它总是以飞行计划页面上第二行的航路点为中心。这使你可以滚动飞行计划并看到沿航路的所有航路点。 MENU 该方式便于检查ND上显示的飞行计划是否符合ATC飞行计划和航图。让我们滚动MCDU的飞行计划。 请向下滚动使飞行计划下移。 MENU 自动飞行 飞行管理 (A) */70 MENU MENU 为了使FMGS的飞行制导部分能引导飞机沿一条航路飞行，你必须首先在MCDU中编制飞行计划。在这个模块中，我们将一起编制飞行计划并在这一过程中学习MCDU的结构，功能和指示。 然后我们将看一下飞行计划本身如何在MCDU上显示，并且将它与你在ND上看到的进行比较。 PARIS (ORLY) CAIRO MENU 在我们开始编制飞行计划之前，让我们先看一下MCDU的功能、控制及显示。 MENU 首先是亮度旋钮。我们将为你增加亮度。 注意该旋钮标有BRT字样。 我们将MCDU分成两部分： 上部分包括显示器和一些对应于显示器上的特定行的键。 MENU MENU 下部分包括一个数字键盘，一个字母键盘和一些功能键。 我们进一步看一下。 MENU 在屏幕上，第一行给出当前显示或页面的名称。MCDU MENU（MCDU菜单）是通电后显示的第一个页面。这是一个菜单，它包括了可通过MCDU调用的各个系统。 注意清单上的第一个系统是FMGC。MCDU 1与FMGC 1相连，MCDU 2与FM